生鮮電商被稱為是中國電商下一個(gè)千億市場(chǎng)，據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2015年全國生鮮電商交易規(guī)模已達(dá)到560億，相較于2014年的260億翻了一番。這是交易規(guī)模，投資規(guī)模更是了得，看看下面的表就足以令人嘆為觀止：
然而，你是否知道，在這光鮮的數(shù)字背后，卻是巨大的行業(yè)虧損和難以逾越的行業(yè)瓶頸！
雖然生鮮電商的市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到560億的規(guī)模，但與巨大市場(chǎng)前景形成鮮明對(duì)比的是，大多數(shù)的生鮮電商卻活得十分艱難。2015年全國總共有4000多家生鮮電商，其中盈利的只占到1%，其余的99%中大部分都虧損，小部分勉強(qiáng)維持。
交易規(guī)模這么大為什么還不甚至還虧損呢？說到原因，可以有很多，現(xiàn)在大都將之歸結(jié)為冷鏈配送成本，但什么又是造成冷鏈成本高企這一『木桶短板』的原因呢？或者說，生鮮電商如何才能補(bǔ)齊這一短板呢？
筆者認(rèn)為，回答只有一個(gè)，那就是必須走第三方物流之路。造成生鮮電商行業(yè)虧損的主要原因是大多數(shù)生鮮電商自建冷鏈物流令成本陡增，從冷藏庫租賃到冷藏車、冷庫叉車購買，再到冷庫人工成本，冷鏈各環(huán)節(jié)成本基本都是普通物流配送的數(shù)倍以上。因此，對(duì)于沒有能力自營冷鏈物流的中小型電商企業(yè)來說，將寶貴的資源投入到冷鏈物流是得不償失的。據(jù)了解，一個(gè)4000平方米左右冷倉的建設(shè)成本就在2000萬元以上，如此高昂的成本投入只有大資本才能玩得起。正因?yàn)槿绱?，冷鏈配送也被稱為電商物流的珠穆朗瑪峰。雖然建設(shè)成本高昂，但冷鏈物流配送是生鮮電商平臺(tái)的核心競爭力，誰做得越快，做得越好，誰就將迅速獲得。
而電商企業(yè)若能依托完善的第三方冷鏈物流，將產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)外包出去，就能夠有效降低企業(yè)在運(yùn)輸車輛購買、車隊(duì)建立、冷庫建設(shè)等多種冷鏈物流設(shè)施方面所必需的投資，從而有效降低企業(yè)的財(cái)務(wù)成本；另外可將運(yùn)輸責(zé)任轉(zhuǎn)嫁于第三方，一旦由于運(yùn)輸不當(dāng)而出現(xiàn)了問題，由第三方物流公司負(fù)責(zé)，也能夠降低企業(yè)的相關(guān)運(yùn)營成本，減少這方面的人力、物力支出，從而可以高質(zhì)量、低成本的優(yōu)勢(shì)在行業(yè)競爭中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。 這方面，國內(nèi)已有比較成熟的線下第三方和第四方冷鏈物流企業(yè)，并形成了專注服務(wù)生鮮電商的五大冷鏈物流模式：
1.順豐冷運(yùn)模式。
順豐冷運(yùn)模式是在整合順豐現(xiàn)有物流、電商、門店等資源的基礎(chǔ)上，為生鮮食品行業(yè)客戶提供冷運(yùn)倉儲(chǔ)、冷運(yùn)干線、冷運(yùn)宅配、生鮮食品銷售、供應(yīng)鏈金融等一站式解決方案。
如今順豐在冷鏈干線上，擁有4條省際干線，6條城際干線，在冷鏈運(yùn)力上順豐擁有120輛自有冷運(yùn)車，7733輛外包冷運(yùn)車，在保證冷運(yùn)安全的前提下，還在不斷擴(kuò)大冷鏈的規(guī)模。在順豐優(yōu)選上線一年后，開通順豐冷運(yùn)干線，通過自營運(yùn)輸，不但提高效率、節(jié)約成本，加快在冷鏈供應(yīng)上的布局，在滿足自身需求的同時(shí)還可以繼續(xù)分割冷鏈供應(yīng)市場(chǎng)。
2.京東商城模式。
2015年11月，京東物流宣布正式進(jìn)入國內(nèi)生鮮冷鏈物流配送領(lǐng)域，面向京東平臺(tái)賣家、生鮮垂直電商全面開放。這是京東自2015年1月組建生鮮冷鏈項(xiàng)目組以來，將生鮮冷鏈物流業(yè)務(wù)對(duì)外開放，天天果園、沱沱工社、蒙牛、瑪氏食品等均已使用京東生鮮冷鏈物流服務(wù)，在品類上，京東生鮮冷鏈物流支持蔬菜、水果、肉類、食品酒水等。
3.河南鮮易供應(yīng)鏈模式。
2014年河南鮮易供應(yīng)鏈與河南眾品股份兩家企業(yè)共同組建成鮮易控股集團(tuán)，新組建的鮮易控股定位于生鮮供應(yīng)鏈解決方案運(yùn)營商，為餐飲、零售業(yè)、終端消費(fèi)者提供定制式的物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送的一站式服務(wù)。河南眾品股份屬于傳統(tǒng)肉制品制造商，而鮮易供應(yīng)鏈屬于o2o生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)商，二者的融合也代表了傳統(tǒng)企業(yè)向“互聯(lián)網(wǎng)+”方向的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
4.物流模式。
北京物流股份有限公司，目前自建冷庫25000平米，常溫庫面積29000平米，公司擁有2噸、5噸、8噸、10噸及40英尺冷藏集裝箱40余臺(tái)，擁有新能源小型冷藏車50多臺(tái)，可控車源200多臺(tái)，在一定程度上解決了生鮮電商物流配送“公里”的問題。
5.九曳供應(yīng)鏈模式。
“九曳供應(yīng)鏈”成立于2014年7月，隸屬于上海久耶供應(yīng)鏈管理公司，“九曳供應(yīng)鏈”是專注于國內(nèi)專業(yè)服務(wù)生鮮冷鏈電商的第四方物流企業(yè)。
自成立以來，九曳供應(yīng)鏈開通了北京、上海、廣州、成都等冷鏈集散中心，整合上百條冷鏈干線，宅配覆蓋25個(gè)省份近百個(gè)城市，初步具備全國生鮮配送能力。目前，九曳供應(yīng)鏈通過提供產(chǎn)地倉的生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、冷鏈宅配等“一站式”服務(wù)，能有效減少物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)成本