2019年11月26日。航空發(fā)動機零件的整體化、結構化、輕量化是大推比發(fā)動機的重要設計特性之一。數控立式加工中心整體結構件具有減重、減級、增效并提高可靠性的優(yōu)點，符合航空發(fā)動機零部件易維護、高可靠性和長壽命的服役需求。
葉片、葉盤等典型零件
例如將壓氣機盤和軸頸設計為一體的壓氣機盤，將轉子葉片和壓氣機盤設計為一體的整體葉盤等。整體結構零件結構復雜，和原單體零件相比裝夾定位效果明顯削弱，使得零件剛性減弱，加工中容易產生振顫。因而加工中零件個別部位容易產生變形，幾何尺寸和表面質量受到一定程度影響。
單體葉片加工時可以夾緊葉片的軸頸部位，同時用頂住葉冠，一個方向夾緊，一個方向支撐。立式加工中心機整體葉盤銑削葉片時只能以夾緊輪轂的前后緣板，葉冠無支撐，葉片在懸臂狀態(tài)下加工，工藝性明顯劣于單體葉片。因此整體結構零件基本上融合了原來兩個單體零件，盤和葉片的加工難度。
整體葉盤和機匣類零件是*的航空發(fā)動機制造中難度很大的零件之一。其工藝流程復雜既包含常見的機械加工車、銑、鉆、鏜、絞、磨，又包括了特種加工如噴涂、噴丸、熱處理等，工藝流程長達幾十或數百道工序，如圖所示。
整體葉盤類零件可以應用銑車復合加工中心，葉身型面銑削加工，輪盤表面的精車加工，以及進、排氣兩端的精密連接孔加工可以同時集中在一臺機床上加工。同理，機匣類零件也可以將機匣外型面銑削和內型腔的車削以及前后端面精密連接孔鉆、鏜加工，同時在銑車復合加工中心上集中完成。加工結束后，可以應用機床上配備的在線測量功能，檢查加工結果，形成加工、測量一體化。這類機床應該具備立式、臥式轉換功能，其中銑削以臥式加工為主，車削則以立式加工為主。
由若干級壓氣機盤裝配而成的轉子，可以在配備了動力磨削頭的車加工中心上，精修圓周徑向基準后，在車削裝夾定位基礎之上，立即磨削各級葉片葉冠端面，是應用復合加工的又一實例。