航空運輸?shù)陌l(fā)展形勢轉(zhuǎn)好
目前航空運輸面臨的基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸是階段性的，從長遠(yuǎn)看航空運輸?shù)陌l(fā)展空間遠(yuǎn)未達(dá)到終極狀態(tài)，具有廣闊的發(fā)展前景，同時航空公司在推進(jìn)樞紐航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，受經(jīng)濟(jì)波動和突發(fā)事件等的影響大，但是即使航空運輸業(yè)出現(xiàn)波動，同時空運行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)，歷來受到國家和社會的重視，得到資金、政策支持和優(yōu)先發(fā)展，
中國民用機場行業(yè)將繼續(xù)得到國家的扶持，得益航空運輸業(yè)和固定資產(chǎn)投資的快速增長，使投資者得到中長期收益，顧客盈利能力作為市場細(xì)分變量是一種全新的細(xì)分方法，所謂顧客盈利能力指企業(yè)顧客在未來很長一段時間里都為企業(yè)貢獻(xiàn)利潤的能力，航空運輸企業(yè)設(shè)定的顧客盈利能力水平進(jìn)行比較，滿足條件的顧客構(gòu)成企業(yè)的目標(biāo)市場，否則企業(yè)就不向他們提供服務(wù)前兩月的走勢還不足以說明全局，
隨著受到美國和日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇態(tài)勢相對較好的影響以及歐債危機有所緩解，出口訂單實際上是呈擴(kuò)張態(tài)勢。我們國內(nèi)也出臺一系列鼓勵貿(mào)易平衡、鼓勵出口的措施，這些都有利于航空運輸口增長，所以我認(rèn)為未來我國的出口市場還將有所轉(zhuǎn)暖，事實上，3月整體出口數(shù)據(jù)表現(xiàn)比原來市場預(yù)期的要好，隨著美歐日經(jīng)濟(jì)都在開始往好的方向走，估計未來各地區(qū)的外貿(mào)形勢也會逐漸的改善。