一、basic knowledge：
輻射發(fā)射——簡(jiǎn)稱re，檢測(cè)的是產(chǎn)品對(duì)外發(fā)出的輻射干擾。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)參考cispr25，國(guó)標(biāo)參考gbt18655。
這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)分為class1~5一共5個(gè)等級(jí)，等級(jí)5的要求，一般汽車行業(yè)會(huì)選class3到class5，很少看到選class1、 class2的。當(dāng)然很多車企都自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
輻射發(fā)射測(cè)試的線束長(zhǎng)一般要求1.7m~2m。蓄電池和負(fù)載箱之間會(huì)用an即人工網(wǎng)絡(luò)。an可以阻止eut產(chǎn)生的射頻電磁騷擾進(jìn)入電網(wǎng)，同時(shí)衰減來(lái)自電網(wǎng)的干擾信號(hào)。測(cè)試頻段一般為150khz~2.5ghz，根據(jù)測(cè)試頻段的不同天線也會(huì)不一樣，一般按下列要求準(zhǔn)備天線：（上圖就是b）這種情況）
a) 0.15 mhz~30 mhz 1 m 單極垂直天線；
b) 30 mhz~200 mhz 雙錐天線；
c) 200 mhz~1 000 mhz 對(duì)數(shù)周期天線；
d) 1 000 mhz~2 500 mhz 喇叭天線或?qū)?shù)周期天線。
除了150khz~30mhz，其他頻段在測(cè)試的時(shí)候還需要分天線水平極化和垂直極化兩個(gè)方向來(lái)測(cè)試。有的整車廠對(duì)樣品也提出了xyz三個(gè)方向的測(cè)試要求。
三、measurement results v.s. standard，pass？or no？
簡(jiǎn)單的判斷就是接收機(jī)測(cè)試得到的頻譜低于標(biāo)準(zhǔn)要求的限值。但是測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)上一般規(guī)定了三條曲線，即峰值，準(zhǔn)峰值，均值。按照標(biāo)準(zhǔn)要求峰值+均值低于限值，或者準(zhǔn)峰值+均值低于限值即可。但是由于準(zhǔn)峰值的測(cè)試時(shí)間很長(zhǎng)，一般按峰值+均值來(lái)測(cè)試。當(dāng)然一切以測(cè)試計(jì)劃為準(zhǔn)。
仔細(xì)觀察測(cè)試頻段，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)不是連續(xù)的，是一段一段的。為什么呢？大家看一下標(biāo)準(zhǔn)名稱《車輛、船和內(nèi)燃機(jī)-無(wú)線電騷擾特性-用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》，測(cè)試的目的是為了保護(hù)車載接收機(jī)，而手機(jī)，對(duì)講機(jī)，廣播都是有固定的頻段的。所以個(gè)人覺(jué)得有的時(shí)候要求全頻段掃有點(diǎn)浪費(fèi)了。
四、if no，how ？
坦率地講，emc的輻射發(fā)射一次性通過(guò)好像不太可能，特別是這幾年整車廠標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，而產(chǎn)品越來(lái)越復(fù)雜，成本要求往死里降。特別是新能源的電機(jī)控制器，dcdc，這幾年又有什么車載以太網(wǎng)，音頻視頻。有點(diǎn)南。
如果輻射超標(biāo)了，不要著急改，先查查是不是別的原因，3套組合拳送給朋友們，要堅(jiān)定地對(duì)自己的產(chǎn)品要有信心。