樁式碼頭的施工
一、樁式碼頭的種類
樁式碼頭可分為高樁碼頭（樁梁式、框架式、空心大板式）和板樁碼頭。
二、樁式碼頭施工特點
樁式碼頭施工通常包括水下挖泥、樁基施工、上部結構施工、拋石回填、面層及附屬設施施工等工作。大多在水上進行，有以下主要特點：
1、受自然條件（風、浪、潮汐、水位、地質等）的影響大。
2、使用船舶機械較多，相互干擾多，水陸聯系困難，施工條件艱苦。
3、樁式碼頭上部結構復雜、工序多、工作面狹窄、技術復雜、施工困難。
4、樁基施工是樁式碼頭施工的關鍵性工程，測量定位控制、設備選用、質量和安全控制等，技術難度大。
5、由于打樁震動、挖泥、坡頂回填等施工的影響，岸坡穩(wěn)定問題的妥善處理應引起高度重視。因此，在組織施工時，必須對施工條件等進行周密的調查，擬定正確的施工方案，選用恰當的施工設備，擬定合理的施工順序，做好各項物資供應工作，科學地組織施工。
三、樁式碼頭的施工順序
樁式碼頭的施工順序受著碼頭結構型式、自然條件、施工條件和施工方法的影響各不相同，基本順序如下：
1、高樁碼頭
水下挖泥→碼頭下面拋填→樁基施工→擋土墻施工→節(jié)點施工→碼頭后面回填 上部結構施工→場地面層施工→附屬設施施工
2、板樁碼頭
施工順序：挖泥→打板樁→拋石及填土→安裝拉桿及錨碇板→回填土及拋石→棱體施工→調整拉桿→澆制混凝土帽梁→回填土→澆制面層混凝土→安裝附屬設備
高樁碼頭施工
一、開工前的準備工作
1、 組織現場勘察、做好調查了解工作。
（地形、交通、水電、生產、生活和后勤等基本情況）
2、 認真做好設計交底和施工組織設計工作。
（擬定施工方案、確定施工順序、施工方法、勞動組織和技術組織、質量和安全控制措施等）
3、根據工程進度安排，及早做好材料，機具設備供應和勞動力調配及預制構件生產等工作。
4、測量控制點的交接、復核工作。將點引到工地，以便施工對建筑物進行平面和高程控制。
二、 構件預制工作
根據碼頭施工順序，首先要擬定預制構件生產計劃，按計劃安排好各種構件的預制生產。高樁碼頭預制構件主要有鋼筋混凝土樁、梁、面板、框架、靠船構件和水平撐等。預應力混凝土構件一般在預制廠專門臺座上預制，其它非預應力構件可在現場或其它合適的地點預制。
預制構件混凝土澆注后，必須在構件表面標明該構件的型號，規(guī)格和澆注日期。構件吊運儲存時，必須按規(guī)定位置和要求設置墊塊，墊塊頂面要位于同平面。
三、 樁基施工
樁基是碼頭的基礎部分，主要是承擔上面的結構和荷載。樁的種類主要是預制樁和灌注樁。
樁基施工前，應進行下列工作：
（1）、結合基樁允許偏差，校核各樁的位置。
（2）、根據選用的船機性能，樁長和施工時水位變化情況，檢查沉樁泥面標高，水深是否符合打樁要求。
（3）、檢查打樁區(qū)有無障礙物。
（4）、船只拋錨和打樁作業(yè)，對通航有無影響。
1、打樁方法選擇
打樁方法：根據其克服土壤阻力的機理不同，可分為錘擊法、震動法、射水法和壓力法。在水工工程中，一般采用錘擊法。
錘擊法打樁是利用錘的斷續(xù)沖擊，樁周圍土體不斷受擠壓，剪切破壞，使樁逐步下沉的打樁方法。錘擊法用的錘有的是自落錘、蒸汽錘、柴油和液壓錘。目前常用的錘為柴油錘。
柴油錘結構簡單、重量較輕，不需要供氣設備，使用費用低，移動方便，錘擊力大。但不易控制沖程，錘擊噪音大，有油煙和殘油飛濺。
震動法打樁是在樁頂與振動錘之間作剛性連接，構成震動體系，震動時樁周圍土也發(fā)生震動，土的結構遭到破壞，土對沉樁的阻力減小，從而使樁逐步下沉的方法。
射水法打樁方法是在樁的樁尖或外部設有沖射管，噴出高壓水束，沖刷破壞樁尖下的土壤結構，使一部分土沿樁周或樁的內空（空心樁）涌上地面，因而減少了樁表面與土壤間的摩擦力和樁尖阻力，樁在自重和壓重的作用下沉入土中。
液壓法打樁是借助樁架自重及壓重，通過滑輪換向把樁壓入土中。與錘擊法和震動法打樁相比，其優(yōu)點是無震動、噪音，無油煙殘油飛濺，孔隙水壓小，樁周圍土隆起范圍和量均很小，在斜坡上打的樁不順坡向下滑移。其缺點是土對打樁的阻力大，如分段打樁，需現場接樁而降低打樁效率。
液壓法打樁適用于在粘土中打直樁。對砂土或質土層，因阻力過大，不宜采用。
在具體的工程中選用哪種方法打樁，需要根據工程的地理位置、地形、水位、風浪、地質等自然條件、工程規(guī)模、結構設計、機械設備、材料、動力、技術、供應等情況，以及工期要求、施工條件，進行詳細的調查，通過方案比較，必要時還通過試驗，才能確定合適的打樁方法。
2、擬定打樁順序
擬定打樁順序要考慮的問題
（1）、保證每一根樁按預定的要求打到設計標高；
（2）、要考慮到工程的分段（分段要按流水作業(yè)，要考慮打樁的方便性，也要考慮各個工序在一個施工段里作業(yè)時間的均衡性，還要考慮施工安全性）
（3）、要考慮打樁水深、風和水流的影響。
（水位要考慮根據潮位、地形、樁長、樁頂、標高、打樁架高度、船舶吃水及時間）
（4）、盡量減少打樁震動對岸坡的影響。
（5）、盡量減少打樁架移架、改架、移錨的次數。
打樁順序擬定后，根據樁的施打次序要繪制樁的裝船圖，根據裝船圖組織樁的供應工作。
3、打樁控制
1）、打樁程序
移船取樁→吊、立樁入龍口→移船就位→調平船、調整龍口的垂直度（直樁）或斜度（斜樁）→定位、收緊纜繩→樁自沉→測樁位置、調整船和龍口→壓上錘和替打→測樁偏位、調整船和龍口→小沖程錘擊樁→正常錘擊樁→滿足打樁控制條件、停止錘擊→估測樁偏位→起吊錘和替打→測量樁偏位→移船
2）、打樁操作注意事項
①、替打、背板、樁身三者應在同一軸線上，且與龍口導軌的中心線重合。
②、錘擊過程，要經常注意樁身有無移位和傾斜現象，如發(fā)現問題，應及時糾正，使恢復正確，如樁頂不平可用麻袋或水泥紙墊平。
③、落錘高度不宜大于1米。
④、樁打到接近設計要求時，要密切觀察。一般以設計要求最后3次10錘的平均貫入度或入土標高為控制，至達到符合設計要求為止，并作好記錄。
3）、偏位控制
打樁時要保證規(guī)定要求，規(guī)范的規(guī)定，樁頂偏位一般不大于10cm，樁的縱軸線傾斜度偏差一般不大于1％。
造成樁偏位有多方面原因，歸納起來：
一是風浪、水流的影響；
二是操作上的因素；
三是地形和土質方面的原因；
四是樁本身的原因。
為了減少樁偏位，保證樁基施工質量，必須針對這幾方面的原因，采取如下相應的措施：
① 、在安排工程進度時，避開在強風盛行季節(jié)打樁，當風、浪、水流超過規(guī)定時應停止打樁作業(yè)。
② 、要防止因施工活動造成定位基線走動，采用科學的較高精度的定位方法；要及時開動平衡裝置和松緊錨纜，以維持打樁架坡度，防止打樁船走動。
③ 、掌握斜坡上打樁和打斜樁的規(guī)律，擬定合理的打樁順序，采取恰當的偏離樁位下樁，以保證沉樁完畢后的最終位置符合設計規(guī)定，并采取削坡和分區(qū)跳打樁的方法，防止岸坡滑動。
4）、樁的極限承載力控制
在打樁過程中，為保證滿足設計承載力的要求，一般是控制樁標高和打樁最后貫入度（最后10擊平均每擊下沉量），即“雙控”。另外還要仔細掌握貫入度的變化和及時掌握樁下沉的標高情況。
樁遇到阻力的變化可以由打樁對貫入度的變化來反映，貫入度也在一定程度上反映了樁承載力的大小，因而在打樁時除了控制樁頂標高之外，還要控制貫入度。一般在粘性土壤中打樁以標高控制為主，貫入度作為校核。倘若錘擊打樁達到設計標高后而貫入度未能達到要求時，仍可繼續(xù)錘擊。但在砂土層或風化巖層則以貫入度控制為主，標高為校核。當貫入度已達到控制貫入度要求，而標高尚未達到設計要求時，可以繼續(xù)錘擊三次，每次以10錘為基準，其平均值是3—4cm，根據經驗即為達到貫入度的要求。
打樁控制標準一般是由設計單位提出要求，施工時按要求控制即可。但支承樁是以控制貫入度為主，標高為輔。摩擦樁與支承樁相反，它是以控制標高為主，貫入度為輔?；虿捎冒胫С邪肽Σ料嘟Y合的打樁方法?？傊疅o論采用哪種方法，者要滿足設計和規(guī)范要求。
5）、樁的裂損控制
在打樁之前，要檢查要打的樁是否符合規(guī)定的質量標準。在打樁過程中，要隨時查看打樁情況，如錘、替打、樁三者是否在同一軸線上；貫入度是否有異常變化；樁頂碎裂情況等等。樁打完了以后，要檢查樁身的完好情況。規(guī)范規(guī)定，對于預應力鋼筋混凝土樁不允許出現裂縫。非預應力鋼筋混凝土樁應盡量避免產生裂縫。
6）、樁的臨時固定和缺陷處理
打樁完畢，必須及時臨時固定（特別是對水上樁基），以防止在風浪、水流、土坡滑移及斜樁因自重撓曲作用下基樁傾倒折裂。臨時固定的方法是：用圍囹木（夾樁木）夾住，方木頂撐，拉條固定，使基樁連成整體。
在實際打樁過程中，有時會因某種緣故出現一些質量上的缺陷，必須采取措施予以補救。如果事故較大，影響到上部結構的使用安全時，就要會同設計人員共同研究，采取補救措施。
四、樁帽施工
高樁碼頭的上部結構為預制安裝時，基樁上均設有樁帽。根據基樁布置情況，樁帽的型式通常有單樁樁帽和叉樁樁帽，有的還有雙樁樁帽或簇樁樁帽。
樁帽一般采用現澆鋼筋混凝土和預制安裝兩種。
1、現澆：施工的一般順序：安支承系統(tǒng)→鋪底模→測設側模邊線→澆筑混凝土→拆或吊去側模→拆除底模和支承系統(tǒng)。
2、 預制（一般指樁基為鋼管樁）預制安裝要注意焊接質量。
五、上部結構施工
高樁碼頭上部結構，目前大都采用預制構件在現場裝配形式，這樣便可減少現場施工的工作量，縮小受自然因素的影響，加快工程進度。
1、梁安裝：按支承情況的不同，可分為兩點：三點和四點支承的梁。其中兩點支承梁常為前方承臺的門機梁、橋吊梁和連系梁等縱向連續(xù)梁，以及后方承臺的簡支梁、三點和四點支承梁為前方承臺的橫向連續(xù)梁，一般簡稱為前方橫梁或縱梁（也有為兩端固結的單跨梁）。
在安裝的技術標準上，簡支梁比連續(xù)梁的要求高。安裝簡支梁，梁在樁帽上的擱置長度不應小于設計所規(guī)定的最小值；梁端下的墊塊和砂漿不僅起控制標高和防止梁傾斜的作用，而且傳遞荷載，所用的墊塊和砂漿要滿足在使用條件下的強度要求，安裝連續(xù)梁，梁在樁帽上時擱置長度無最小值要求，梁端下的墊塊和砂漿主要起控制標高和防止梁傾斜的作用，所用的墊塊和砂漿只須滿足施工條件的強度要求。傳遞荷載主要靠接頭混凝土。
2、板安裝
在高樁碼頭中，板按安裝時支承情況的不同，可分為兩邊、四點和多點支承的板。其中，兩邊支承板為梁板式高樁碼頭的后方承臺簡支板和前方承臺連續(xù)板（如火車軌道板）；四點和多點支承板為無梁板式高樁碼頭和雙向連續(xù)板
1）、兩邊支承板安裝
（1）、簡支板的安裝同上述簡支梁的安裝，安裝后按設計要求，用短鋼筋將板接頭處的數根外露鋼筋，采用搭接焊進行連接。
（2）、連續(xù)板的安裝，安裝時所墊的水泥砂漿要“外高、內低”，高處厚度約為3－4cm，取高處厚度減1cm左右作為所需的控制標高。
連續(xù)板一般是四側，至少是兩側，有外伸環(huán)形接頭鋼筋。安裝時，為避免環(huán)形接頭鋼筋相碰，板與板之間宜相對錯開3－4cm(1.5－2倍鋼筋直徑)，若環(huán)形接頭鋼筋因位置不準或傾斜；或個別鋼筋相碰，可用撬棍撥開，撥不開的可用氣割切斷相碰部分，但安穩(wěn)后須用電焊再行焊接。
2）、四點和多點支承板安裝
四點和多點支承板的安裝，為了減少因板底不平整，或墊塊安設標高不準所引起的安裝應力，一般都采用牛油盤根法。牛油盤根用16－22mm浸牛油的棉繩盤成，盤的直徑一般為8－10cm，使用前須在壓力機上測定其受力壓縮后厚度與壓力的關系曲線。
四點支承板的安裝，預先在樁帽上用水泥砂漿穩(wěn)定細石混凝土墊塊，吊安板時在墊塊上安放牛油盤根，墊塊頂高加上牛油盤根受支承力壓縮后的厚度即為所需的控制標高。多點支承板的安裝與四點支承板基本相同，所不同的只是因各支承點的支承力不盡相同，在穩(wěn)定各支承點的細石混凝土墊塊時，要根據牛油盤根受力壓縮后厚度與壓力的關系曲線，按支承力大小定各支承點細石混凝土墊塊穩(wěn)定標高，即支承力大點、穩(wěn)安標高低，支承力小的點，穩(wěn)安標高高。
3、靠船構件安裝
在高樁碼頭中，一般設有靠船構件。因靠船構件的重心與安裝時的支承點不在一垂直線上，吊安時須在頂部設手動葫蘆，施以水平力，使其正位，正位后，頂部用拉桿與橫向連續(xù)梁上吊耳相連；下部與橫梁端頭之間墊硬木楔，然后撤除手動葫蘆。
靠船構件安裝后，在未澆筑其與梁、板之間的接頭（縫）混凝土之前，嚴禁停靠船舶，以免碰倒。
4、軌道安裝
軌道的安裝常采用吊軌法。就是沿軌道按一定間距安設吊軌架，以固定軌道的位置。采用吊軌法施工，不僅可牢固地固定軌道的位置，而且可使軌道下面混凝土與軌道底能完全緊密接觸。軌道的軸線位置和標高，同一般測量，分別用經緯儀、水準儀進行測量和控制。為確保兩條軌道在同一斷面的高差不超過允許值，中心線支立水準儀，使同一斷面測點可沿的前視距離完全相等。
5、接頭（縫）混凝土和面層混凝土施工
高樁碼頭上部結構為預制安裝時，梁與梁、板與板、靠船構件與梁板之間的接頭（縫）很多，為使碼頭逐片逐段形成穩(wěn)定體系，應及時分批澆筑接頭（縫）混凝土。在澆筑接頭（縫）混凝土前，老混凝土必須鑿毛，并在結合面鋪一層水泥砂漿，在垂直結合面上應盡量涂刷一層凈水泥砂漿。為使節(jié)點、接縫處混凝土密實，混凝土澆筑應采用相應的施工措施，如采用流動性混凝土，使用高頻振搗器采用二次振搗及壓力灌漿等。
碼頭面層混凝土施工中，前方承臺的面層混凝土，因有火車和裝卸機的軌道，一般比較厚（10cm以上），而且在連續(xù)梁、板的接頭（縫）混凝土與澆筑道路面層混凝土相同。后方承臺的面層混凝土。僅5cm左右，及在簡支梁板的接頭（縫）混凝土澆筑后，承臺整體性還是比較差，其分塊必須使縫設在梁的軸線上和梁接頭的連線上。面層混凝土為鋼筋混凝土板，所受約束力較大，澆筑混凝土宜采用真空吸水工藝，以減少含水量；或摻入減水劑改善混凝土的和易性；增加密實度，從而減少收縮，防止出現約束裂縫，為了避免因失水而出現干縮裂縫，宜邊抹面、邊用蓋塑料薄膜的方法進行養(yǎng)護。
板樁碼頭
板樁碼頭因板樁材料的不同分為鋼板樁碼頭和鋼筋混凝土板樁碼頭。其優(yōu)點是：結構簡單、施工工序少、所用施工設備少、施工速度快；材料用量少、造價低；根據原泥面情況，少挖或不挖泥即可打板樁，故可少挖少填。缺點是：抗震性能差，震壞后不易修復；板樁墻后未填土前，抗浪能力差，不利于無掩護條件下施工；板樁墻在施工過程中易向前傾斜，傾斜后不易或不允許作糾正處理。
一、結構形式和施工順序
板樁碼頭的結構形式繁多，其典型的結構形式如圖所示。
板樁碼頭的施工順序可歸納為：施工準備→測量放線→打導樁、安導架→打板樁→澆注導梁、帽梁混凝土→開挖錨碇槽→澆注胸墻混凝土（安裝錨碇板和拉桿）→板樁后回填土→安裝附屬設備→交工驗收。
二、板樁碼頭施工特點
板樁碼頭施工是依它的結構型式而進行，現僅介紹對拉桿式錨碇、打入式鋼筋混凝土板樁和鋼板樁的普遍板樁碼頭的施工。
這類板樁碼頭，因碼頭前沿線在水域中或在陸域內的不同，其施工特點也不盡相同。
當碼頭前沿線在水域中時：
1、板樁墻需用打樁船施打。
2、根據水位情況，如水深大，能滿足打樁船吃水要求，應先施工碼頭主體（形成整體）、后挖泥；如水深小而且挖泥厚度較大，宜選擇適當的挖泥船分二次挖泥，第一次挖泥至水深能滿足打樁船吃水要求為止，碼頭主體施工后進行第二次挖泥。這樣做，既可減少碼頭向前位移，又可少挖泥、少填墻后土。
3、為使碼頭逐步形成整體，避免已打板樁墻因后續(xù)打樁震動和土坡蠕動的共同作用而產生過大的前傾，應及時進行錨碇系統(tǒng)和墻后填土的施工。
當碼頭前沿線在陸域內時：
1、先在陸上施工碼頭主體，后挖泥。
2、在陸上施工碼頭主體，施工簡便，質量易保證；挖泥前板樁墻不前傾。
3、如挖泥厚度較大，亦宜分兩次挖泥，且在兩次挖泥之間要有適當的間歇時間，使板樁墻前傾緩慢發(fā)展，以減少前傾量。
此外，不論碼頭前沿線在水域中，還是在陸域內，都要特別注意：
（1）碼頭主體完工后的挖泥，應沿縱向均勻地進行，且要防止碰壞墻壁和超深。如超深大于設計要求，應用適宜的材料（如砂）或使用設計指定的回填料進行填補，以免降低墻前的被動土壓力。
（2）帽梁（不與導梁合一時）的施工，應在墻前挖泥后，墻頂位移穩(wěn)定后進行，以便調正帽梁尺寸，使碼頭前沿線位置偏差符合質量標準，并可防止帽梁在垂直方向產生裂縫。
（3）在挖泥過程中，應對板樁墻和錨碇的位移進行監(jiān)測。
三、板樁施工
1、板樁制作
鋼筋混凝土板樁制作有現場預制和預制場預制兩種。若采用預制廠預制的方法，則用駁船運到施工地點進行施打。鋼板樁則是向工廠定貨購買。
2、板樁施打
打板樁所用的設備與打普通樁一樣，所不同的是板樁施打的，需要設置導向梁。
板樁施工時，可以單根地插打，也可以分段分組打。每組一般為3－4根板樁，每段由若干組組成。一般每段有10－12塊板樁。先把該段所有板樁都插好，再打入土中1－2m，讓其穩(wěn)定，然后分組臺階式的打設，這種沉板樁方法生產率較低，但板樁墻的質量好，緊密而垂直。閉合式的格形板樁墻要一次將所有的板樁都插好，以保證板樁的位置的準確，然后再分組下沉。
板樁墻的施打方法有：成排打和單獨打兩種。
（1）成排打方式
成排打方式是以20根左右的板樁為一批，預先插立在導向架內，打時先打兩墻頭的1－3根樁，并一直打至設計標高（或其一半），后打中間其余的板樁，一次（或分若干次）接順序打至設計標高。
這種施工方式的優(yōu)點是：樁沿墻軸線方向不易傾斜、榫口、鎖口不易脫開、拉壞，幾乎可不用楔形樁；樁不易扭面；墻表面不易錯牙。缺點是：為插立樁須用高的打樁架；插立后的樁呈壁頭；易受風、浪的影響，施工復雜。
（2）單獨打方式
單獨打方式是第1－2根板樁一次打至設計標高。其優(yōu)、缺點恰與成排方式相反。
鋼筋混凝土板樁一般是一次打一根。板樁下端往往制成截角形，板樁在打入時，利用土對樁尖的一部分橫向擠壓力，可保證板樁之間貼靠緊密。
鋼板樁，槽型可一次要1根或3根；“z”型因斷面為非對稱形，為避免偏心錘擊和防止樁扭轉，宜一次打兩根，兩根樁的拼裝方法按有關規(guī)定執(zhí)行。
四、錨碇系統(tǒng)施工
鋼板樁碼頭的穩(wěn)定，除了板樁本身作用以外，還要依靠錨碇的穩(wěn)定作用。錨碇系統(tǒng)包括：錨碇板、拉桿、錨碇板前的拋石棱體。錨碇板有的用鋼筋混凝土預制板，也有用鋼板樁墻的。拉桿用高強低合金鋼材制作。板樁墻打好后就可進行錨碇系統(tǒng)的施工（穿拉桿、安設錨碇墻及拋石棱體施工）。拉桿及錨碇板位置在板樁墻的頂部，位置較高，為了便于施工，往往要回填到拉桿面才進行。但是，回填到那種高度時，沒有錨碇板的作用，板樁墻的穩(wěn)定又成問題。為此，就要很好地考慮施工方法和順序，既要考慮施工的方便，又要保證板樁墻的穩(wěn)定。如拉桿緊張裝置位置放在靠近板樁墻或錨碇墻部位，回填時先回填錨碇板及靠近板樁墻部分的土料，為錨碇施工創(chuàng)造條件，又保證能及時（或時間不會間隔太長）使板樁墻得到錨碇，保證穩(wěn)定。
錨碇系統(tǒng)的拉桿太松、太緊，都不利于板樁墻的穩(wěn)定，一般使拉桿微微上拱為宜。
五、墻后回填
板樁墻后填料的施工，量大、需要工期長。加上板樁墻錨碇系統(tǒng)的施工，增加了施工的復雜性，往往控制著板樁碼頭的施工進度和施工質量。
回填材料，水下部分宜填砂、礫石、塊石等透水性好的材料；陸上部分可填砂、石材料，也可填無腐蝕性及無膨脹性的粘性土料。對地震基本強度在六級及其以上的地區(qū)，不宜填易液化的粉砂、細砂及亞砂土。在鋼板樁墻后和拉桿周圍嚴禁填有腐蝕性的材料。
碼頭前沿線，如在陸域內，采用陸上回填；如在水域中，水下部分采用皮帶機或吊機（帶抓斗）上方駁在墻前進行回填，水上部分采用陸上填。
在陸上回填時，鋪土（推土機或其他運土機械）、整實（柴油整實錘或吊機吊整錘）和壓實應沿與拉桿平行方向進行，只有當拉桿上覆土達到一定厚度后，方可沿與拉桿垂直方向進行，以免使拉桿（拉桿下的土要整實）壓彎和下沉。在整實過程中，考慮土對板樁墻有一定的擠壓力，應經常觀察板樁墻和錨碇體的變形和位移情況。
六、其它
對于板樁碼頭帽梁的施工，應根據測量所得的樁頂標高偏差，修整樁頭，安裝模板與鋼筋，然后現場澆注混凝土。通常帽梁的澆注是在碼頭背后回填土壓實以后進行，這樣帽梁模板的一側可支承在地面上，另一側可支撐在導向梁上。
導向梁、胸墻以及碼頭上面層的澆注施工與一般現澆混凝土的施工相同。