atos齒輪泵常見卡死問題及其解決辦法
（1）齒輪泵常見卡死問題
故障原因：
a、旋轉(zhuǎn)方向相反；
b、吸入或排出閥關閉；
c、入口無料或壓力過低；
d、粘度過高，泵無法咬料
對策：
a、確認旋轉(zhuǎn)方向；
b、確認閥門是否關閉；
c、檢查閥門和壓力表；
d、檢查液體粘度，以低速運轉(zhuǎn)時按轉(zhuǎn)速比例的流量是否出現(xiàn)，若有流量，則流入不足、（2）齒輪泵故障現(xiàn)象：泵流量不足
故障原因：
a、吸入或排出閥關閉；
b、入口壓力低；
c、出口管線堵塞；
d、填料箱泄漏；
e、轉(zhuǎn)速過低
對策：
a、確認閥門是否關閉；
b、檢查閥門是否打開；
c、確認排出量是否正常；
d、緊固；大量泄露漏影響生產(chǎn)時，應停止運轉(zhuǎn)，拆卸檢查；e、檢查泵軸實際轉(zhuǎn)速；
（3）故障現(xiàn)象：聲音異常
故障原因：
a、聯(lián)軸節(jié)偏心大或潤滑不良
b、電動機故障；
c、減速機異常；
d、齒輪泵軸封處安裝不良；
e、軸變形或磨損
以上就是齒輪泵常見卡死問題及其應對解決措施，用戶應具體情況具體分析，找出問題所在，采取正確的方法對策去應對，希望以上的資訊對您有所幫助。
atos齒輪泵常見卡死問題及其解決辦法
1)齒輪泵與主機的安裝要求同軸度小于0.05。
通常工作泵安裝于變速泵，變速泵又安裝于變速箱。如果變速箱或變速泵的端面對花鍵軸回轉(zhuǎn)中心的跳動超差，形成累積誤差，致使齒輪泵在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下承受徑向力，造成油封竄油。
(2)齒輪泵竄油與其花鍵滾鍵也有關系。
dby電動隔膜泵由于齒輪泵軸外伸花鍵與變速箱輸出軸內(nèi)花健有效接觸長度短，而齒輪泵工作時傳遞的扭矩較大，其花鍵承受大扭矩而發(fā)生擠壓磨損甚至滾鍵，產(chǎn)生巨熱，以致造成骨架油封橡膠唇口燒傷、老化，從而出現(xiàn)竄油。建議主機廠選用齒輪泵時應校核齒輪泵軸外伸花鍵強度，保證足夠的有效接觸長度。
(3) 部件之間的安裝間隙是否合理。wyt_dsht
齒輪泵外止口與變速泵內(nèi)止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內(nèi)花鍵，兩者間隙配合是否合理，都對齒輪泵的竄油有影響。因為內(nèi)、外止口屬于定位部分，配合間隙不宜太大;內(nèi)、外花鍵屬于傳動部分，配合間隙不宜太小，以消除干涉。 “齒輪泵竄油”，是指液壓油將骨架油封擊穿而滿出。
atos齒輪泵常見卡死問題及其解決辦法
(1)油封質(zhì)量。
如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗漏氣，齒輪泵裝入主機后竄油。此時應更換油封并檢驗材質(zhì)及幾何形狀(國產(chǎn)油封與國外*油封相比質(zhì)量差距較大)。
(2)密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
若存在此問題，致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴甚至失效，壓力油進入骨架油封處(低壓通道)，因而油封竄油。此時應檢查密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
(3)齒輪泵的加工、裝配。
如若齒輪泵加工、裝配有問題，致使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與前蓋止口不同心，會造成油封偏磨。此時應檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。