液壓油泵與油馬達在使用中或多或少地會出現(xiàn)故障，這類問題可以分為突發(fā)和磨損性問題。這當中,磨損性問題多發(fā)于系統(tǒng)工作的末期，可能是由于部件的自然毀壞導致的,其對系統(tǒng)所造成的毀壞大多數(shù)體現(xiàn)為密封件失靈、執(zhí)行機構(gòu)運動速度漸漸降低等影響小;而突發(fā)問題常發(fā)生在系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的初期和系統(tǒng)工作的中期,可能是由于管理者在使用和維護時未按照操作標準及規(guī)范開展所引發(fā)的，其對系統(tǒng)所造成的毀壞大多數(shù)體現(xiàn)為油泵拉缸燒損、油馬達產(chǎn)生爬行現(xiàn)象、液壓件毀壞、液壓管路裂開等惡性事故，危害巨大。這類設備故障產(chǎn)生頻次與日常操作維修和保養(yǎng)的好壞具有密切關系。為能讓其長期性保持好的運行狀態(tài)和比較長使用年限,除應建立和完善健全必需的日常維修保養(yǎng)機制，從而減少后續(xù)的磨損性問題外，還應該更有效地避免早期和中期的突發(fā)意外。
1、保證系統(tǒng)液壓油的穩(wěn)定狀態(tài)
液壓油的難題一直被視作導致液壓系統(tǒng)異常的始作俑者,鑒于篇幅限制,在這里就不多說了，僅對個別典型案例作一部分詳細說明。
1.1液壓油粘度應符合規(guī)定
如zb型油泵建議使用粘度隨溫度改變很小液壓油，其粘度范疇在20~100cst之內(nèi),環(huán)境溫度在15c以上時,建議使用上稠40一2、30號機械油、30號機床液壓油,環(huán)境溫度在25c以下時，建議使用yh-10航空液壓油;.國產(chǎn)a型和cb-4型齒輪泵、yb型葉片泵強烈推薦選用20號機械油。
1.2保證液壓油潔凈,保持相應的濾油精度
1)軸向柱塞泵的端面空隙能自動補償,空隙小,油膜薄，液壓油的濾油精度要求較高。
2)傾斜盤式軸向柱塞泵的濾油精度為10~15μm。
3)固體雜質(zhì)導致毀壞、容積效率降低導致通孔、變量機構(gòu)、零部件等阻塞和卡陰。
4)液壓油--旦污染,應全部更換,并且用清洗油清洗。
1.3運轉(zhuǎn)溫度適度
1)-般運轉(zhuǎn)溫度應當為10~50c,較高應少于65c,部分短時也應少于90”c。
2)低溫時應輕載或空載運行，待溫度正常后再恢復正常運轉(zhuǎn)。--般由溫小于10c時,應空載運行20min以上才能夠加載:若氣溫在0°c以下或35c以上，則要加溫或降溫;地區(qū)或冬天啟動時應使溫度升全15'c以上才能加載;在-15c以下不可以運行。
3)運行時禁止將冷油充進熱元件,或?qū)嵊统溥M冷元件，避免溫度差過大,膨脹或收縮不一而咬死。在冬季或
嚴寒地區(qū)，若采取電加熱裝置加熱油箱中的液壓油，考慮到泵和馬達依舊是凍的，易卡死,運行時需要特別注意。
2、確保正常狀態(tài)工作環(huán)境
2.1正常狀態(tài)吸進標準
盡管液壓油泵都為容積式泵,具有一定的自吸能力,但汞內(nèi)摩擦密封面多,自吸水平有限，特別是泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)過流道復
雜，一般吸油高度(油箱油面至泵核心)比較低，約在12~50cm兩者之間，而有的汞就明義要求不可以白吸，如zb227型,
因而需要考慮其吸進標準,盡可能減少吸進摩擦阻力:
1)吸人管不能安裝過濾裝置,不然采取負吸高或輔泵供油;
2)盡量使油箱在泵吸進口之上，或采取輔泵供油。如:zb型油泵(除zb227型外)在額定轉(zhuǎn)速(|500r/mim)之下轉(zhuǎn)時允許自吸,但如此往往會導致容和數(shù)率降低5%左右，且必然影響到使用期限,生產(chǎn)廠家一般不建議這類操作方法;生產(chǎn)廠家大部分建議采取輔泵供油,住時由壓力為0.7mpa左右。cy型油汞在額定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)時允許自吸吸油高度≤500mm,在較高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，且吸油管道時較小時允許采取流柱高度吸油高度為300--500mm,當管道阻力大的時候,泵必須使用輔汞供油,供油壓力≤0.4mpa。|
3)吸油管應短而直，且管徑應比泵進口略大。
4)吸人截止閥應開啟。不然產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象,導致容和、效率降低,嚴重導致失制吸;且軸向柱塞泵在吸進行程時靠球鉸，將柱塞強制從油缸內(nèi)拖出，易毀壞環(huán)鉸。
2.2確保油泵和油馬達泄油管路的順暢,一般不接背壓
1)馬達的泄油管應獨自回油箱,不可以與回油口相接。
2)外接泄油管必須保證泊泵和油馬達殼體內(nèi)填滿液壓油，避免停車后殼內(nèi)液壓油倒回油箱,比如令泄油口高過殼體。
3)一般泄油口不接背壓，如需背壓，該值也不能超過0.16--0.20mpa,不然油壓將突破低壓密封,如軸封等。
2.3必須保證低速大扭矩馬達有充足的回油背壓
1)內(nèi)曲線式油馬達特別要注意,一般其回油背壓應當為0.3~1.0mpa,轉(zhuǎn)動速度愈高,回油背壓應越大，否則就會導致滾
輪脫離定子導軌曲面而出現(xiàn)碰撞、振動、噪聲,嚴重的話導致毀壞。
2)用作油馬達的柱塞泵應倒寺充足的供油壓力,如果在再生限速的起貨機的降低工作狀況時,倒油口變?yōu)橛婉R達
的回油口。
3、恰當組裝
1)軸-與電機等應彈性連接，軸線同軸度偏差不能超過0.1mm、傾斜角≤10°。大部分液壓油泵和油壓馬達旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,蓋因組裝時同軸度偏差不合格,或殼體壓力太大，或壓緊力不均勻所導致的，因此安裝中要是調(diào)節(jié)好安裝方式,就應當裝上定位銷或地螺栓。
2)柱塞式液壓油泵和油壓馬達的軸連接時,不能組裝皮帶輪、齒輪,以防止增多額外徑向負荷,要不然就要附帶支撐。
3)安在壓油管路的液壓油泵與連接管間起隔震作用的軟管應避免轉(zhuǎn)動，并留出相應的松馳量。
4、規(guī)范使用與維護
1)生產(chǎn)或折解過的液壓油泵啟動前應向泵內(nèi)灌油,以確保潤滑。
2)啟動前應檢驗偏向,要求偏向的泵不能反轉(zhuǎn),且采取輔求供油時,運作時先要開輔泵后開主泵,停車時先要停主泵后停輔泵，以確保泵內(nèi)有油。
3)不能全封閉(關掉排出閥)啟動。
4)不能超過較大工作的壓力:
(i)zb型液壓油泵標牌上:既標著標準壓力(21mpa),還在fj育較大工作壓刀(28mpa)。
(2)cy型泵則只要求標準壓力，事實上就是較大壓力。
(3)全部型號的徑向液壓馬達標牌上既標著標準壓力，也標著較大工作的壓力。
(4)通常按較大壓力工作制度選擇使用壓力:較大壓力的1次持續(xù)t作時間不會超出lmin,且lh內(nèi)較大壓力的累積運行時間不能超過10%,即6min.
(5)不能超過額定轉(zhuǎn)速:如zb型液壓油泵較大轉(zhuǎn)速rl=1500r/min為采川輔泵供泊的主泵或作為油壓馬達使川時的容許轉(zhuǎn)速;曲柄連桿式徑向液壓馬達在轉(zhuǎn)速小于10r/min時會形成爬行現(xiàn)象。
(6)不適合長時間問在零位(q--o)運轉(zhuǎn)，要不然可能無排油而導到聞滑、冷卻、密封的惡變。
(7)檢修時要防范各偶件錯配，防正用勁捶擊和撬撥(零配件硬度高并已研調(diào)好)零部件,零部件組裝前應川揮發(fā)性洗滌劑清潔并烘干,禁止用棉紡織清洗。