2023年已經(jīng)過半, 7月份就屬于真正的下半年戰(zhàn)場,就目前而言,物流市場環(huán)境還不是很樂觀,首先就是熟悉的美國海運,都是暴雷不斷,公司倒閉,雖然說每年都有,但今年對比疫情發(fā)生的,其實更加慘烈。
所熟悉的就是出口貨量少,以星海派讓出名額,目前所熟悉的都是美森/鹽田/cosco,其次就是查驗率的上升,歐美最為嚴重,動不動就查驗,而且放行的時間也比以往的久。
如果說上面兩個還算小,那么ups開查跑水賬號基本就是王炸,大部分貨代公司就悲劇了在這里,不懂什么意思,看→_→點擊一下,非常多的貨代公司資金鏈斷掉,導致破產(chǎn)倒閉。
那么下半年物流環(huán)境會不會好點?
首先7-8月份可以確定的是,出貨量好不到哪里去,就外國而言,采購的計劃跟日程還未趕上。同時特別多的外國客戶都在度假,相對說,貨量增加還不是很明顯,同時結(jié)合6月份的出貨量看,對比4-5月份的量還不到,淡季還是會一如既往的平淡。
其次就是物流環(huán)境,海運的這波風浪估計還得再刮一下,大家發(fā)海運請注意并且做好對應(yīng)措施跟心理準備,該買保險就得買。然后就是國際快遞方面,單獨說;
快遞渠道多樣化,新增各種服務(wù)配置/能替代的快遞渠道更多
單單上半年而言,新增的服務(wù)就特別的多(新增大部分國家免超長/免偏遠等)最主要的是價格,聯(lián)邦fedex動作是最大的,目前搜到的大部分國家地區(qū),fedex的價格是很實惠的,不僅如此,香港fedex新增美國/加拿大的ddp服務(wù),關(guān)鍵價格跟ups打的有來有回,各位需要不妨關(guān)注一下。
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kg
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