國(guó)際物流中關(guān)于免箱期、免堆期這些知識(shí)點(diǎn)請(qǐng)悉知,國(guó)際物流知識(shí)點(diǎn)大全
國(guó)際物流中關(guān)于免箱期、免堆期這些知識(shí)點(diǎn)請(qǐng)悉知
國(guó)際物流中關(guān)于免箱期、免堆期這些知識(shí)點(diǎn)請(qǐng)悉知
免除期限(freedemurrage)
即空箱時(shí)間，超期即收滯箱費(fèi)，此期間由各船商自行決定。
“免箱期”是指您的貨箱使用時(shí)間，即貨物從堆場(chǎng)裝運(yùn)到還柜這段時(shí)間?？障鋾?huì)和船運(yùn)公司進(jìn)行交易。重箱到達(dá)目的地后，一般可在碼頭上免費(fèi)堆上幾天，箱子也可免費(fèi)使用數(shù)天，不同國(guó)家的不同港口，通常是7天，也可以在起運(yùn)港申請(qǐng)延長(zhǎng)免箱期，要看具體船公司的具體情況而定。超時(shí)開始收滯箱費(fèi)。如果免箱期到了，貨主可以告訴貨代，請(qǐng)他給船東寫信，要求他們延長(zhǎng)免箱期三四天。企業(yè)發(fā)運(yùn)量大，和船公司簽訂合同后，可以申請(qǐng)14~20天的免箱。
離場(chǎng)時(shí)間(freestorage)
在國(guó)際物流中，指碼頭容許免費(fèi)堆放的時(shí)間，超過即收滯港費(fèi)。貨柜在碼頭的免堆期；這一時(shí)間取決于碼頭的情況。
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免堆和免堆是兩個(gè)不同的概念。免堆期是指集裝箱在港區(qū)堆存的時(shí)間。并且超過了免箱期，每天都會(huì)有收費(fèi)，這是按照船舶公司的規(guī)定收取，即滯箱費(fèi)。也就是說，您所使用的船運(yùn)公司的貨箱超過免費(fèi)裝箱時(shí)間，輪船公司要收取滯箱費(fèi)。而且堆積如山的時(shí)間是支付超期費(fèi)，是指集裝箱超過碼頭規(guī)定的免費(fèi)堆放(使用碼頭)時(shí)間而不移動(dòng)(使用碼頭)的超期堆放費(fèi)。這項(xiàng)收費(fèi)和滯箱費(fèi)是兩種概念。
延期(detention)
在國(guó)際物流中，指超出免稅期的費(fèi)用。正是由于所用船舶公司的貨箱超期超時(shí)，輪船公司要收取滯箱費(fèi)。通常是以日計(jì)算。也有叫箱使費(fèi)的，一般免費(fèi)期為7天，具體看船公司的規(guī)定。
延遲(demurrage)
又稱堆存費(fèi)，即超出免堆期的費(fèi)用。這個(gè)時(shí)候是收貨港，集裝箱可以在碼頭上自由堆放，通常是7天，也有一些港口是3天左右，具體要視港口的情況而定。
一般而言，按下列規(guī)定進(jìn)行區(qū)分：
出貨：免箱期：從起貨箱起至重箱回場(chǎng)或碼頭結(jié)束；免堆期：從箱回場(chǎng)或碼頭開始至預(yù)計(jì)開船日結(jié)束。
進(jìn)口：
免堆期：自卸貨日起至貨柜離港為止；免箱期：從提出貨柜開始算，到柜子還回碼頭堆場(chǎng)日期截止。
計(jì)算日期：
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“滯箱費(fèi)”=啟動(dòng)時(shí)間(最后期限1天)滯箱期。
滯港費(fèi)用=開船時(shí)間(最后一天)滯港期。
收費(fèi)模式：
按本地貨幣結(jié)算，每日每柜的超期收費(fèi)。期限越長(zhǎng)，每日花費(fèi)越多。
例：馬士基箱包(人民幣)，頭7天免費(fèi)，8-15天，每天55次，16-20天，每天150次，21天后每天300次。
注意事項(xiàng)：
截留、截留費(fèi)用的計(jì)算方法。
滯箱費(fèi)、滯港費(fèi)的計(jì)算周期是不同的。
可供選擇的貨物有哪些，根據(jù)每種貨物的具體情況，有哪些是先計(jì)算貨物的數(shù)量，再計(jì)算貨物的數(shù)量。
有些港口是在同一天開始計(jì)算的，堆疊起來(lái)用7天時(shí)間計(jì)算。
積箱費(fèi)可提前向船舶公司申請(qǐng)豁免，一般可申請(qǐng)14天，或更長(zhǎng)。
滯港費(fèi)用是要到港口申請(qǐng)，一般申請(qǐng)不減免的。