巴拿馬運(yùn)河持續(xù)干旱的問(wèn)題仍在惡化，船舶通行限制要求繼續(xù)收緊，每日通過(guò)運(yùn)河的船舶持續(xù)減少，加上今年早些時(shí)候運(yùn)河通行費(fèi)上漲，已極大增加了班輪公司的運(yùn)營(yíng)成本。
鑒于此，地中海航運(yùn)(msc)和達(dá)飛集團(tuán)近日均宣布，將收取巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)，以緩解經(jīng)營(yíng)壓力。
msc表示，為應(yīng)對(duì)巴拿馬運(yùn)河日益嚴(yán)重的運(yùn)力削減，將對(duì)通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的貨物收取297美元/teu的附加費(fèi)，于2023年12月15日起實(shí)施。
對(duì)此，msc強(qiáng)調(diào)，盡管巴拿馬運(yùn)河管理局(acp)在過(guò)去幾個(gè)月采取了一些節(jié)水措施，但由于降水不足持續(xù)影響運(yùn)河水位，acp近期確認(rèn)，將進(jìn)一步限制通過(guò)運(yùn)河的船舶數(shù)量。“這些限制和此前上調(diào)的運(yùn)河通行費(fèi)，對(duì)msc的整體運(yùn)營(yíng)成本產(chǎn)生了直接影響。”
在此之前，達(dá)飛已宣布巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的新標(biāo)準(zhǔn)。
達(dá)飛在一份客戶通知中提到，巴拿馬運(yùn)河的通行限制已經(jīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)造成了嚴(yán)重影響，因此將從2024年1月1日起，適用新的巴拿馬調(diào)整系數(shù)(panama adjustment factor)，標(biāo)準(zhǔn)為150美元/teu。
acp今年曾多次表示，由于巴拿馬運(yùn)河正遭遇“自1950年有記錄以來(lái)最嚴(yán)重的干旱”，為適應(yīng)長(zhǎng)期干旱少水的情況，將持續(xù)削減每日船舶通行數(shù)量，同時(shí)保持船舶低吃水深度，這些措施將持續(xù)至2024年9月底。
具體調(diào)整方式為階梯式下調(diào)：從11月3日起，通行船舶數(shù)量下調(diào)至每日25艘;11月7日起，下調(diào)至24艘;12月1日起，下調(diào)至22艘;2024年1月1日起，下調(diào)至20艘;2024年2月1日起，下調(diào)至18艘。
據(jù)了解，巴拿馬運(yùn)河的正常吃水深度為15.24米，吃水深度下調(diào)后，大型集裝箱船的運(yùn)量將比正常運(yùn)量減少約40%。
官方數(shù)據(jù)顯示，巴拿馬運(yùn)河7×24小時(shí)全年運(yùn)營(yíng)，每年有13000~14000艘船舶使用該航道。acp的這一調(diào)整措施，將增加全球貨物運(yùn)輸成本，同時(shí)造成長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸延誤。