一、前言
根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)gb50054-95《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》第4.1條規(guī)定：配電線路應(yīng)裝設(shè)短路保護(hù)、過負(fù)載保護(hù)和接地故障保護(hù)。目前在湘潭移動(dòng)通信基站的供電線路中都安裝了漏電保護(hù)開關(guān)。漏電保護(hù)開關(guān)除了可以提供人身的觸電保護(hù)外也可以有效地防止電氣火災(zāi)的發(fā)生，然而由于漏電保護(hù)開關(guān)動(dòng)作特別靈敏（通常對地產(chǎn)生30ma的電流時(shí)漏電保護(hù)開關(guān)就會(huì)動(dòng)作），在使用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)誤動(dòng)作。
據(jù)代維公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，湘潭移動(dòng)的所有基站中每年因漏電開關(guān)跳閘而需要維護(hù)人員去合閘的占到基站總數(shù)的一半左右。2010年中跳閘次數(shù)超過20次的基站有154個(gè)，更有35個(gè)基站開關(guān)跳閘的次數(shù)到達(dá)50次以上。而個(gè)別基站在雷雨天發(fā)生開關(guān)跳閘后由于天氣條件和地理?xiàng)l件的限制無法及時(shí)進(jìn)行開關(guān)合閘，最終導(dǎo)致了倒站事故的發(fā)生。
基站中的漏電開關(guān)跳閘成為了一種普遍的現(xiàn)象，目前代維人員在經(jīng)過不厭其煩的到現(xiàn)場合閘不能解決根本的問題，因此有些基站中代維人員已經(jīng)自行將漏電開關(guān)的輸入線和輸出線短接（如圖1）以減少維護(hù)工作量，個(gè)別基站甚至直接用空氣開關(guān)替代了原來的漏電開關(guān)（如圖2），但是這樣一來，便給基站的供電安全埋下了隱患，一旦發(fā)生電擊傷人或電氣火災(zāi)后果誰來承擔(dān)？
×××基站，漏電開關(guān)的輸入線和輸出線被短接。
××基站，漏電開關(guān)被更換成了普通的空氣開關(guān)。
二、漏電開關(guān)跳閘的原因分析
常見的開關(guān)跳閘事件中有90％以上是由于一些偶然性的事件造成的開關(guān)誤動(dòng)作，而真正由于負(fù)載側(cè)設(shè)備和線路故障造成的開關(guān)跳閘的比例不足10%。而導(dǎo)致基站中漏電開關(guān)跳閘的原因通常有如下幾點(diǎn)：
► 雷擊引起的線路上的浪涌電流造成開關(guān)跳閘；
► 開關(guān)電源產(chǎn)生的高次諧波會(huì)導(dǎo)致漏電開關(guān)跳閘；
► 雷雨天空氣濕度較大時(shí)，線路或設(shè)備的絕緣電阻下降會(huì)引起漏電開關(guān)跳閘；
► 電壓不穩(wěn)造成開關(guān)跳閘，如采用小水力發(fā)電的農(nóng)村基站；
漏電保護(hù)開關(guān)的動(dòng)作原理就是只要線路對地產(chǎn)生電流大于了預(yù)設(shè)的動(dòng)作電流（通常是30ma），開關(guān)就要跳閘。而在基站中這種對地的電流的產(chǎn)生卻是無法避免的，尤其是在雷雨天，基站鐵塔屬引雷的設(shè)備，雷擊鐵塔必然在周圍的導(dǎo)線上產(chǎn)生浪涌電流，而基站中都安裝了防雷器，防雷器的任務(wù)就是向地瀉放雷電流，這就必然會(huì)引起前端漏電開關(guān)的誤動(dòng)作，因此防雷保護(hù)和漏電保護(hù)在基站中是一對矛盾體。另外當(dāng)基站供電質(zhì)量不高如過壓、欠壓有高次諧波干擾時(shí)都有可能造成漏電開關(guān)誤動(dòng)作。
三、基站開關(guān)跳閘的解決辦法
從上面漏電開關(guān)跳閘的原因可以看得出我們沒有什么好的辦法不讓漏電開關(guān)發(fā)生誤動(dòng)作。在以往，每次開關(guān)跳閘都需要代維人員到現(xiàn)場進(jìn)行合閘操作，維護(hù)成本居高不下，隨著移動(dòng)基站數(shù)量的逐年增加，需要投入更多的人力、物力進(jìn)行基站維護(hù)。而人力維護(hù)的另外一個(gè)問題是時(shí)效性，開關(guān)跳閘后，通常維護(hù)人員需要2～4小時(shí)的時(shí)間趕赴現(xiàn)場，并恢復(fù)供電，而對于一些高山基站（也是最容易發(fā)生開關(guān)跳閘的基站），受天氣條件和地理?xiàng)l件的限制，恢復(fù)供電的時(shí)間會(huì)長至十幾甚至幾十個(gè)小時(shí)，即使增加后備電池組的容量也很難避免倒站事故的發(fā)生，除了帶來通信中斷的直接經(jīng)濟(jì)損失外，也帶來了如信譽(yù)度損失等間接的損失。
一個(gè)好的解決辦法是采用帶有自動(dòng)重合閘功能的漏電保護(hù)開關(guān)。近年在國內(nèi)和國外都出現(xiàn)了一些帶自動(dòng)重合閘功能的漏電保護(hù)開關(guān)，專門真的漏電開關(guān)比較容易誤動(dòng)作而設(shè)計(jì)的。意大利gewiss品牌的自動(dòng)重合閘漏電保護(hù)開關(guān)因產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全性、可靠性較高在部分省的移動(dòng)公司首先采用，包括湖南省的株洲和常德分公司都采用了gewiss的自動(dòng)重合閘開關(guān)。下面是gewiss自動(dòng)重合閘開關(guān)的部分應(yīng)用案例：
項(xiàng)目名稱
項(xiàng)目地點(diǎn)
應(yīng)用范圍
完成時(shí)間
湖南有限公司
株州
常德
移動(dòng)通信基站
2010年10月
新疆有限公司
烏魯木齊
移動(dòng)通信基站
2010年8月
江蘇有限公司
南京
南通
移動(dòng)通信基站
2010年9月
福建有限公司
福州市
移動(dòng)邊際/直放站
2010年11月
貴州有限公司
遵義市
移動(dòng)通信基站
2010年12月
四、自動(dòng)重合閘漏電開關(guān)的使用價(jià)值
a） 節(jié)省維護(hù)成本
針對基站90%的開關(guān)誤動(dòng)作，不再需要維護(hù)人員到現(xiàn)場處理。如果一個(gè)站一年發(fā)生20次開關(guān)跳閘，那么可以大致計(jì)算采用自動(dòng)重合閘的開關(guān)后節(jié)省的成本：
人力成本＝100元/人次×2人×20次＝4,000元
交通成本＝100元/次×20次＝2,000元
時(shí)間成本＝3小時(shí)/人次×2人×20次＝120小時(shí)
應(yīng)急電源減少工作的時(shí)間＝6小時(shí)/次×20次＝120小時(shí)
b） 減少通信系統(tǒng)中斷的幾率
人工維護(hù)受天氣條件、地理?xiàng)l件、交通狀況、人力資源等等因素的制約，在通信站點(diǎn)出現(xiàn)開關(guān)跳閘時(shí)很多時(shí)候難以及時(shí)處理，出現(xiàn)倒站的情況在所難免，自動(dòng)重合閘開關(guān)的使用可以使倒站的概率大大降低，從而可以減少通信中斷造成的直接經(jīng)濟(jì)損失以及間接的信譽(yù)損失等。
c）提升對系統(tǒng)的管理能力
可以通過動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)站點(diǎn)開關(guān)跳閘/合閘的次數(shù)，也可以及時(shí)知道站點(diǎn)的故障情況。
d） 可量化的節(jié)能減排
結(jié)合動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，可以將節(jié)能減排的效果進(jìn)行量化。根據(jù)站點(diǎn)開關(guān)跳閘的數(shù)據(jù)，我們可以計(jì)算出維護(hù)工程車少跑了多少公里路程？節(jié)省了多少升汽油？進(jìn)一步可以計(jì)算出一年中減排二氧化碳多少噸（1升油燃燒產(chǎn)生的二氧化碳量約是0.0024噸）？
e）提升市場競爭力
中國加入wto后緊接著通信市場也會(huì)對國外的運(yùn)營商開放，市場競爭會(huì)越來越激烈。另一方面用戶對運(yùn)營商的服務(wù)質(zhì)量的要求也在不斷提高，如果我們能夠提供更穩(wěn)定可靠的服務(wù)，那么我們就更具有市場競爭力。反之如果對手占了先機(jī)，那我們就會(huì)處于被動(dòng)。