imo將實(shí)施新的排放標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)際海事組織(imo)將于
這些標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)對(duì)全球物流行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)閹缀?0%以上的世界貿(mào)易仍然是通過(guò)海上運(yùn)輸?shù)摹?br>新標(biāo)準(zhǔn)改變了什么
新規(guī)則將進(jìn)一步限制船用燃料的可接受硫含量，從目前的3.5%到0.5%。作為參考，目前大多數(shù)船用燃料的平均含硫量約為2.7%。
這將是國(guó)際海事組織自2005年設(shè)立最初的3.5%限制以來(lái)首次改變硫限制。
規(guī)則的改變并不復(fù)雜，但它可能會(huì)對(duì)物流業(yè)、燃料生產(chǎn)和全球貿(mào)易產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道說(shuō)，石油和天然氣行業(yè)的專(zhuān)家表示，新規(guī)定是石油市場(chǎng)歷史上最大的變化。
新標(biāo)準(zhǔn)將要求航運(yùn)和郵輪行業(yè)從更便宜、更臟的原油轉(zhuǎn)向更清潔、污染更少但更昂貴的產(chǎn)品，否則將面臨國(guó)際海事組織(imo)的罰款。
國(guó)際海事組織沒(méi)有改變其規(guī)定，以超過(guò)硫的限制。因此，船舶可以繼續(xù)使用高硫燃料，只要他們使用排氣凈化系統(tǒng)來(lái)清潔他們的排放物，或者將這種燃料與另一種燃料混合，使總硫含量低于0.5%的限制。
為什么imo改變了它的標(biāo)準(zhǔn)
專(zhuān)家預(yù)測(cè)，硫含量的降低將減少全球海運(yùn)產(chǎn)生的硫氧化物。他們說(shuō)，這將改善那些居住在港口、主要航線(xiàn)和沿海社區(qū)的人們的處境，這些地方通常受海洋污染和排放的影響最大。
在解釋這一變化時(shí)，國(guó)際海事組織引用了一項(xiàng)研究，該研究預(yù)測(cè)，在同一項(xiàng)研究中，可以估計(jì)二氧化硫排放量的減少，改變規(guī)則的成本約為每年300億美元，或每例死亡約277，000美元。
印度和中國(guó)沿海地區(qū)的居民，那里的水路最密集，預(yù)計(jì)會(huì)看到一些最重要的健康好處。
燃料的變化是實(shí)質(zhì)性的，但不是國(guó)際海事組織規(guī)定的最嚴(yán)格的含硫量標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)際海事組織(international maritime organization)設(shè)立的排放控制區(qū)(包括波羅的海以及波多黎各和美屬維爾京群島的周邊地區(qū))運(yùn)營(yíng)的船舶，已經(jīng)被要求遵守0.1%的硫含量限制。
一些航運(yùn)公司對(duì)其遵守新標(biāo)準(zhǔn)的能力表示擔(dān)憂(yōu)，但國(guó)際海事組織始終堅(jiān)信，這一規(guī)定將反映船東的反應(yīng)
同樣的，產(chǎn)品運(yùn)輸也可以在陸地上管理。物流公司將需要轉(zhuǎn)向新技術(shù)和可能的燃料類(lèi)型，以減少硫氧化物的生產(chǎn)，并符合國(guó)際海事組織的新規(guī)定。
這一規(guī)則的改變?yōu)榇瑬|提供了幾種不同的合規(guī)選擇，包括從高硫燃料轉(zhuǎn)向船用天然氣、極低硫燃料或液化天然氣，以及清潔發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的系統(tǒng)。
英國(guó)石油公司和荷蘭皇家殼牌公司已經(jīng)宣布，他們正在生產(chǎn)極低硫燃料，這將低于0.5%的限制。然而，海事組織已做好準(zhǔn)備，應(yīng)對(duì)可用資源較少的較小港口出現(xiàn)合格燃料短缺的情況。
海洋能源和航運(yùn)顧問(wèn)阿德里安·托爾森(adrian tolson)預(yù)測(cè)，大多數(shù)船東將改用船用天然氣、天然氣或低硫油，而較小的一部分——約20%——將安裝廢氣洗滌系統(tǒng)，以幫助控制他們的硫氧化物排放。
托運(yùn)人需要現(xiàn)在就開(kāi)始計(jì)劃，如果他們還沒(méi)有的話(huà)。雖然受規(guī)則變化影響最大的可能是航運(yùn)業(yè)和郵輪業(yè)，但各種規(guī)模的船舶都需要遵守這一規(guī)定。他們也需要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論他們的航程是否是國(guó)際的。
imo新標(biāo)準(zhǔn)將如何改變海運(yùn)
新規(guī)則的改變并不復(fù)雜，但它可能會(huì)給航運(yùn)、石油和天然氣行業(yè)帶來(lái)重大變化。船東和能源公司一直在為這種變化做準(zhǔn)備，尋找新的燃料來(lái)源和設(shè)備來(lái)減少硫氧化物的產(chǎn)生。
新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)成本很高，但如果成功實(shí)施，它將拯救數(shù)十萬(wàn)人的生命。
未來(lái)，隨著可持續(xù)性、環(huán)境管理和氣候變化成為更緊迫的優(yōu)先事項(xiàng)，這種規(guī)則變化可能會(huì)變得更加普遍。
(編譯)