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現(xiàn)在電動車是一種非常普遍的交通工具。它在有大量的觀眾，因為它的經(jīng)濟價格，易于操作和低門檻。據(jù)了解，目前有超過3.8億輛電動汽車。按照比例，幾乎每四個人中就有一個人擁有電動車。如果以家庭計算，幾乎每家每戶都有電動車。
電動汽車作為目前數(shù)量最多的汽車，有其獨特的優(yōu)勢，但也有其不完善的缺點。如果按照一個動力驅動車輛的標準來衡量電動車的話，它的缺點其實還挺多的。它的駕駛不夠舒適，會冬冷夏熱，安全性不高，兩輪車的穩(wěn)定性比較差，保護作用不大。它的速度太慢。在新國標要求下，電動車時速只有25公里。
當然這些缺點，自從我選擇了電動車出行，早就有了心理準備。在我看來，電動車最大的缺點就是不夠耐用。很多人買車的時候，賣家都會告訴他們，電動車至少能用五六年，電池至少能用兩三年。但是，用了車之后，他們發(fā)現(xiàn)有明顯的不同，尤其是電池。很多車主一年后都有嚴重的續(xù)航下降問題。那么，為什么不呢？師傅:你掌握了正確的電動車充電方法了嗎？如果你一直不正確地充電，難怪電池不耐用。
為什么電動車的電池不耐用，主要取決于兩點:第一點是電池技術，第二點是制造成本。這兩點是相輔相成的。目前電池的高端制造技術也不是沒有，比如磷酸鋰電池、三元鋰電池、刀片電池等。，用在電動車上的，都是七八年的壽命。但由于電動車成本的制約，目前主流電動車搭載的都是鉛酸電池，鉛酸電池的理想壽命只有。鉛酸電池不耐用；
首先和電池本身的質量有很大關系。如果1000塊錢買的鉛酸電池和500塊錢買的電池，壽命自然會有很大差距。
其次，騎行也有很大關系。電池是轉換和儲存能量的裝置，需要輸入和輸出。但一些不規(guī)范的騎行會在放電電流時損壞電池，縮短壽命。
最后但同樣重要的是，由于充電，電池不耐用。在輸入的過程中，電池是最容易傷車的。一些不正確的充電必然導致電池不耐用。那么，怎樣的充電才是正確的呢？專家將介紹幾種常見的正確充電方法(提醒:針對鉛酸電池)。
電動車的幾種正確充電方法1。你可以 t 使用時充電 ，這是很多車主都有的。一個充電習慣，只要使用電動車，就會有一個充電習慣，讓電動車隨時保持充滿電，但是這個充電習慣其實是不正確的，因為它傷害電池。
為什么要傷害電池:如果你在使用時給電池充電，你可以 我不能保證電池每次有多少電量。有時候它還有80%的電量，有時候它還有50%的電量。每次充電過程中剩余電量的差異會導致電池中電壓的積壓，從而導致電池鉛板結晶，鉛板是儲存電能的重要部分，其結晶會導致電池壽命的縮短。
正確的充電方法:給電動車充電時，要盡量保證每次電池的剩余電量范圍在25%到35%左右，即1格到2格之間。此時充電不會使電池的鉛板結晶，更有利于保護電池，可以增加電池壽命1年左右。
你可以 t 騎行后充電 。很多人都經(jīng)歷過長途騎行，回到家發(fā)現(xiàn)動力不多。第一反應是給電動車充電，給電動車補充電量，避免造成電池損耗，但這種其實是傷害電池的，尤其是天氣越熱，對電池的損害程度越高。
為什么傷害電池:電動車運行時，會有dc電壓輸出，讓電機運轉，保證電動車的運行。在輸出電壓的過程中，電池內(nèi)部溫度會更高。如果只是騎電動車，直接充電，電池也會輸出電壓，也會導致電池溫度升高。在這種情況下，電池中的重要物質電解液將更容易蒸發(fā)。一般來說標準充電電解液夠用3年，但是這樣充電。
正確的充電方法:剛騎完的電動車要靜置20到30分鐘，等待電池從高溫恢復正常，上升的電壓下降。此時充電更有利于保護電解液的流失，可以使電池持續(xù)使用半年到一年左右。
以上兩種收費對很多人來說都是錯誤的。只要改變這兩種方法，電池至少可以使用一年，甚至可以使用理想狀態(tài)下的電池壽命，避免了頻繁更換電池的麻煩。那么，如果電池不耐用，有什么解決辦法嗎？
電池不耐用，怎么解決？目前電池損壞主要有兩個問題，一是電解液不足，二是電池結晶。針對這兩種情況，有兩種常見的處理方法，對于部分電動車可以嘗試。
電解液不足:目前主流的是 補充水分和營養(yǎng)，即從外部增加電池的電解液，使電池因電解液不足而得到改善，而 補水 比較簡單。但如果電池已經(jīng)超過2年或者膨脹非常嚴重，就不推薦這種方法，直接更換電池。。
電池結晶:目前主要的處理方法是利用不同的電壓對電池進行活化。比如60v的電池，可以選擇48v的充電器來充電。充電2小時后，可以用60v充電器充電。使用多次后，可以提高電池的結晶度，但這種方法需要試驗后再嘗試。
以上是對電動車不耐用的充電的介紹。如果能嚴格遵守這些方法，電動車的電池續(xù)航能力一定會得到提升。當然，電池的耐用程度還是取決于質量、使用環(huán)境等諸多因素。在選購電池時，盡量選擇一些品牌電池，不要選擇二次、三次、名牌電池，或者翻新，這樣即使注意保養(yǎng)，使用壽命也很難延長。
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