由于新冠病毒對(duì)全球供應(yīng)鏈的影響，自去年夏天以來(lái)，航運(yùn)運(yùn)費(fèi)不斷上漲刷新紀(jì)錄，主要原因是以抗疫物資和家居物品為代表的商品需求持續(xù)旺盛，而集裝箱等日益短缺。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將延續(xù)到今年上半年。
根據(jù)波羅的海國(guó)際交易所（baltic exchange）的數(shù)據(jù)，在2020年年底，從中國(guó)到美國(guó)西海岸和東海岸的運(yùn)費(fèi)分別比2019年高出208％和110％。從亞洲到歐洲的集裝箱運(yùn)費(fèi)也出人意料的飆升，僅在12月，從中國(guó)到北歐的運(yùn)費(fèi)就上漲了逾60%，運(yùn)往鹿特丹的運(yùn)費(fèi)全年甚至上漲了接近6倍。
目前運(yùn)力仍有所下降，運(yùn)費(fèi)依舊還處于高位，再加上10月份后，部分國(guó)際航線海運(yùn)費(fèi)漲得厲害，對(duì)貨代行業(yè)來(lái)說(shuō)，尤其是去年第四季度毛利率都是下滑的，而且還面臨著“墊資”的痛。
海運(yùn)費(fèi)上漲會(huì)直接造成貨代的墊資壓力增大，而貨代的操作服務(wù)費(fèi)是不變的，公司的資金周轉(zhuǎn)難度就增加了，一旦資金鏈斷了可能就面臨倒閉。
雖然大多數(shù)貨物仍在有序交付之中，對(duì)物流行業(yè)而言，似乎目前最棘手的問(wèn)題可以總結(jié)為兩方面，一是運(yùn)力緊張?jiān)斐蛇\(yùn)價(jià)鏈?zhǔn)絺鲗?dǎo)成本大增，二是墊資壓力大造成資金周轉(zhuǎn)難以維系正常運(yùn)營(yíng)。提供訂艙服務(wù)的貨代公司還遇到更多麻煩。
受新冠肺炎疫情下綜合因素影響，面對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)的暴漲。近日，上海海事法院就受理了一系列因航運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲而引發(fā)的糾紛案件。
該案中，上海一貨運(yùn)代理公司委托物流公司出運(yùn)一批鈦白粉，自中國(guó)上海港起運(yùn)，目的港為秘魯卡亞俄港、哥倫比亞誒納文圖拉等地。物流公司接受委托后，依約定辦理了涉案貨物的訂艙等事宜，承運(yùn)人就涉案貨物分別簽發(fā)了多套正本提單。就提單項(xiàng)下的海運(yùn)費(fèi)及包干費(fèi)，物流公司已向貨代公司開(kāi)具發(fā)票。
不料，受疫情影響，航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)劇烈波動(dòng)，物流公司要求貨代公司支付額外運(yùn)費(fèi)遭拒后，便扣押了五套正本提單。貨代公司擔(dān)憂若不能及時(shí)拿到正本提單提貨將產(chǎn)生諸多額外損失，遂向上海海事法院申請(qǐng)海事強(qiáng)制令，請(qǐng)求物流公司交付正本提單。
上海海事法院受理該申請(qǐng)后立即與雙方當(dāng)事人聯(lián)系，及時(shí)組織聽(tīng)證，方便雙方當(dāng)事人就近訴訟。聽(tīng)證過(guò)程中，承辦法官向雙方詳細(xì)了解該案糾紛的前因后果，耐心分析法律風(fēng)險(xiǎn)和可能造成的后果，勸說(shuō)雙方理性商議案件的合理解決方式，避免產(chǎn)生更多損失。
最終在調(diào)解下，雙方達(dá)成了一致方案，即對(duì)該案中無(wú)爭(zhēng)議的運(yùn)費(fèi)金額，貨代公司立即向物流公司支付相關(guān)費(fèi)用，就有爭(zhēng)議的部分運(yùn)費(fèi)，由貨代公司向上海海事法院繳納保證金，法院審查確認(rèn)后，出具海事強(qiáng)制令，物流公司收到海事強(qiáng)制令后，及時(shí)將所有涉案提單交付給貨代公司提貨。
最后，貨代公司按約向物流公司支付費(fèi)用，并繳納保證金。上海海事法院經(jīng)審查后認(rèn)為，貨代公司已按物流公司開(kāi)具發(fā)票金額，向其支付海運(yùn)費(fèi)及包干費(fèi)，且已提供相應(yīng)現(xiàn)金擔(dān)保，遂依法作出裁定，準(zhǔn)許貨代公司的海事強(qiáng)制令請(qǐng)求。
目前，貨代公司已取得涉案提單，并順利提取了貨物。
該案的成功處置為后續(xù)探索類似案件的審理方法，充分發(fā)揮司法服務(wù)效能，推進(jìn)航運(yùn)市場(chǎng)有序發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，形成積極的方法指引。