紅海水域多船只遇襲,集運(yùn)巨頭陸續(xù)暫停該區(qū)域航線。近日,馬士基、赫伯羅特、達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)、地中海航運(yùn)等集運(yùn)巨頭陸續(xù)發(fā)布聲明,暫停其所有經(jīng)紅海的集裝箱運(yùn)輸,直至另行通知。
多因素導(dǎo)致運(yùn)價上漲:
隨著紅海局勢緊張,多家航運(yùn)企業(yè)不得不繞開紅海,轉(zhuǎn)走經(jīng)非洲最南端好望角的路線。據(jù)估算,從歐洲到亞洲經(jīng)好望角的航程比經(jīng)紅海的航程要遠(yuǎn)40%左右,這意味著航運(yùn)時間和成本都將大幅增加。與此同時,那些仍經(jīng)紅海的船只需要購買更昂貴的保險。保險市場估算相關(guān)戰(zhàn)爭險率已經(jīng)從0.07%上漲到0.1%至0.2%。同時,世界另一條重要航線巴拿馬運(yùn)河,在近月也因為干早導(dǎo)致了通航量被迫大幅下降。
有媒體分析指出,目前在紅海暫停運(yùn)輸?shù)膸准液竭\(yùn)企業(yè)運(yùn)力居于全球前列,這勢必會影響全球海上運(yùn)輸市場。與此同時,紅海還是中東石油和天然氣外運(yùn)的重要通道,如果運(yùn)輸受阻可能影響全球能源供應(yīng)。
遠(yuǎn)東至以色列相關(guān)航線運(yùn)費(fèi)較上半月漲約6倍:
目前,已有貨代公司負(fù)責(zé)人透露,已有船公司公布最新運(yùn)費(fèi),其中遠(yuǎn)東至以色列相關(guān)航線運(yùn)費(fèi)已推漲至超過6000美元/feu。“就在12月上半月運(yùn)費(fèi)還只有1000多美元/feu,下半月(起始)也僅2000多美元/feu。”
根據(jù)上海航交所12月15日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),scfi指數(shù)上周續(xù)漲61.31點至1093.52點,周漲幅擴(kuò)大到5.93%,四大遠(yuǎn)洋航線全面上漲,歐洲線運(yùn)價更重回1000美元以上。
不過,也有行業(yè)人士認(rèn)為,當(dāng)前遇襲的船只數(shù)量仍然只占紅海通行船只總量的很小一部分,紅海局勢對國際航運(yùn)業(yè)的影響究竟有多大還有待觀察。