國(guó)際鐵路包裹:低至航空包裹價(jià)格的一半。
國(guó)際鐵路包裹，是以鐵路運(yùn)輸為運(yùn)輸方式的郵政包裹渠道，與航空包裹有顯著區(qū)別。價(jià)格方面，由于鐵路運(yùn)輸成本低，通常報(bào)價(jià)較低。而航空包裹是空運(yùn)，所以運(yùn)輸成本高，通常報(bào)價(jià)也高。在物流時(shí)效方面，空運(yùn)時(shí)效短，效率高，可以提供更快捷的物流服務(wù)。而鐵路運(yùn)輸由于運(yùn)輸效率低，物流時(shí)效相對(duì)較慢。
一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際鐵路運(yùn)輸主要是為大件、重件貨物提供運(yùn)輸服務(wù)，市場(chǎng)上鐵路運(yùn)輸小件的渠道很少。無(wú)論體積大小，小包裝的重量輕都會(huì)降低承運(yùn)人的利潤(rùn)。但在疫情時(shí)刻，由于國(guó)際客貨航班銳減，航空貨運(yùn)物流崗位嚴(yán)重不足，無(wú)法滿足市場(chǎng)的物流時(shí)效性。
由于航空貨運(yùn)崗位與貨物運(yùn)輸需求之間的供需嚴(yán)重失衡，航空貨運(yùn)價(jià)格一再上漲，突破歷史新高。比如美國(guó)路發(fā)email，1kg物品價(jià)格155元，加收高額附加費(fèi)。價(jià)格上漲后，空運(yùn)物流提供的物流服務(wù)反而下降，排倉(cāng)、爆倉(cāng)、丟件、破損等情況不斷發(fā)生。所有以小包裹為主要發(fā)貨渠道的跨境電商賣家都在叫苦不迭。
為了解決當(dāng)前的物流問(wèn)題，物流服務(wù)商利用中歐班列成本低、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，加上自身貨運(yùn)量的規(guī)模效應(yīng)，構(gòu)建了鐵路運(yùn)輸?shù)泥]政包裹通道。在為客戶降低物流成本的同時(shí)，還能提供高于航空包裹倉(cāng)安排的物流時(shí)效，解決當(dāng)前疫情下的空運(yùn)物流問(wèn)題。
國(guó)際鐵包裹:以航空包裹半價(jià)接收，時(shí)效穩(wěn)定
在此背景下，國(guó)際鐵路包裹應(yīng)運(yùn)而生，旨在幫助跨境電商賣家解決物流問(wèn)題，提供良好的郵寄體驗(yàn)。目前，公司針對(duì)不同客戶的物流需求，整合軌道交通物流資源，打造兩類國(guó)際軌道交通包裹通道，可以用航班包裹一半的價(jià)格收貨。
從物流時(shí)效來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸本來(lái)就比航空運(yùn)輸慢。但由于空運(yùn)貨倉(cāng)安排嚴(yán)重，倉(cāng)位緊張，發(fā)貨受阻嚴(yán)重，實(shí)際簽收時(shí)間還不如鐵貨包裹。鐵包裹簽收時(shí)限為2030天，空包裹卸下時(shí)限為3550天?，F(xiàn)在，我們來(lái)看看當(dāng)天公司鐵路包裹的價(jià)格表。
歐洲鐵路包裹(掛號(hào))關(guān)稅:
荷蘭郵政鐵路(注冊(cè))關(guān)稅:
歐洲鐵路包裹和荷蘭郵政鐵路包裹可細(xì)分為兩種渠道:掛號(hào)郵件和普通郵件。注冊(cè)要收注冊(cè)費(fèi)，但是提供詳細(xì)的信息跟蹤服務(wù)。平郵沒(méi)有掛號(hào)費(fèi)，比較便宜，但是沒(méi)有追蹤信息。對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，掛號(hào)包裹安全性高，是主流選擇。
與低關(guān)稅相比，歐洲鐵路包裹可以接受普通貨物和生活貨物到歐洲23個(gè)國(guó)家，哈薩克斯坦郵政負(fù)責(zé)末端投遞。荷蘭鐵路包裹從長(zhǎng)沙抵達(dá)荷蘭。清關(guān)后再送到荷蘭郵政進(jìn)行最終投遞，可以郵寄到全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。荷蘭郵政服務(wù)質(zhì)量較高，荷蘭鐵路包裹整體資費(fèi)略高。
關(guān)于國(guó)際鐵路包裹:低至航空包裹一半的價(jià)格，穩(wěn)定時(shí)效的介紹就在這里。如果您對(duì)以上兩個(gè)國(guó)際鐵路包裹物流渠道感興趣，可以直接咨詢官網(wǎng)在線qq客服，或者撥打公司400電話。義烏、深圳、廣州、金華等城市將免費(fèi)領(lǐng)取包裹。