我想大家對空壓機(jī)還不是很理解的，下面我們就來看看空壓機(jī)的危險、危害及故障?？諝鈮嚎s機(jī)（英文為：air compressor）是氣源裝置中的主體，它是將原動機(jī)（通常是電動機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，危險化學(xué)品生產(chǎn)的單位隨之增多，相應(yīng)事故發(fā)生的危害日益增多。我國黨和國家*對此很重視，2002年1月9日*第52次常務(wù)會審查通過了新修訂的《危險化學(xué)品安全管理條例》，即第344號令。隨之國家經(jīng)貿(mào)委等十個國家部局發(fā)出《關(guān)于開展危險化學(xué)品安全管理專項整治工作的聯(lián)合通知》，全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證辦公室危險化學(xué)品產(chǎn)品生產(chǎn)許可證審查部在北京召開了《壓縮、液化氣體產(chǎn)品生產(chǎn)許可證發(fā)（換）證實施細(xì)則》論證會，明確規(guī)定：“凡是在中華人民共和國境內(nèi)生產(chǎn)（包括分裝），并銷售壓縮、液化氣體產(chǎn)品的所有企業(yè)，無論其性質(zhì)和隸屬關(guān)系如何，都必須取得生產(chǎn)許可證，才具有生產(chǎn)該產(chǎn)品的資格，任何企業(yè)不得并銷售無生產(chǎn)許可證的壓縮、液化氣體產(chǎn)品。”.要取得壓縮、液化產(chǎn)品生產(chǎn)許可證必須達(dá)到八個基本條件，其中第二條規(guī)定：“取得安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門發(fā)放的安全審查合格證明”。要取得安全審查合格證明，必須經(jīng)有資質(zhì)的單位進(jìn)行安全性評價，通過主要危險、危害因素的分析，找出重大危險源，通過科學(xué)的方法對崗位的危險等級進(jìn)行評定，并對存在的問題進(jìn)行改正，采取有效措施。
那么我國現(xiàn)在運行的設(shè)備存在哪些危險、危害的因素呢?有哪些對策措施呢?對此本文作粗淺的分析和建議，供同行們參考。
2.我國現(xiàn)代空分設(shè)備實際運行狀況 深冷法空氣分離自1903水由德國卡爾•林德教授發(fā)明投運10m3/h制氧機(jī)至今，已有一百年的歷程，回顧空分流程，從簡單節(jié)流的高壓流程到中壓帶膨脹機(jī)循環(huán)流程、高低壓流程、低壓帶透平膨脹的流程；壓力從高壓（20mpa）到低壓（≤1mpa），容量從?。?0m3/h）到大（10萬m3/h）?？傊?，空分設(shè)備的發(fā)展史是圍繞降低單位能耗和提高安全性而不斷改進(jìn)的，越是現(xiàn)代的設(shè)備容量越大、壓力越低、能耗越少、安全程度越高：這是世界空分設(shè)備發(fā)展的總趨勢。
我國從1953年開始制造*套50m3/h空分設(shè)備至今也有50年歷史了，在我國黨和政府的正確引導(dǎo)下，通過從事空分設(shè)備工程技術(shù)人員的努力，用50年時間走完了國外發(fā)達(dá)的資本主義國家需100年走過的路程，我國空分設(shè)備制造設(shè)計水平已達(dá)到世界90年代末期水平，局部技術(shù)達(dá)到國外*水平。現(xiàn)代研制的空分設(shè)備安全性不斷提高。
但是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展總的還是較落后，設(shè)備更新緩慢，應(yīng)該淘汰的設(shè)備還在運行，應(yīng)該報廢的設(shè)備還在湊合使用。據(jù)空分行業(yè)2001年底的統(tǒng)計表明，從1953年至2001年底我國共生產(chǎn)空分、液化設(shè)備8492套，其中1000m3/h以上的有604套；從年份來講，1983年以前生產(chǎn)的有3763套，這些設(shè)備絕大部分尚在運行中，如杭氧1958年生產(chǎn)的堿洗一干燥流程的150m3/h空分設(shè)備尚在運行中。據(jù)2001年對浙江省用戶的不*調(diào)查統(tǒng)計，20年之前生產(chǎn)的設(shè)備占目前在運行設(shè)備總數(shù)的40％以上，這些設(shè)備危險、危害因素較多。本文針對運行設(shè)備作單機(jī)分析，并提出改進(jìn)建議。
3 空壓機(jī)的危險、危害因素及對策空壓機(jī)為空分設(shè)備提供制冷和克服阻力的壓縮空氣、精餾的原料空氣。由于空分設(shè)備容量和型號不同，對空壓機(jī)配套要求也不一：一般小型空分設(shè)備配用活塞式；中、大型空分設(shè)備配用螺桿式或透平式；特大型空分設(shè)備采用軸流式?，F(xiàn)代空分設(shè)備都配用無潤滑壓縮機(jī)，早期生產(chǎn)的小型空分設(shè)備，一般配用油潤滑的壓縮機(jī)3。1 空壓機(jī)的危險、危害因素主要表現(xiàn)；3。1。1 用油潤滑空壓機(jī)的危險、危害因素早期的空分設(shè)備選用活塞式空壓機(jī)，氣缸用機(jī)械油潤滑；有的選用噴油螺桿式空壓機(jī)。機(jī)械油形成油蒸氣隨空氣流進(jìn)入分餾塔，然后積聚在冷凝蒸發(fā)器中，久而久之會使設(shè)備阻力增大被迫停車加溫；同時也會使冷凝蒸發(fā)器液氧中含油逐漸增加。有的小型空分塔在加溫吹除時，油隨氣流從熱交換器底部和液氧排出閥溢出。一旦具備足夠的激發(fā)能源，就會引發(fā)爆炸。
活塞式空壓機(jī)氣缸潤滑油規(guī)定采用19#機(jī)械油，19#機(jī)械油若在180℃以上、5mpa壓力下就有可能裂解成輕餾分。在空壓機(jī)正常運行下，氣缸內(nèi)溫度≤160℃，而當(dāng)閥門故障或者用油牌號不對，就有可能產(chǎn)生輕餾分，分子篩又難以吸附，就帶入分餾塔積聚在冷凝蒸發(fā)內(nèi)，對空分塔造成威脅。
空壓機(jī)氣缸油在高溫下很易產(chǎn)生結(jié)炭，積炭會影響空壓機(jī)的活門阻力和密封性，從而使部分已排出氣缸的高溫氣體又返回氣缸再壓縮，使氣缸內(nèi)溫度進(jìn)一步升高，產(chǎn)生結(jié)炭更嚴(yán)重。積炭在冷卻器內(nèi)積聚，使冷卻器傳熱效率下降，使進(jìn)入下級氣溫升高，空壓機(jī)能耗增加，從而進(jìn)一步加劇了積炭的形成。這樣惡性循環(huán)的結(jié)果，使空氣排出管道有效流通直徑逐漸縮小，流速不斷增大，當(dāng)流速超過極*，氣流摩擦產(chǎn)生的激發(fā)能量點燃結(jié)炭，就會使管道燃燒爆炸。
空壓機(jī)的氣缸油或輕餾分隨氣流帶人分子篩純化器，會引起分子篩中毒，吸附效能降低，二氧化碳吸附不*，不僅堵塞板翅式換熱器，影響運行周期，還會使液氧中二氧化碳增加，逐漸析出引成這些冰狀固體與冷凝蒸發(fā)器內(nèi)壁摩擦很易形成靜電。
3. 1. 2 活塞式空壓機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)入液體會造成致命的損壞液體的壓縮性很小，一旦氣缸內(nèi)進(jìn)入液體（氣缸漏水、冷卻器漏水或帶人堿液），就會嚴(yán)重?fù)p壞機(jī)器，被稱為“液擊事故”。
機(jī)器在運行中一旦掉人雜物（如閥片、螺母）或活塞桿連接螺紋松開，會使活塞體與氣缸頭之間死隙縮小或直接撞缸頭，這種危害性與液擊事故一樣，會使機(jī)身拉裂，活塞體、曲軸頂斷等嚴(yán)重?fù)p壞。
3. 1. 3 離心式壓縮機(jī)的危險、危害因素之一是“喘振” 壓縮機(jī)出口流量減少，壓力升高，當(dāng)流量減少到一定程度，就會產(chǎn)生強(qiáng)烈振動，同時發(fā)出異常的噪聲，稱為“喘振”。造成的原因在于操作失誤或設(shè)備故障流道嚴(yán)重結(jié)垢，使氣流不暢，造成葉道速度很不均勻。氣流嚴(yán)重脫離，葉道中沒有氣流流動，壓力突然下降，造成高壓氣流倒灌，彌補(bǔ)流量不足，從而恢復(fù)正常。當(dāng)?shù)构鄽怏w壓出去后，又產(chǎn)生上述現(xiàn)象。氣流脫離和氣流倒灌現(xiàn)象周而復(fù)始出進(jìn)行，使壓縮機(jī)產(chǎn)生壓力脈沖?？辗窒到y(tǒng)切換閥或切換機(jī)構(gòu)故障、分子篩純化器切換閥門故障、空氣通道受阻、空壓機(jī)壓力升高進(jìn)入喘振區(qū)、操作中進(jìn)口導(dǎo)葉開度過小、升壓速度過快、緊急放散閥失靈等等，都會發(fā)生惴振。喘振對離心式壓縮機(jī)安全運行威脅*。
3. 1. 4 對離心立，壓縮機(jī)危：害較大的因素是軸位超標(biāo)（ w正常運行情況下，離心式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子葉輪兩側(cè)的軸向力是互相抵消的，不平衡的部分由平衡盤來減小軸向推動，剩余部分由止推軸承來承當(dāng)。當(dāng)軸向力增加，或止推軸承磨損，遇突然事故熔化的，或平衡盤后通大氣的小管堵塞，或突然斷軸時，將會產(chǎn)生轉(zhuǎn)子與固定件相碰的重大事故，造成軸位移嚴(yán)重偏離。
3. 2 空壓機(jī)危險、危害因素對策措施的建議， 從上述分析來看空氣帶油是嚴(yán)重危害空分設(shè)備運轉(zhuǎn)的因素，現(xiàn)在空分設(shè)備制造廠新出的設(shè)備基本采用無油空壓機(jī)，但對老設(shè)備尚有不少在運行。的辦法是更新設(shè)備，采用無油潤滑的壓縮機(jī)，暫時無法更新的，建議采取如下對策措施：（1）嚴(yán)格控制氣缸潤滑油的質(zhì)量，要有足夠的粘度、穩(wěn)定性，不得混有機(jī)械雜質(zhì)、水分、灰分、要符合19#機(jī)械油的各項指標(biāo)。
（2）嚴(yán)格控制潤滑油進(jìn)油量，在保證氣缸不拉毛的前提下盡量減少進(jìn)油量，象5l-16／50型空壓機(jī)可控制在250g／h（3）加強(qiáng)空壓機(jī)日常維護(hù)，發(fā)現(xiàn)排氣溫度升高應(yīng)查明原因，及時排除故障。定期清除閥門、管道、冷卻器的結(jié)炭、水垢，提高換熱效率，降低排氣溫度，防止結(jié)炭。
（4）定期地準(zhǔn)確地吹除油水分離器，盡量減少油水帶人純化器中。（5）有條件的單位可在純化器前空氣管道上增加一組預(yù)冷機(jī)組，將進(jìn)純化器前空氣溫度降至5℃左右，這樣可以大量減少油水進(jìn)入純化器，或者增加油過濾器，也可減少進(jìn)純化器空氣中的含油量。（6）關(guān)于離心式空壓機(jī)防喘振對策。首先設(shè)計中應(yīng)有防喘振放散閥，一旦空壓機(jī)出口壓力接近喘振前，該閥自動打開，日常要加強(qiáng)保養(yǎng)，使其靈活好使；次之要加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，確保切換系統(tǒng)靈敏，運行正常；再是操作中注意空壓機(jī)出口壓力不得升得過高。一旦發(fā)生喘振應(yīng)迅速開大防喘閥或空壓機(jī)放空閥。
（7）關(guān)于軸位移超標(biāo)的控制。主要是自動控制系統(tǒng)應(yīng)該靈敏，超過一定程度會自動報警和自動停機(jī)。操作人員在巡回檢查時要密切注意軸位移指示器的變化，一旦發(fā)現(xiàn)報警或軸位移過大，應(yīng)立即停車處理，以免發(fā)生轉(zhuǎn)子與固定件相碰的重大事故。
有關(guān)空壓機(jī)的故障說明1、 故障現(xiàn)象:機(jī)組排氣溫度高（超過100 ℃）·機(jī)組冷卻劑液位太低（應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半）；·油冷卻器臟；·油過濾器芯堵塞；·溫控閥故障（元件壞）；·斷油電磁閥未得電或線圈損壞；·斷油電磁閥膜片破裂或老化；·風(fēng)扇電機(jī)故障；·冷卻風(fēng)扇損壞；·排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力（背壓）大；·環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍（38℃或 46℃）；·溫度傳感器故障（inlisys控制機(jī)組）；·壓力表是否故障（繼電器控制機(jī)組）。
2、故障現(xiàn)象:機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大·冷卻劑量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時觀察，此時油位應(yīng)不高于一半；·回油管堵塞；·回油管的安裝（與油分離芯底部的距離）不符合要求；·機(jī)組運行時排氣壓力太低；·油分離芯破裂；·分離筒體內(nèi)部隔板損壞；·機(jī)組有漏油現(xiàn)象；·冷卻劑變質(zhì)或超期使用。 3、故障現(xiàn)象:機(jī)組壓力低·實際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；·放氣閥故障（加載時無法關(guān)閉）；·進(jìn)氣閥故障；·液壓缸故障；·負(fù)載電磁閥（1sv）故障·zui小壓力閥卡死；·用戶管網(wǎng)有泄漏；·壓力設(shè)置太低；·壓力傳感器故障（inlisys控制機(jī)組）；·壓力表故障（繼電器控制機(jī)組）；·壓力開關(guān)故障（繼電器控制機(jī)組）；·壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣；4、故障現(xiàn)象:機(jī)組排氣壓力過高·進(jìn)氣閥故障；·液壓缸故障；·負(fù)載電磁閥（1sv）故障；·壓力設(shè)置太高；·壓力傳感器故障（inlisys控制機(jī)組）；·壓力表故障（繼電器控制機(jī)組）；·壓力開關(guān)故障（繼電器控制機(jī)組）。
5、故障現(xiàn)象:機(jī)組電流大·電壓太低；·接線松動；·機(jī)組壓力超過額定壓力；·油分離芯堵塞；·接觸器故障；·主機(jī)故障；·主電機(jī)故障；6、故障現(xiàn)象:機(jī)組無法啟動[br]·熔斷絲壞；·溫度開關(guān)壞；·接線松開；·主電機(jī)熱繼電器動作；·風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器動作；·變壓器壞；·inlisys無電源輸入（inlisys控制機(jī)組）；·故障未消除（inlisys控制機(jī)組）；·inlisys控制器故障。
7、故障現(xiàn)象:機(jī)組啟動時電流大或跳閘[br]·用戶空氣開關(guān)問題；·輸入電壓太低；·星-三角轉(zhuǎn)換間隔時間太短（應(yīng)為10 ~ 12 秒）；·液壓缸故障（沒有復(fù)位）；·進(jìn)氣閥故障（開啟度太大或卡死）；·接線松動；·主機(jī)故障；·主電機(jī)故障；·1tr時間繼電器壞（繼電器控制機(jī)組）。
8、故障現(xiàn)象：風(fēng)扇電機(jī)過載·風(fēng)扇變形；·風(fēng)扇電機(jī)故障；·風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障（老化）；·接線松動；·冷卻器堵塞；·排風(fēng)阻力大。1.故障現(xiàn)象：干燥機(jī)不運行[br]·壓縮機(jī)線路斷開·保險絲燒斷·熱繼電器動作·高壓開關(guān)動作·壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)·線路虛接或松動2.故障現(xiàn)象：干燥機(jī)起動后短時間內(nèi)即停止·環(huán)境溫度過高·冷凝器堵塞·壓縮機(jī)過載·缺少制冷劑·低壓太低·進(jìn)氣量過大·壓縮機(jī)卡死，3.故障現(xiàn)象：壓縮機(jī)不啟動·接線不正確·電壓過低·啟動電容器損壞·繼電器或接觸器不閉合·啟動繞組開路·缺相，4.故障現(xiàn)象：壓縮機(jī)因過載保護(hù)動作而反復(fù)啟停·低電壓或三相不平衡·過載保護(hù)器上接有其它電氣設(shè)備·過載保護(hù)器失靈·運轉(zhuǎn)電容器太小·排氣壓力過高·繞組間短路·熱繼電器觸點粘牢，5.故障現(xiàn)象：繼電器燒壞·電壓過高或過低·運行電容器不正確·反復(fù)啟停（參照2和3）·繼電器規(guī)格不符·安裝座不正確6.故障現(xiàn)象：電容器燒壞·規(guī)格不匹配·電壓過高，7.故障現(xiàn)象：排氣壓力過高[br]·制冷劑量過多·制冷系統(tǒng)中有空氣·冷凝器臟·環(huán)境溫度太高·風(fēng)扇壓力開關(guān)有故障·風(fēng)扇電機(jī)故障·風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)方向不正確·冷卻水流量調(diào)節(jié)閥故障，8.故障現(xiàn)象：排氣壓力太低·制冷劑量太少·風(fēng)扇壓力開關(guān)故障三、維護(hù)保養(yǎng)指南螺桿機(jī)維護(hù)保養(yǎng)指南。