氣缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理。
前端蓋內(nèi)部裝有氣缸桿、導(dǎo)套和密封圈，缸體內(nèi)部裝有活塞盤、活塞桿及復(fù)位彈簧，后端蓋以及缸體拉桿，活塞面上還裝有密封圈和磁環(huán)。工作時從后端蓋的進(jìn)氣孔通入壓縮氣體，氣缸桿伸出，此時復(fù)位彈簧被壓縮，排出壓力氣體，在復(fù)位彈簧的作用下活塞盤復(fù)位。
單作用氣缸的控制一般使用兩位三通電磁閥，具體的控制方法可以翻看前期視頻。相對于單作用氣缸，雙作用氣缸多了一個密封圈，用于防止氣體泄漏，同時也少了復(fù)位彈簧。壓力氣體從前端進(jìn)氣口進(jìn)入有桿腔，氣缸桿縮回，與此同時后端進(jìn)氣口排氣泄壓。當(dāng)壓力氣體從后端進(jìn)氣口進(jìn)入時，氣缸桿伸出。
止動油缸主要用于雙速鏈條和差動鏈條的生產(chǎn)線上，用于在生產(chǎn)線上制停托盤，因此也稱為止動氣缸。由于固定的工作行程，這種氣缸也被稱為固定行程桿氣缸。不在通氣狀態(tài)下的彈簧會使空氣處于閉塞狀態(tài)，控制空氣通過行程開關(guān)進(jìn)入氣缸，此時氣缸下降，解除阻擋鎖定，行程開關(guān)打開，氣缸被彈簧彈回鎖定狀態(tài)。
高速汽缸在沖程結(jié)束時產(chǎn)生較大的沖擊力，為了防止在行程結(jié)束時汽缸活塞撞擊汽缸蓋，一般均設(shè)置有緩沖裝置。具有緩沖裝置的汽缸被稱為緩沖汽缸，除非空間有限的汽缸，阻尼的大小不做改變；稍大些的，可以通過上下的緩沖調(diào)整螺絲在空氣入口側(cè)，調(diào)節(jié)需要的阻尼值。緩沖器的作用是能在汽缸最后到達(dá)或最后返回時讓加速迅速減緩。
氣缸不使用液壓緩沖器時，沖擊動能增大，設(shè)備壽命縮短，直接損壞設(shè)備，還會產(chǎn)生噪聲污染。如果氣缸本身的緩沖能力不足，為了不損傷氣缸蓋或機(jī)器，需要在外部設(shè)置液壓緩沖器以吸收過剩的沖擊能量。超過90%的沖擊能量被液壓緩沖器吸收并轉(zhuǎn)化為油熱能。
液壓緩沖器遠(yuǎn)優(yōu)于彈簧緩沖器和摩擦緩沖器。它不僅能吸收巨大的沖擊能量，還能根據(jù)要求設(shè)計(jì)緩沖規(guī)則，最終達(dá)到穩(wěn)定可靠的工作狀態(tài)。目前廣泛應(yīng)用于高速和自動化生產(chǎn)線、建筑機(jī)械、運(yùn)輸工具、輕工和纖維機(jī)械。這些設(shè)備配備有液壓緩沖器，實(shí)現(xiàn)了提高產(chǎn)量、延長使用壽命、優(yōu)化操作、降低噪音的良好優(yōu)點(diǎn)。