臨海而生、向海而興的深圳，當(dāng)前正全面推進(jìn)全球海洋中心城市建設(shè)，國際航運(yùn)綜合競爭力是其中不可或缺的一部分。
目前，深圳國際航運(yùn)實(shí)力如何?
2021年，深圳港全年實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量2877萬標(biāo)箱，創(chuàng)下歷史新高，位居全球第四，深圳港的影響力不斷提升。
吞吐量逐年增加，對港口所需的技術(shù)要求也在增強(qiáng)，不斷成熟的技術(shù)和增加的需求，給智慧港口建設(shè)按下發(fā)展的“加速鍵”。深圳的港口智慧化程度如何?首站，記者來到媽灣智慧港進(jìn)行探訪。
2017年以前，媽灣智慧港還只是一個(gè)傳統(tǒng)的散雜貨碼頭，經(jīng)過3年多的整體升級建設(shè)，已完美蛻變成綠色高效的智慧港口。
如今在這里，裝卸集裝箱的一個(gè)個(gè)巨型岸橋上，再也看不到人工操作員的影子，一輛輛穿梭在港區(qū)的智能拖車?yán)?，從前的駕駛員再也不用把雙手放在方向盤上......這一切都源自遠(yuǎn)程智慧操控。
近日，深圳將海洋產(chǎn)業(yè)、深海產(chǎn)業(yè)納入重磅發(fā)布的“20+8”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群體系，提出要構(gòu)建“一軸貫通、多區(qū)聯(lián)動(dòng)”海洋產(chǎn)業(yè)區(qū)域協(xié)同格局，建設(shè)全球海洋中心城市。
大產(chǎn)業(yè)離不開大港口，全球海洋中心城市需要世界級港口提供戰(zhàn)略支撐。本次探訪的第二站，記者來到全球單體吞吐量最大的集裝箱碼頭——鹽田港。
據(jù)悉，鹽田港正加快推進(jìn)東作業(yè)區(qū)、深汕小漠港等項(xiàng)目建設(shè)，并聚焦提升數(shù)字化港口建設(shè)，提升港口綜合服務(wù)能力。
目前，鹽田東港區(qū)、大鏟灣二期等港口建設(shè)逐步鋪開，智能化建設(shè)、綠色港口建設(shè)競爭力強(qiáng)，海鐵聯(lián)運(yùn)、水水轉(zhuǎn)運(yùn)等集輸能力穩(wěn)健提升，在較短時(shí)間內(nèi)追趕世界前沿。
如今，深圳肩負(fù)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新使命，在疫情常態(tài)化以及全球經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜嚴(yán)峻的背景下，要不斷提升國際航運(yùn)綜合競爭力，建設(shè)全球海洋中心城市，深圳需要更具競爭力、更高附加值的港口產(chǎn)業(yè)。
下一步，厘清國際航運(yùn)中心發(fā)展戰(zhàn)略定位，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，擰成一股繩共謀發(fā)展，或許將會(huì)是深圳港提升國際航運(yùn)競爭力的重要突破途徑。