zzwep調(diào)節(jié)閥采用智能閥門定位器不僅可方便地改變調(diào)節(jié)閥的流量特性，也可提高控制系統(tǒng)的控制品質(zhì)。因此，對調(diào)節(jié)閥流量特性的要求可簡化及標準化(例如，僅生產(chǎn)線性特性調(diào)節(jié)閥)o用智能化功能模塊實現(xiàn)與被控對象特性的匹配，使調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品的類型和品種大大減少，使調(diào)節(jié)閥的制造過程得到簡化，并在生產(chǎn)和市場中經(jīng)受考驗和認可。對于輸送散裝物料，特別是不易流動的物料，zzwep調(diào)節(jié)閥的優(yōu)勢就更為顯著。由于散裝的粘稠、糊狀物料在輸送過程中普遍存在流動性差、易堵塞管道、對管道會產(chǎn)生較大摩擦等問題，因此，當(dāng)輸送這類物料時，對其控制的閥體選擇就顯得尤為重要。普通的蝶閥、球閥雖然也常用于輸送散裝物料，但當(dāng)物料流動性差，產(chǎn)生掛壁、堵塞而導(dǎo)致不能有效關(guān)閉的時候，生產(chǎn)就可能因此停頓下來。而采用zzwep調(diào)節(jié)閥基本上可杜絕上述現(xiàn)象的發(fā)生，大大降低了生產(chǎn)不確定性所造成的負面影響，從而有效控制和運行整個系統(tǒng)。
目前大部分zzwep調(diào)節(jié)閥是使閥后的壓力保持在某個規(guī)定值,但是在此燃機系統(tǒng)中,調(diào)節(jié)閥被安裝在旁通管路上,卻需要控制主管路燃機進油口處的壓力,因此,需要從燃機進油口處引出一個反饋信號,zzwep調(diào)節(jié)閥根據(jù)反饋信號進行調(diào)節(jié)。當(dāng)燃機進油口處的壓力低于規(guī)定壓力值時,反饋壓力小于彈簧設(shè)定值,彈簧將膜片往下壓,減小閥門的開度,使燃機進油管路的流量增大,壓力隨之升高。當(dāng)燃機進油口處的壓力高于規(guī)定壓力值時,反饋壓力大于彈簧設(shè)定值,反饋腔內(nèi)的油壓推動膜片往上運動,增大zzwep調(diào)節(jié)閥閥門的開度,使燃機進油管路的流量減小,壓力隨之降低。
zzwep調(diào)節(jié)閥的維護與一般儀表的維護類似，可分為被動性維護、預(yù)防性維護和預(yù)見性維護。被動性維護是當(dāng)調(diào)節(jié)閥等設(shè)備出現(xiàn)故障時才進行維護的一種維護方法。由于設(shè)備發(fā)生故障才維護，因此常常造成生產(chǎn)過程停車，嚴重時甚至出現(xiàn)設(shè)備損壞或人員傷亡等。被動性維護是生產(chǎn)過程所不希望的維護，預(yù)防性維護是根據(jù)過去的運行經(jīng)驗，按時間進行維護的一種維護方法。例如，常用的定期維護就是預(yù)防性維護，它根據(jù)不同設(shè)備的運行情況制定相應(yīng)的維護時間表，在zzwep調(diào)節(jié)閥還沒有出現(xiàn)故障時就進行維護。由于故障沒有發(fā)生就進行維護，因此，可大大降低故障發(fā)生概率。但這種維護方法并沒有將當(dāng)前使用的該zzwep調(diào)節(jié)閥實際情況進行分析，常常對還可以使用一定時間的調(diào)節(jié)閥進行拆裝和檢查，浪費了時間和資源。預(yù)見性維護從當(dāng)前使用的調(diào)節(jié)閥數(shù)據(jù)分析出發(fā)，預(yù)見該調(diào)節(jié)閥的狀態(tài)，從而使zzwep調(diào)節(jié)閥得到zui大限度的利用。