［摘要］瀝青混凝土技術(shù)是現(xiàn)階段重要的施工技術(shù)之一，在當(dāng)前公路工程施工中得到了廣泛應(yīng)用，但是在實(shí)際使用的過程中，對操作水平有著較高的要求。因此本文從瀝青混凝土公路施工準(zhǔn)備工作、施工設(shè)計(jì)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、優(yōu)化措施這幾個方面展開具體的分析，以供施工人員參考。
［關(guān)鍵詞］瀝青混凝土施工；目標(biāo)配比設(shè)計(jì)；施工質(zhì)量；優(yōu)化措施
引言
瀝青混凝土技術(shù)的施工效率較高，因?yàn)樗膶?shí)際使用率較高，從而能有效地提高路面抗疲勞性能，減少路面在使用過程中發(fā)生病變的可能性。不但如此，瀝青混凝土施工技術(shù)費(fèi)用低，并且在這種施工技術(shù)的作用下，可以在一定程度上改變路面受力狀態(tài)，加強(qiáng)高速公路施工過程中瀝青混凝土路面施工技術(shù)的分析，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1瀝青混凝土施工技術(shù)概述及優(yōu)勢
瀝青混凝土混合料對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行鋪設(shè)，具有施工流程較復(fù)雜、施工成本較高的特點(diǎn)，要求相關(guān)施工人員對各環(huán)節(jié)的施工工藝熟悉并充分掌握，技術(shù)人員對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控和管理，對設(shè)計(jì)、原材料選擇、配合比以及施工工序等制定嚴(yán)格的施工方案，對施工質(zhì)量予以保證，同時后期維修費(fèi)用也較大。此施工技術(shù)具有較多的優(yōu)勢，首先要能保證路面的平順性、耐久性和結(jié)實(shí)性，行駛過程中振動較?。黄浯问购笃陴B(yǎng)護(hù)更簡單、便捷；另外在透水性方面也表現(xiàn)較好，路面揚(yáng)塵少，對人體的健康不會造成過多損害。此技術(shù)具有無可比擬的應(yīng)用優(yōu)勢，因此在公路工程中得到了廣泛的應(yīng)用。
2施工路面原材料選擇
2.1原材料選擇
對原材料的選擇，應(yīng)充分考慮公路的人流量預(yù)算，針對交通繁忙流量大的高速公路，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、建筑的自然條件及路面狀況，選擇高粘度瀝青材料。在濕度、溫度、風(fēng)向、降雨量等因素影響下，對瀝青材料的粘度、滲透性、耐久性進(jìn)行了充分的考慮。不同的瀝青品種和類型，所用的貯存方法也不同。必須在材料上設(shè)置專用儲藏保管部門，采用適當(dāng)?shù)姆浪胧?，避免物料受潮影響物料性能?br>
2.2細(xì)集料的選擇
對粗細(xì)集料必須進(jìn)行嚴(yán)格篩選和配比，這里面粗細(xì)資料的潔凈度是關(guān)鍵，在使用過程中，必須對集料中的泥沙和其它外界物質(zhì)的污染進(jìn)行處理；對粗細(xì)集料的質(zhì)量和大小尺寸，必須嚴(yán)格按照有關(guān)的公路等級和要求進(jìn)行選擇，不同的施工要求有不同的材料標(biāo)準(zhǔn)，通常情況下粗細(xì)集料在高速公路的實(shí)際應(yīng)用中必須滿足較高的要求。
3公路施工技術(shù)要點(diǎn)
3.1施工前
道路工程施工前，首先要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，首先是道路設(shè)計(jì)圖紙的審核，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中存在的問題，施工前合理選擇原材料，同時要保證配比的科學(xué)性，可從專業(yè)技術(shù)人員那里尋求指導(dǎo)，對瀝青混合料配比進(jìn)行測試和最后確定。此外，還應(yīng)在施工前對路面施工機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行仔細(xì)檢查，包括供料系統(tǒng)、攤鋪機(jī)、輸送器、壓路板、閥門等；規(guī)劃施工范圍，檢查和清理路面基層，避免雜物對瀝青混合料造成的影響；還應(yīng)對施工環(huán)境進(jìn)行進(jìn)一步的測試，對施工難度、鋪設(shè)速度、路面溫度等因素進(jìn)行測試，對施工中的風(fēng)險(xiǎn)問題制定應(yīng)急預(yù)案，確保出現(xiàn)問題時能及時處理和解決。
3.2攪拌
瀝青混合料的拌和采用專業(yè)的攪拌機(jī)器，并按有關(guān)規(guī)定的使用標(biāo)準(zhǔn)，攪拌時間以及溫度進(jìn)行操作，確?；旌狭腺|(zhì)量符合并滿足鋪路質(zhì)量要求。攪拌作業(yè)中，應(yīng)注意各種材料的配合比例，按比例計(jì)算，科學(xué)地與石料配比，攪拌要均勻。在攪拌過程中，不能出現(xiàn)料組或石瀝青分離。同時，有關(guān)專業(yè)人員對混合料進(jìn)行抽檢和檢驗(yàn)，確保其材料性能符合公路鋪設(shè)質(zhì)量要求。
3.3運(yùn)輸
所以應(yīng)盡快將攪拌后的混合材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。另外還需做相應(yīng)的處理措施，首先對混合料，在攪拌時應(yīng)進(jìn)行合理地覆蓋和遮擋，防止因外界溫度影響造成凝結(jié)現(xiàn)象，以及避免因灰塵過多而影響混合料的質(zhì)量；運(yùn)輸時溫度應(yīng)予以保證，鋪設(shè)時溫度需要不低于145℃；車輛在運(yùn)輸前需要在前車槽內(nèi)刷涂清洗劑，避免在車底板上粘結(jié)混合材料；采用車載量為10噸－15噸的自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，同時對自卸車的數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格計(jì)算，確保混凝土連續(xù)鋪設(shè)的順利開展；運(yùn)輸過程中避免因震動而造成混合料出現(xiàn)離析的情況，應(yīng)保證行駛過程中的平穩(wěn)和勻速；施工現(xiàn)場相關(guān)管理人員應(yīng)提前做好混合料卸載的準(zhǔn)備，并由專業(yè)人員對現(xiàn)在作業(yè)進(jìn)行指揮，同時對混合料的平均溫度進(jìn)行測量。材料混合時較容易揮發(fā)，混合后可提高混凝性。因此，拌和后的混合料應(yīng)盡快運(yùn)至施工現(xiàn)場。并采取相應(yīng)的處理措施。首先，在攪拌過程中，應(yīng)合理覆蓋和覆蓋混合料，防止外界溫度的影響而產(chǎn)生冷凝，避免灰塵過多對混合料質(zhì)量的影響。運(yùn)輸時應(yīng)保證溫度，鋪設(shè)時溫度不低于145℃；運(yùn)輸前應(yīng)在前車槽內(nèi)刷清洗劑，防止結(jié)露，混合料應(yīng)粘結(jié)在車輛底板上；采用10噸-15噸自卸汽車運(yùn)輸，嚴(yán)格計(jì)算自卸汽車數(shù)量，保證混凝土連續(xù)鋪設(shè)的順利進(jìn)行；運(yùn)輸過程中避免振動引起的混合料離析，行車過程穩(wěn)定統(tǒng)一；施工現(xiàn)場相關(guān)管理人員提前做好拌和工作，由專業(yè)人員做好卸料準(zhǔn)備，測量混合料平均溫度。
3.4鋪設(shè)施工
在混合料進(jìn)行鋪設(shè)工作前需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)包括：路面基層的灰塵污垢的徹底清除，另外噴灑0.5kg/m2的乳化瀝青，使界面粘連能力增強(qiáng)；與運(yùn)輸時間、施工現(xiàn)場的生產(chǎn)力、施工頻率、壓入設(shè)備的碾壓力等相結(jié)合，對鋪設(shè)速度進(jìn)行綜合調(diào)整；為保證路面的連續(xù)性平整性，應(yīng)盡量減少外界因素造成的影響，鋪設(shè)盡可能一次性完成，使路面美觀得以保證；攤鋪設(shè)備應(yīng)在鋪設(shè)前15min啟動，通過充分預(yù)熱，確保施工時燙平面板的溫度達(dá)到施工要求；可以利用多種攤鋪機(jī)同時進(jìn)行施工，有效保證腐敗行為的連續(xù)性；并結(jié)合現(xiàn)場的具體情況，合理調(diào)整攤鋪速度；一般情況下，低速應(yīng)該低于4m/min，上層速度應(yīng)保持在3m/min；另外，進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，應(yīng)對路面基層平整度予以重視，可采用雪撬式攤鋪法作業(yè)，使攤鋪速度和平整度都得到有效保證。混合料攤鋪前應(yīng)注意的要點(diǎn)包括：徹底清除路面基層的灰塵和污垢，噴灑0.5kg/m2乳化瀝青，增強(qiáng)界面的粘結(jié)性；結(jié)合運(yùn)輸時間、施工現(xiàn)場的生產(chǎn)率，綜合調(diào)整攤鋪速度，壓路機(jī)的施工頻率和碾壓壓力；盡量使路面連續(xù)平整，盡量減少外界因素的影響，盡量一次完成，保證路面外觀；壓路機(jī)15min啟動攤鋪前，通過充分預(yù)熱，保證施工過程中熱平板的溫度滿足施工要求；可同時使用多臺攤鋪機(jī)施工，有效保證腐敗的連續(xù)性；同時，一般根據(jù)具體場地，下層速度應(yīng)低于4m/min，上層速度應(yīng)保持在3m/min；另外，攤鋪時應(yīng)注意路面基層的平整度，可采用臺車攤鋪的方法，有效地保證攤鋪速度和平整度。
3.5碾壓作業(yè)
壓路作業(yè)能有效保證上、中、下三層道路的穩(wěn)定。首先，應(yīng)詳細(xì)了解攤鋪情況和施工條件。道路碾壓遍數(shù)根據(jù)具體情況確定，一般不少于3遍，并且道路碾壓頻率根據(jù)攤鋪條件確定。
3.6接縫
在瀝青混凝土施工技術(shù)中，還應(yīng)注意不同環(huán)節(jié)的接縫工作，這直接關(guān)系到路面裂縫的形成。如果裂縫不能及時處理和修復(fù)，將造成路面沉降坍塌，形成巨大的安全隱患。因此，在施工作業(yè)中，應(yīng)預(yù)留足夠的施工空間進(jìn)行碾壓，施工縫可采用人工連接的方式進(jìn)行處理，以保證連接的準(zhǔn)確性。此外，還可以采用覆蓋熱混合物和鍋燈烘烤等加熱方法，以增強(qiáng)接縫處的粘連度。
4瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制策略
4.1原料質(zhì)量管理
原料質(zhì)量是決定瀝青路面施工質(zhì)量的重要因素，集料含泥量等因素會影響瀝青混合料的水穩(wěn)性能。當(dāng)前我國高速公路正處于建設(shè)高峰，部分地區(qū)原材料短缺，造成我國瀝青路面材料的品質(zhì)不穩(wěn)定，在瀝青路面施工中，原材料的質(zhì)量監(jiān)控是一個迫切需要解決的問題。路基工程中所用集料主要有粗、細(xì)集料和土填方，從本地獨(dú)立生產(chǎn)商采購，確保材料的質(zhì)量和規(guī)格要求符合標(biāo)準(zhǔn)。不要有太大的差別，應(yīng)按實(shí)際比例施工，防止竣工路面早期損壞。
4.2加強(qiáng)建筑工人技術(shù)監(jiān)督
建立健全的質(zhì)量監(jiān)督和管理制度，有利于保證瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用于工程建設(shè)實(shí)際。按照國家有關(guān)工程質(zhì)量管理的規(guī)定，施工單位應(yīng)制訂建筑技術(shù)法規(guī)；要充分發(fā)揮施工現(xiàn)場管理者的監(jiān)督作用。應(yīng)積極提高施工人員質(zhì)量意識和責(zé)任意識，規(guī)定了施工人員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范施工，并采用現(xiàn)代化的管理手段，采用遠(yuǎn)程監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù)，全方位、實(shí)時地監(jiān)控施工細(xì)節(jié)，保證施工過程中關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)零差錯。另外，要明確技術(shù)崗位的招聘要求，嚴(yán)格禁止無職業(yè)資格的人員進(jìn)入技術(shù)崗位，提高源頭技術(shù)能力；建設(shè)瀝青路面時，每一道工序都應(yīng)由施工技術(shù)人員和管理人員來關(guān)注，注重每個施工環(huán)節(jié)，通過具體細(xì)節(jié)規(guī)范施工要求，從而提高工程質(zhì)量。
4.3運(yùn)輸控制
高速公路上使用的瀝青混合料一般不會直接在施工現(xiàn)場進(jìn)行攪拌，但攪拌作業(yè)完成后，在非施工現(xiàn)場直接運(yùn)到施工現(xiàn)場，因此，在控制瀝青混合料質(zhì)量方面，交通風(fēng)險(xiǎn)也不言而喻。攪動結(jié)束后，為保證裝運(yùn)質(zhì)量，可將攪和機(jī)的實(shí)際產(chǎn)量和具體裝運(yùn)距離，測定瀝青混合料運(yùn)輸車輛數(shù)，一般而言，運(yùn)輸車輛的數(shù)量應(yīng)為物料拌和機(jī)的最高產(chǎn)量，而且運(yùn)輸車必須是一輛有緊密、光滑的金屬墻板和金屬底板的自卸車，車輛底板需要噴涂一層防粘材料，如廢機(jī)油水，但要注意的是，在噴涂防粘劑時，一定不要留下余液。此外，運(yùn)輸車還需要有防雨、保溫功能的氈布，預(yù)防下雨天氣，在運(yùn)輸過程中避免瀝青混合料散熱過度，因此，路面施工質(zhì)量受到影響。
4.4攤鋪質(zhì)量控制
瀝青混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)做必須結(jié)合工程實(shí)際情況進(jìn)行。如果采用的是波浪形攤鋪，就不要求攤鋪厚度相同，實(shí)踐中只需要把握好各攤鋪環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，所以，施工前期必須安排專業(yè)人員調(diào)試攤鋪設(shè)備，根據(jù)實(shí)際要求把設(shè)備厚度調(diào)節(jié)成合適厚度，以確保瀝青混凝土路面足夠平整、美觀。
5瀝青路面施工質(zhì)量檢測技術(shù)
瀝青路面施工質(zhì)量統(tǒng)計(jì)檢查活動，需要得到大量的檢測數(shù)據(jù)來評價(jià)建筑的質(zhì)量。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行預(yù)測，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的糾錯改進(jìn)。進(jìn)行瀝青路面施工質(zhì)量管理活動，首先要掌握質(zhì)量檢測資料，資料必須滿足可檢性、路面使用性能相關(guān)等要求。與破壞性檢測相比，無損檢測評估方法能在保證結(jié)構(gòu)物完整性的前提下，得到完整的質(zhì)量特征值，不需要在被檢測的結(jié)構(gòu)上做破壞性的測試。采用振動、超聲、輻射技術(shù)等方法對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合整理是路面結(jié)構(gòu)施工過程控制的核心內(nèi)容，也是施工過程控制的關(guān)鍵。只要采用合適的ndt技術(shù)，要能夠得到足夠數(shù)量的樣品并對施工質(zhì)量做出準(zhǔn)確的評價(jià)。在線控制強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)過程的實(shí)時性，有持續(xù)的質(zhì)量回饋功能，防止事后檢測發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品不合格而造成質(zhì)量損失。
6結(jié)束語
在當(dāng)前的公路工程建設(shè)中，瀝青混凝土施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。按照不同等級、不同類型的公路，選擇不同的施工工藝。由于施工工藝復(fù)雜，施工前應(yīng)根據(jù)具體情況做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，充分考慮氣候條件、自然環(huán)境等影響因素，加強(qiáng)對圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、選用原材料、配合比的確定、混合料的拌和、混合料的運(yùn)輸和施工環(huán)節(jié)，以有效保證施工效率和質(zhì)量。