2023年已經(jīng)過半， 7月份就屬于真正的下半年戰(zhàn)場，就目前而言，物流市場環(huán)境還不是很樂觀，首先就是熟悉的美國海運，都是暴雷不斷，公司倒閉，雖然說每年都有，但今年對比疫情發(fā)生的，其實更加慘烈。
所熟悉的就是出口貨量少，以星海派讓出名額，目前所熟悉的都是美森/鹽田/cosco，其次就是查驗率的上升，歐美最為嚴重，動不動就查驗，而且放行的時間也比以往的久。
如果說上面兩個還算小，那么ups開查跑水賬號基本就是王炸，大部分貨代公司就悲劇了在這里，不懂什么意思，看→_→點擊一下，非常多的貨代公司資金鏈斷掉，導致破產(chǎn)倒閉。
那么下半年物流環(huán)境會不會好點？
首先7-8月份可以確定的是，出貨量好不到哪里去，就外國而言，采購的計劃跟日程還未趕上。同時特別多的外國客戶都在度假，相對說，貨量增加還不是很明顯，同時結(jié)合6月份的出貨量看，對比4-5月份的量還不到，淡季還是會一如既往的平淡。
其次就是物流環(huán)境，海運的這波風浪估計還得再刮一下，大家發(fā)海運請注意并且做好對應(yīng)措施跟心理準備，該買保險就得買。然后就是國際快遞方面，單獨說；
快遞渠道多樣化，新增各種服務(wù)配置/能替代的快遞渠道更多
單單上半年而言，新增的服務(wù)就特別的多（新增大部分國家免超長/免偏遠等）最主要的是價格，聯(lián)邦fedex動作是最大的，目前搜到的大部分國家地區(qū)，fedex的價格是很實惠的，不僅如此，香港fedex新增美國/加拿大的ddp服務(wù)，關(guān)鍵價格跟ups打的有來有回，各位需要不妨關(guān)注一下。
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