調(diào)溫調(diào)速瀝青延伸度測(cè)定儀,建科
產(chǎn)品
調(diào)溫調(diào)速瀝青延伸度測(cè)定儀,建科
由天津建科試驗(yàn)儀器廠生產(chǎn)，質(zhì)量有保證，售后放心，是同類(lèi)產(chǎn)品中的理想選擇.
調(diào)溫調(diào)速瀝青延伸度測(cè)定儀,建科
調(diào)溫調(diào)速瀝青延伸度測(cè)定儀,lyy-8型,推薦天津建科
又叫做瀝青延伸度測(cè)定儀,瀝青延伸度儀,瀝青延度儀
本儀器適用于測(cè)量各種規(guī)格型號(hào)的瀝青及液體瀝青蒸餾后殘留物和瀝青液蒸發(fā)殘留物等材料的延伸度。能自動(dòng)計(jì)算顯示3個(gè)試樣的延度平均值。于生產(chǎn) 道路施工和科研部門(mén)。更適用于改良性瀝青的試驗(yàn)。
調(diào)溫調(diào)速瀝青延伸度測(cè)定儀主要技術(shù)參數(shù)：
1. 控溫范圍：0～50℃
2. 控溫精度：±0.5℃
3. 延伸速度：5cm±0.25cm/min 1cm±0.05cm/min
4. 制冷功率：1km 加熱功率：2km
5. 大延伸長(zhǎng)度：1.5m、2 m
： ：錢(qián)愛(ài)軍
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附錄c sma混合料配合比設(shè)計(jì)方法
本規(guī)范關(guān)于sma的配合比設(shè)計(jì)方法基本上是按照《瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》（shc f40－01－2002）編寫(xiě)的。在規(guī)范出版后，一些專家提出了兩個(gè)不同的看法。
首先，關(guān)于擊實(shí)成型次數(shù)的問(wèn)題。有人建議由雙面擊實(shí)50次改為75次，增加擊實(shí)成型次數(shù)對(duì)密度的增加有一定意義，但集料顆粒擊碎的問(wèn)題比較嚴(yán)重。由于sma混合料是典型的粗集料嵌擠型混合料，是間斷級(jí)配，相對(duì)來(lái)說(shuō)擊實(shí)成型要比較容易，一般雙面擊實(shí)50次基本上可以密實(shí)，增加到75次可以繼續(xù)增加密度，但意義不大，所以上絕大部分的國(guó)家都是擊實(shí)成型50次，這樣也好統(tǒng)一?？紤]到工程上的需要，或者所使用的集料相當(dāng)堅(jiān)硬，適當(dāng)增加擊實(shí)次數(shù)也不一定把集料顆粒擊碎，擊實(shí)成型75次也是允許的。
還有一種意見(jiàn)是取消對(duì)小油石比的規(guī)定。由于我國(guó)的氣候條件夏季十分炎熱，重載交通嚴(yán)重，所以小油石比的意義已經(jīng)不大，故本規(guī)范修訂時(shí)明確將其取消。
喬治亞洲是美國(guó)應(yīng)用sma廣泛的州之一。其sma的級(jí)配范圍規(guī)定如下表。
類(lèi)型通過(guò)以下篩孔（mm）的百分率（％）
251912.59.54.752.360.30.075
sma-2510090-10044-7025-6020-2815-2210-208-12
sma-12.510085-10050-7520-2816-2410-208-12
sma-9.510070-10028-5015-3010-178-13
允許波動(dòng)范圍±0±7±6.1±5.6±5.7±4.8±3.8±2.0
附錄d ogfc混合料配合比設(shè)計(jì)方法
d.1 .1 鋪筑大孔隙排水式瀝青混合料ogfc的主要目的是使路面在高速行車(chē)條件下，雨水可以極迅速地通過(guò)混合料內(nèi)部的大的開(kāi)口孔隙排出路面以外，不產(chǎn)生濺水和水霧，同時(shí)大幅度降低路面噪音?，F(xiàn)在ogfc在日本使用普遍，政府要求所有的高速公路表面層都加一層ogfc，其目的是為了減小噪音，政府發(fā)布的指針已經(jīng)把路面的排水性作為一個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。但是由于ogfc的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在材料和使用條件上也有不少需要注意之處。首先是ogfc的孔隙特別大，如果進(jìn)入孔隙的灰塵不能被汽車(chē)高速行駛的負(fù)壓吸走，灰塵不斷的填充孔隙、被汽車(chē)壓實(shí)而堵塞，則其功效將迅速降低。而一旦堵塞，將很難清除。所以ogfc適用于多雨地區(qū)的高速公路。另外由于孔隙大，一旦進(jìn)水而發(fā)生冰凍，也將影響其耐久性。對(duì)這種大孔隙排水式瀝青混合料，我國(guó)還缺乏經(jīng)驗(yàn)，使用時(shí)需要慎重。ogfc通常采用ogfc-19或ogfc-13兩種類(lèi)型，當(dāng)特別需要降低噪音時(shí)，宜采用公稱大粒徑較小的級(jí)配。
d.3.2 ogfc再早出現(xiàn)在歐洲，通常稱為pfc（porous friction course），也稱為pem（porous european mixes）。其傳到美國(guó)、日本后才被稱為ogfc。各國(guó)對(duì)ogfc的建議級(jí)配范圍不盡相同。德國(guó)規(guī)范（ztv asphalt技術(shù)要求）對(duì)pfc的技術(shù)要求如下表。其中木質(zhì)素纖維的用量一般為0.5％，礦粉填料為4～6％。
opa單位規(guī)格
0/110/8
礦料石屑、砂、礦粉
級(jí)配 <0.09mm％4～64～6
>2mm％85～9085～90
>5mm ％80～9075～85
>8mm ％75～85≤10
>11mm％≤10
瀝青pmb45，pmb65pmb45，pmb65
瀝青含量％5.3～6.55.5～6.8
穩(wěn)定劑％≥0.5
壓實(shí)溫度（馬歇爾試件）℃135±5
空隙率（馬歇爾試件）vol.％20～24
壓實(shí)度％≥97
施工空隙率vol.％≥22.0
日本瀝青路面要綱及美國(guó)聯(lián)邦公路管理局（fhwa）推薦的ogfc排水式瀝青混合料的級(jí)配如下表，日本的設(shè)計(jì)空隙率為15％～25％，瀝青用量4％～6％，美國(guó)的設(shè)計(jì)空隙率約12～15%，鋪筑厚度約為20～25mm.。美國(guó)喬治亞洲是美國(guó)排水性路面應(yīng)用較普遍的一個(gè)州，它的級(jí)配范圍如下表，瀝青用量對(duì)9.5mm及12.5mm的ogfc要求分別為6.0～7.25％及5.75～7.25％，均要求用pg76-22鋪筑，可供參考。
篩孔（mm）26.51913.2（12.5）9.54.752.361.180.60.30.150.075
日本瀝青路面鋪裝要綱10090-10011-358-255-174-143-102-7
日本排水性路面設(shè)計(jì)指針10090-10064～8410～3110～203～7
10090～10011～3510～203～7
fhwa開(kāi)級(jí)配磨耗層混合料設(shè)計(jì)方法10095～10030～505～152～5
10090-10060-8012-3010-222-6
喬治亞洲9.5mmogfc10085-10020-405-102-4
喬治亞洲12.5mmogfc10085-10055-7015-255-102-4
喬治亞洲12.5mmpem10080-10035-6010-255-101-4
d.3.3 *，ogfc與一般瀝青混合料不同，其礦料級(jí)配較粗且多為開(kāi)口空隙，其大的特點(diǎn)是空隙率高。而且難以使用通常的馬歇爾試驗(yàn)方法確定瀝青含量。本規(guī)范參考國(guó)外的配合比設(shè)計(jì)方法，主要以各項(xiàng)功能性檢驗(yàn)為主，選擇期望的空隙率而又具有較高耐久性的大容許瀝青膜厚度來(lái)確定瀝青含量。
調(diào)溫調(diào)速瀝青延伸度測(cè)定儀,建科
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