成都生產(chǎn)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)閘門螺桿啟閉機(jī)工作原理概述
螺桿啟閉機(jī)工作原理概述
螺桿啟閉機(jī)是一種利用螺紋桿直接或者是運(yùn)用導(dǎo)向滑塊、連桿與閘門門葉進(jìn)行連接，再進(jìn)行螺桿上、下來(lái)開(kāi)啟和關(guān)閉閘門的機(jī)械設(shè)備，隨著對(duì)水利工程的大力支持，螺桿啟閉機(jī)和閘門發(fā)展已經(jīng)越來(lái)越迅速，使用在水庫(kù)灌區(qū)河道堤壩以及水力電站之類的工程項(xiàng)目大范圍的應(yīng)用。
成都生產(chǎn)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)閘門螺桿啟閉機(jī)操作
1，螺桿啟閉機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在戶外工作防護(hù)等級(jí)必須≥ip155，行程控制機(jī)構(gòu)必須采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，控制行程的誤差必須小于0.5%，轉(zhuǎn)距保護(hù)控制是通過(guò)蝸桿產(chǎn)生軸向位移微動(dòng)開(kāi)關(guān)，來(lái)達(dá)到保護(hù)電器的原理。
2，螺桿啟閉機(jī)包括電機(jī)、啟閉機(jī)、機(jī)架、防護(hù)罩和螺桿等部件組成，產(chǎn)品采用減速，用國(guó)旋付傳動(dòng)。螺桿啟閉機(jī)配套鋼架必須避免土建不平整，以整機(jī)噪聲和振動(dòng)造成的產(chǎn)品損壞。
3，螺桿啟閉機(jī)安裝位置必須平整、視野良好，機(jī)身和地錨必須牢固，螺桿啟閉機(jī)與導(dǎo)向滑輪中心線必須垂直對(duì)正，螺桿啟閉機(jī)距離滑輪一般應(yīng)小于十五米。
4，螺桿啟閉機(jī)在調(diào)裝作業(yè)前，應(yīng)檢查螺桿、離合器、制動(dòng)器、棘輪，傳動(dòng)滑輪等，確定可靠，才能進(jìn)行操作。
螺桿啟閉機(jī)操作注意事項(xiàng)
1，螺桿啟閉機(jī)電動(dòng)操作時(shí)，操作人員不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，必須做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停止操作。
2，螺桿啟閉機(jī)如果有故障時(shí)，必須載荷才能進(jìn)行。
3，螺桿啟閉機(jī)在使用時(shí)，需隨時(shí)由注油孔注入油，必須保持足夠油，螺桿要定期油垢，涂護(hù)新油，才能防銹蝕，才能產(chǎn)品使用壽命。
4，螺桿啟閉機(jī)操作人員必須產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能與具體操作，并且需要具有一定的機(jī)械知識(shí)，才能確保螺桿啟閉機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
5，螺桿啟閉機(jī)在操作前必須對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢查，檢查各個(gè)部位情況是否良好，緊固螺栓是否松動(dòng)，電動(dòng)操作啟閉時(shí)必須檢查電源線路是否接通，開(kāi)關(guān)是否良好。
成都生產(chǎn)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)閘門水閘是主要利用閘門擋水和泄水的中低水頭水工建筑物,是水利工程中*的一個(gè)部分。關(guān)閉閘門,可以攔洪、擋潮、蓄水抬高上游水位,以上游取水或通航的需要。開(kāi)啟閘門,可以、排澇、沖沙、取水或根據(jù)下游用水的需要調(diào)節(jié)流量。水閘多建于河道、渠系、水庫(kù)、湖泊及濱海地區(qū)。21世紀(jì),隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,水閘的修建技術(shù)不斷,建筑材料也是多種多樣,水閘的修建正朝著形式多樣化、結(jié)構(gòu)輕型化、施工裝配化、操作自動(dòng)化和遠(yuǎn)動(dòng)化方向發(fā)展。1.水閘工作的重要性分析《水閘工程通則》明確水閘人員的任務(wù)是:確保工程完整,合理利用水土資源,充分發(fā)揮工程效益,在管好用好工程的前提下,開(kāi)展綜合經(jīng)營(yíng),積累資料,總結(jié),不斷工作水平。水閘工作要求做好水情、雨情的工作,及時(shí)做好防洪防汛工作,如果沒(méi)有及時(shí)的信息,沒(méi)有做好水閘工作,那么對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)極有可能帶來(lái)較大的損害。在日常的工作中要對(duì)水閘進(jìn)行檢查觀測(cè),水閘的基本檢查的弧形閘門的支臂結(jié)構(gòu)基本上都是三角架式的，這主要是因?yàn)榘雌矫骟w系進(jìn)行計(jì)算的設(shè)計(jì)忽略了結(jié)構(gòu)的整體性及弧形閘門的空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)得比較保守，而實(shí)際上，將其改為a型結(jié)構(gòu)也存在可行性，本文是利用有限元分析--ansys對(duì)原模型及修改模型分別進(jìn)行靜態(tài)和固有的計(jì)算，通過(guò)分析比較其結(jié)果可知，支臂改為a型后會(huì)使閘門的整體受力趨于均勻，即原模型受力大的部件其應(yīng)力變小，而原模型受力小的部件其應(yīng)力會(huì)變大；而且a型支臂的支桿在不同的放置位置對(duì)支臂的應(yīng)力和位移變化也有一定的影響。另外，改為a型支臂的弧門與原模型相比，其固有都相應(yīng)增大，而各個(gè)修改后的模型的共振頻帶都基本相同。某水電站右岸導(dǎo)流兼洞為1條長(zhǎng)263.6m的圓形隧洞,其中進(jìn)口15m為直徑12m變5.9m,出口15m為直徑5.9m變11m,剩余233.6m內(nèi)徑均為5.9m,中部有兩個(gè)轉(zhuǎn)彎段,彎段長(zhǎng)度為18.346、11.563m,混凝土體積為5060m3,混凝土襯砌厚度為70和60cm兩種襯砌厚度,襯砌后的洞徑為5.5m。隧洞襯砌采用底拱和邊頂拱二次襯砌的施工,先襯砌底部110°范圍的底拱部分,再襯砌邊頂拱。按照分塊長(zhǎng)度不大于1.5倍的原則進(jìn)行分塊,導(dǎo)流洞直線為203.091m,因此直線段分為23塊,彎段分為4塊,漸變段為2塊,總共分為29塊。底部采用翻模、邊頂拱采用鋼模臺(tái)車施工。導(dǎo)流兼洞襯砌混凝土施工初期陸續(xù)出現(xiàn)了一些裂縫,裂縫主要是順?biāo)飨蚍植?極少數(shù)環(huán)向裂縫與水平縫交匯。一部縫有滲水且有鈣質(zhì)析出,其余的有濕痕。裂縫寬度在0.1～0.3mm之間。1裂縫成因分析出現(xiàn)裂縫后,通過(guò)數(shù)據(jù)收集、分析和大量的試驗(yàn)及觀測(cè)認(rèn)為裂縫.