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        馬勒渦輪增壓器北京辦事處

        發(fā)布時間:2024-06-07
        馬勒渦輪增壓器北京辦事處 渦輪增壓器的大概結(jié)構(gòu)原理,廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成,當(dāng)然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連,發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動泵輪,泵輪帶動渦輪旋轉(zhuǎn),渦輪轉(zhuǎn)動后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。
        增壓器安裝在發(fā)動機(jī)的排氣一側(cè),所以增壓器的工作溫度很高,而且增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高,可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn),如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作,因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承,由機(jī)油來進(jìn)行潤滑,還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。
        汽油發(fā)動機(jī)不同于柴油發(fā)動機(jī),它進(jìn)入氣缸的不是空氣,而是汽油與空氣的混合氣,壓力過大容易爆燃。因此,安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃,這里涉及兩個相關(guān)問題,一個是高溫控制,另一個是點(diǎn)火時間控制。
        車用渦輪增壓器由離心式壓氣機(jī)和徑流式渦輪機(jī)及中間體三部分組成。增壓器軸通過兩個浮動軸承支承在中間體內(nèi)。中間體內(nèi)有潤滑和冷卻軸承的油道,還有防止機(jī)油漏入壓氣機(jī)或渦輪機(jī)中的密封裝置等。 渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量,從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩,讓車子更有勁。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后,其大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們常見的1.8t渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說,經(jīng)過增壓之后,動力可以達(dá)到2.4l發(fā)動機(jī)的水平,但是耗油量卻并不比1.8l發(fā)動機(jī)高多少,在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。 早的渦輪增壓器是用于跑車或方程式賽車的,因此在那些發(fā)動機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面,發(fā)動機(jī)能夠獲得更大的功率。*,發(fā)動機(jī)是靠燃料在氣缸內(nèi)燃燒做功來輸出功率的,由于輸入的燃料量受到吸入氣缸內(nèi)空氣量的限制,因此發(fā)動機(jī)所輸出的功率也會受到限制。如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能已處于狀態(tài),再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來增加燃料量,從而提高燃燒做功能力。因此在現(xiàn)有的技術(shù)條件下,渦輪增壓器是能使發(fā)動機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。渦輪增壓技術(shù)傳播的更廣泛,但那時的渦輪增壓器于裝配在小車的汽油發(fā)動機(jī)上面。一直到80年代中期,歐美的卡車制造商才將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在各自的柴油發(fā)動機(jī)上面,而國產(chǎn)車是在這10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。 馬勒渦輪增壓器北京辦事處
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