近日，臺(tái)灣三大船公司陸續(xù)公布了6月份營(yíng)收數(shù)據(jù)。長(zhǎng)榮海運(yùn)6月份營(yíng)收為221.3億新臺(tái)幣(約7.1億美元)，環(huán)比下降3.4%，同比下降63.3%;上半年累計(jì)營(yíng)收為1342.1億新臺(tái)幣(約42.8億美元)，同比下降61.2%
受惠歐美線運(yùn)量增加，陽(yáng)明海運(yùn)6月?tīng)I(yíng)收達(dá)124.25億新臺(tái)幣(約4.0億美元)，環(huán)比增加7.31%、同比下降67.9%;上半年累計(jì)營(yíng)收為720.0億元新臺(tái)幣(約23.0億美元)，同比下降66.7%;
萬(wàn)海航運(yùn)6月?tīng)I(yíng)收81.67億新臺(tái)幣(約2.6億美元)，環(huán)比下降0.07%、同比下降67.72%;上半年累計(jì)營(yíng)收為500.3億元新臺(tái)幣(約合16.0億美元)，同比下降67.9%
近日，長(zhǎng)榮海運(yùn)董事長(zhǎng)張衍義表示，海運(yùn)市場(chǎng)變數(shù)仍大、仍具有挑戰(zhàn)，希望下半年比上半年好;目前看來(lái)第三季傳統(tǒng)旺季已經(jīng)往后延，如果第三季末、第四季初運(yùn)價(jià)有上來(lái)，航運(yùn)業(yè)今年還是能維持獲利。
張衍義指出，全球貨柜航運(yùn)市場(chǎng)供需失衡嚴(yán)重，從供給面看是艙位過(guò)剩，運(yùn)價(jià)要回復(fù)正?；蛞陨?，短時(shí)間還看不到;再就需求面分析，依過(guò)去經(jīng)驗(yàn)第四季不是旺季，但由于市況改變，今年第三季傳統(tǒng)旺季遞延，希望第三季末或第四季初運(yùn)價(jià)還是有機(jī)會(huì)上來(lái)。
如果到時(shí)運(yùn)價(jià)順利回溫，張衍義預(yù)估，航商有機(jī)會(huì)維持一定獲利，但主要觀察指標(biāo)還是供需，由于目前艙位供給仍然過(guò)剩，因此即便近期運(yùn)價(jià)回溫也支撐不久。
萬(wàn)海表示，海運(yùn)市場(chǎng)需求緩步回溫，貨量較上個(gè)月略有增加，也因應(yīng)旺季到來(lái)，積極檢視航線布局來(lái)滿足客戶需求;
除貨量回溫，萬(wàn)海表示，目前新加坡低硫油價(jià)格每噸586美元，已從去年高點(diǎn)超過(guò)1,000美元明顯下跌，也有助于降低船公司燃油成本，紓解壓力。
陽(yáng)明則表示，歐美6月制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(pmi)再度下滑，中國(guó)大陸6月制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)也處于萎縮區(qū)間，顯示主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)前景仍充滿不確定性。相對(duì)于需求疲弱，整體航運(yùn)業(yè)運(yùn)力供給持續(xù)增加，短期內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)景氣仍屬保守。
根據(jù)alphaliner最新航運(yùn)市場(chǎng)供需成長(zhǎng)預(yù)測(cè)，今年供給成長(zhǎng)8.4%，需求僅成長(zhǎng)1.4%;明年供給成長(zhǎng)8.9%，需求成長(zhǎng)2.2%;另?yè)?jù)sea-intelligence最新分析，近期東西向歐、美主航線運(yùn)力投入已恢復(fù)至疫前水準(zhǔn)，整體航運(yùn)業(yè)運(yùn)力供給持續(xù)增加，相對(duì)于需求疲弱，短期內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)景氣仍屬保守。