紅海緊張局勢(shì)仍在升級(jí)，對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的沖擊進(jìn)一步發(fā)酵。一些船舶保險(xiǎn)公司開始拒絕為在紅海航行的美國(guó)和英國(guó)商船承保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。
保險(xiǎn)公司拒絕為美英商船承保
達(dá)信公司海運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)全球負(fù)責(zé)人marcus baker表示，緊張局勢(shì)升級(jí)的結(jié)果是，保險(xiǎn)公司在為途經(jīng)該地區(qū)的船只簽發(fā)保險(xiǎn)時(shí)，正尋求將與美國(guó)、英國(guó)和以色列有聯(lián)系的船只排除在外，這意味著他們不會(huì)為這些船只提供保險(xiǎn)。
baker說：“承保人正在增加條款，禁止美國(guó)、英國(guó)或以色列參與。幾乎每家保險(xiǎn)公司都在加入類似的條款，其中許多條款還包括‘所有權(quán)’或‘利益’等詞。”
保險(xiǎn)免責(zé)范圍太廣，有產(chǎn)生問題的風(fēng)險(xiǎn)。baker解釋道，雖然“所有權(quán)”是一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的術(shù)語，但“利益”可以有更廣泛的解釋，它可以涵蓋更多無關(guān)因素，例如租船人或船只之前抵達(dá)過的港口。
最近幾天，在美國(guó)和英國(guó)空襲也門之后，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率急劇飆升，目前已升至相當(dāng)于船舶價(jià)值的1%左右，而在幾周前，這一數(shù)字還僅為1‰。這意味著目前一艘價(jià)值1億美元的船只投保大約需要100萬美元。
胡塞武裝此前警告稱，美英兩國(guó)對(duì)也門發(fā)動(dòng)空襲后，美英船只將是合法攻擊目標(biāo)。
與這11個(gè)國(guó)家有關(guān)聯(lián)的船舶恐將遭遇襲擊
據(jù)相關(guān)報(bào)道，與以色列、美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、巴林、加拿大、荷蘭、丹麥、德國(guó)、新西蘭和韓國(guó)等有關(guān)聯(lián)的船舶或成為被胡塞武裝打擊的重點(diǎn)對(duì)象。
近日，在最新的紅海事件之后，英國(guó)海事安全公司ambrey和gard更新了其紅海威脅評(píng)估。
由于對(duì)胡塞武裝軍事目標(biāo)的空襲，除了美國(guó)、英國(guó)的船旗、所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)、管理和貿(mào)易有關(guān)的船舶所面臨的風(fēng)險(xiǎn)增加，來自澳大利亞、巴林、加拿大、荷蘭以及丹麥、德國(guó)、新西蘭和韓國(guó)的船舶也被評(píng)估為可能遭受軍事打擊的高風(fēng)險(xiǎn)船舶。