由馬士基航運和msc組成的全球最大集裝箱聯(lián)盟2m alliance宣布，將對其北歐至遠東航線的ae7/condor服務(wù)進行變更。
馬士基表示，由于漢堡港堆場密度高，且其船舶在漢堡港的等待時間特別長，因此只能根據(jù)漢堡港的泊位是否可用來確認進口請求，而在不萊梅港-新tb的備用應(yīng)急情況下可以卸貨進口單位。
馬士基公司表示，航班安排將在抵達德國前一周根據(jù)確認的進口電話進行更新。
受影響的漢堡出口量將通過不來梅港運輸，并裝上相應(yīng)的船只/航次。
然而，msc指出，不來梅港也遭受集裝箱擁擠，因此，它不再是漢堡港的保證替代品。
由于在不來梅港等待船只靠泊的時間增加，我們可能會將一些掛靠轉(zhuǎn)回漢堡。
“我們將在船只抵達德國前一周確認和更新我們的時間表，”msc補充說。