眾所周知：美森（matson）正班船的時效是海運最快的美國海運航線渠道，快至起運后11天到港，當天或次日可提柜。在美國航運里時效無出其右者，奈何船型較小，價格較高。在美西港口擁堵沒有緩解的情況下，還有沒有時效有保障，價格又相對實惠的海運航線渠道呢？
是有的，那就是定提快船航線。在美森（matson）快船與普船之間還有一條海運渠道能夠在塞港的情況下，極速卸船，并極速提柜。總體比普船要快5-7天以上的卸船提柜時效。
美森matson正班船和定提快船渠道的區(qū)別：
1.船型不同
美森（matson）的船更小，裝載量小，航速快。美森（matson）的船有些是軍用運輸船改集裝箱船，一般在2800-3500teu左右。而中遠cosco和長榮emc的定提船要比美森（matson）船大的多。航速可能不如美森（matson）的小型極速型集裝箱船了。
2.時效不一樣
美森（matson）的時效是均勻11天左右，而且全年準班率非常高。實際是開船后10天半的時間到港。而cosco和emc的定提航線在去年的參考時效是13-15天，目前洛杉磯港口其實太擁堵，均勻卸貨時間延遲了5-7天左右。那么目前emc長榮定提的時效是開船后20天左右到港，cosco定提快線是30天左右到港。所以美森（matson）正班的美西倉時效最快可以達到9個工作日簽收（美西三倉，下同），而定提快船最快時效為20個工作日簽收。
3.價格不一樣
美森（matson）正班船的艙位少，常常是供不應求。價格也相對比較高，美森（matson）限時達曾一度高達近30元每公斤的價格，而美森（matson）正班船也要10多元每公斤的價格。定提快船實在是普船的優(yōu)質航線劃分的特殊區(qū)域，這個區(qū)域的柜子就是訂提柜，有優(yōu)先裝卸的權利。價格是美森（matson）正班船的一半左右，性價比非常高。
4.準班率
美森（matson）正班船一般不會泛起晚開、空班的情況。而定提快船渠道在目前擁堵的情況下偶然會泛起空班的風險。
目前，有真正定提服務的船司是cosco和emc兩家，其他家的并不一定是真正的定提服務。要么是提供車架服務或者模擬優(yōu)先提柜等方式。emc的htw航線是定提航線，因為優(yōu)質的航線保證了海上航線時間，而靠港后有自己獨立碼頭，快速完成靠港卸貨動作。提柜無需專門預約，卸柜后可以直接提貨。