km 2型德國(guó)kracht液壓馬達(dá)適合在惡劣的操作條件下使用。主要部件是外殼和法蘭蓋。它們可以承受高動(dòng)態(tài)負(fù)載，因此對(duì)壓力峰值和連續(xù)振動(dòng)不敏感。接下來由自動(dòng)化科技有限公司丁工來為您詳細(xì)分析km 2型德國(guó)kracht液壓馬達(dá)二個(gè)故障原因。
km 2型德國(guó)kracht液壓馬達(dá)二個(gè)故障原因分析如下：
1、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào)、提供曲軸位置信號(hào)，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。
出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ecu與各傳感器的配線和接線器是否正常。
2、燃油泵及控制電路故障
如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+b和fp然后接通點(diǎn)火開關(guān)（不啟動(dòng)），檢查進(jìn)油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否則，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬用表測(cè)量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、efi主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。
km 2型德國(guó)kracht液壓馬達(dá)特征
排量：4.0 … 300 cm?/rev.
溫度范圍：-20 … 150 °c
最大壓力：… 315 bar
km 2型德國(guó)kracht液壓馬達(dá)應(yīng)用程序：
>移動(dòng)和固定系統(tǒng)
>建筑和農(nóng)業(yè)機(jī)械、市政和特種車輛作為風(fēng)扇或其他驅(qū)動(dòng)
閥門選項(xiàng)
風(fēng)扇電機(jī)
泄壓閥
比例調(diào)速閥
選項(xiàng)
> atex 版本
>電動(dòng)泵單元（液壓驅(qū)動(dòng)）
>用于吸收驅(qū)動(dòng)側(cè)徑向和軸向力的外側(cè)軸承
>作為與泵（kp 或 kf）組合的驅(qū)動(dòng)器，例如 b. 用于移動(dòng)式液體輸送
>模塊化設(shè)計(jì)帶來不同的閥門功能
>噪音優(yōu)化設(shè)計(jì)
自動(dòng)化科技有限公司專業(yè)供應(yīng)進(jìn)口電磁閥、氣缸、泵、傳感器、繼電器、開關(guān)、離合器、過濾器、濾芯、流量計(jì)、液位計(jì)、編碼器、伺服閥等產(chǎn)品。德國(guó)美國(guó)有公司，廠家一手貨源，詳請(qǐng)致電。