近日，國家標(biāo)準(zhǔn)計劃《燃料電池發(fā)動機耐久性試驗方法》編制完成并征求意見，截止時間為2023年8月26日。主要起草單位有中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、同濟大學(xué)、上海捷氫科技有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、濰柴動力股份有限公司、北京億華通科技有限公司、上海重塑能源科技有限公司。
在”雙碳“戰(zhàn)略、能源轉(zhuǎn)型的背景下，汽車領(lǐng)域氫燃料電池產(chǎn)業(yè)正迎來高速發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)化落地和應(yīng)用都在不斷加速中。在燃料電池大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的進程中，燃料電池發(fā)動機的成本、耐久性(即使用壽命)，仍然是制約其發(fā)展的兩大突出因素。在成本方面，隨著催化劑鉑載量的下降以及零部件規(guī)?；a(chǎn)，燃料電池成本正在逐漸下降。因此，耐久性成為行業(yè)測試的研究重點,燃料電池耐久性的提升將大大有利于大規(guī)模商業(yè)化進程的推進。
燃料電池發(fā)動機及其關(guān)鍵部件耐久測試是檢測燃料電池發(fā)動機的耐久性、可靠性等最有效、最直接的方式。美國能源部和交通運輸部建議燃料電池耐久性的最終目標(biāo)是乘用車用燃料電池達(dá)到8000h以上(性能衰減低于10%)，日本 nedo ( new energy & industrialtechnology development organization)和歐洲hfp ( hydrogen and fuel cell technologyplatform)針對耐久性的研究計劃中也有類似的要求，同時，中國的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中也明確指出燃料電池壽命在2025年達(dá)到5500h。因此，國內(nèi)外眾多燃料電池企業(yè)投入大量資金和精力重點開展燃料電池耐久性研究。但是，國內(nèi)外尚沒有燃料電池發(fā)動機耐久性試驗相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機耐久試驗過程中的技術(shù)要求、試驗方法和判定條件仍不健全，大大增加了企業(yè)的研發(fā)周期和測試成本。
行業(yè)亟需一套完善的基于實際車用工況的燃料電池發(fā)動機耐久性試驗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),明確試驗過程中的試驗條件、試驗工況、試驗方法和評價指標(biāo)，對耐久測試中燃料電池發(fā)動機的一致性、可靠性、安全性等進行全方面測評，為行業(yè)提供測試依據(jù)，填補基于實車工況的燃料電池發(fā)動機耐久性測試方法的空白，完善我國燃料電池標(biāo)準(zhǔn)體系。
燃料電池發(fā)動機開發(fā)技術(shù)的快速發(fā)展使得燃料電池發(fā)動機逐步進入產(chǎn)業(yè)化階段,同時也推動了標(biāo)準(zhǔn)的需求。但由于燃料電池發(fā)動機及關(guān)鍵部件耐久性試驗方法、試驗工況的復(fù)雜性，目前國內(nèi)外還缺乏此類標(biāo)準(zhǔn)的測試方法。通過標(biāo)準(zhǔn)的制定，使得燃料電池發(fā)動機耐久測試有據(jù)可依，各企業(yè)和檢測機構(gòu)運用同樣的測試方法，在同一測試條件下進行燃料電池發(fā)動機耐久性試驗，保證了測試過程的同一性，極大了提升了該類試驗的效率，減少了相關(guān)的測試成本和時間，助力燃料電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
相關(guān)資料下載：
編制說明_燃料電池發(fā)動機耐久性試驗方法 .pdf
征求意見稿_燃料電池發(fā)動機耐久性試驗方法 .pdf