atos比例閥rzg0-a-033/315 31大量現(xiàn)貨
意大利atos阿托斯比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、意大利atos阿托斯比例閥可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥（或電液開關(guān)閥）代替手動(dòng)直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。采用電液比例閥（或電液開關(guān)閥）另一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是工程車輛上可以大大減少操作手柄個(gè)數(shù)，這使駕駛室布置簡潔，能夠有效降低操作復(fù)雜性，對(duì)提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實(shí)際意義是指在執(zhí)行的過程中采用比例和積分兩種計(jì)算綜合起來的電動(dòng)閥門，計(jì)算值離設(shè)定值越遠(yuǎn)，步進(jìn)馬達(dá)動(dòng)作越快，基本是一個(gè)衰減的正弦波形。比例閥的電動(dòng)閥門除了閥體外還都有一個(gè)執(zhí)行器，因?yàn)榘惭b的緣故，設(shè)備一般都是下進(jìn)上出，所以均裝在回水。比例閥是氣流只能一個(gè)方向流動(dòng)而不能反向流動(dòng)的方向控制閥。其工作原理與液壓單向閥一樣。壓縮空氣從p口進(jìn)入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開啟，壓縮空氣從p流至a；當(dāng)p口無壓縮空氣時(shí)，在彈簧力和a口（腔）余氣力作用下；閥口處于關(guān)閉狀 態(tài)，使從a至p氣流不通。比例閥應(yīng)用于不允許氣流反向流動(dòng)的場合，如空壓機(jī)向氣罐充氣 時(shí)，在空壓機(jī)與氣罐之間設(shè)置一單向閥，當(dāng)空壓機(jī)停止工作時(shí)，可防止氣罐中的壓縮空氣回流 到空壓機(jī)。比例閥還常與節(jié)流閥、順序閥等組合成比例閥。
rzgo-a-010/32 20
rzgo-a-033/100
rzgo-a-033/100/18 31
rzgo-a-033/210
rzgo-a-033/50
rzgo-a-033/50/6
rzgo-a-033/50/18
rzgo-a-033/100
rzgo-a-033/100/6
rzgo-a-033/100/18
rzgo-a-033/210
rzgo-a-033/210/6
rzgo-a-033/210/18
rzgo-a-033/315
rzgo-a-033/315/6
rzgo-a-033/315/18
rzgo-a-033/350
rzgo-a-033/210
rzgo-a-033/210
rzgo-a-033/210
rzgo-a-033/315 31
rzgo-a-033/315 31
rzgo-a-033/315 31
rzgo-ae-010/100 10
rzgo-ae-010/100 10
rzgo-ae-010/100 10
rzgo-ae-033/210 10
rzgo-ae-033/210 10
rzgo-ae-033/210 10
rzgo-ter-010/100
rzgo-ter-010/100
rzgo-ter-010/100
rzgo-ter-010/100/i 40
rzgo-ter-010/100/i 40
rzgo-ter-010/100/i 40
atos比例閥rzg0-a-033/315 31大量現(xiàn)貨