什么是cfr、cif、fob，三者的區(qū)別是什么？_英誠物流
上期我們了解了msds，本期我們介紹另外三種經(jīng)常使用，但是比較容易混淆的貿(mào)易術(shù)語。每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。▼cfr/cnfcost and freight，譯名為成本加運(yùn)費(fèi)，指定目的港。指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。
cfr的計(jì)算
cfr價(jià)=fob價(jià)+運(yùn)費(fèi)
cfr價(jià)= cif價(jià)x[1-(1+投保加成)x保險(xiǎn)費(fèi)率]
cfr注意事項(xiàng)
1、在cfr術(shù)語下，一定要注意裝船通知問題。因?yàn)樵赾fr術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買方自行辦理保險(xiǎn)，因此在貨物裝上船前，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方前，買方及時(shí)向保險(xiǎn)公司辦妥保險(xiǎn)，是cfr合同中一個(gè)至關(guān)重要的問題。因此incoterms強(qiáng)調(diào)賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。否則，賣方要承擔(dān)違約責(zé)任。
2、cfr術(shù)語中有關(guān)卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)情形，通常采用cfr術(shù)語的變形，
例如：
cfr班輪條件（cfr liner terms），指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即賣方）負(fù)擔(dān)；
cfr艙底交貨（cfr ex ships hold），這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。應(yīng)當(dāng)指出，在外貿(mào)英語術(shù)語cfr后面加列的附加條件，只是為了明確在程租方式下卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問題。但交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線，并無任何改變。
cfr吊鉤交貨（cfr ex tackle）這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。應(yīng)當(dāng)指出，在外貿(mào)英語術(shù)語cfr后面加列的附加條件，只是為了明確在程租方式下卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問題。但交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線，并無任何改變。
cfr卸到岸上（cfr landed），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。
▼cif也稱到岸價(jià)，cost+ insurance+ freight，譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，指定目的港。指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，（實(shí)際為裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。
cfr中賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在cif條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。因此，由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。買方應(yīng)注意到，cif術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。
cif的計(jì)算公式
cif＝（fob價(jià)+運(yùn)費(fèi)）/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率*(1+投保加成)]
cif＝cfr價(jià)/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率*(1+投保加成)]
cif的注意事項(xiàng)
a、 概念上的誤區(qū)：cif和fob，術(shù)語中交貨點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都是在裝運(yùn)港的船上，賣方在裝運(yùn)港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務(wù)，裝運(yùn)后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，賣方不再承擔(dān)責(zé)任。賣方將保險(xiǎn)單、提單等交由買方，風(fēng)險(xiǎn)索賠等就由買方去辦理。賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后，取得海運(yùn)提單并將主要貨運(yùn)單據(jù)給銀行或自行交由買方，承保保險(xiǎn)取得保險(xiǎn)單支付海運(yùn)費(fèi)以及裝運(yùn)港雜費(fèi)后即完成全部交貨義務(wù)。
b、訂艙配載：cif條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運(yùn)費(fèi)，碼頭費(fèi)等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實(shí)際業(yè)務(wù)中客戶會選擇國外服務(wù)較好的馬士基、apl等知名船運(yùn)公司，一般在和買方確認(rèn)好運(yùn)費(fèi)，船期后也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運(yùn)。賣方在裝船后給買方充分的已裝船通知。
c、 賣方在裝運(yùn)港辦理保險(xiǎn)，一般在訂立合同時(shí)具體規(guī)定保險(xiǎn)金額，保險(xiǎn)險(xiǎn)別和適用保險(xiǎn)條款，以及保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限，選擇協(xié)會或中國保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)單銀行交單時(shí)要背書轉(zhuǎn)讓給買方。賣方無保證貨物必然到達(dá)以及確保何時(shí)到達(dá)目的港的責(zé)任。賣方無貨物裝船后的損害、受潮、滅失等承擔(dān)責(zé)任。
d、 卸貨費(fèi)用：碼頭作業(yè)費(fèi)等，cif中一般用port to port即港至港條款，啟運(yùn)港的費(fèi)用由賣方承擔(dān)，目的港的費(fèi)用則由買方承擔(dān)，
e、 裝船通知以及貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等。
f、若賣方提交單據(jù)時(shí)，貨物已經(jīng)損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船公司/船代，憑保險(xiǎn)單，向保險(xiǎn)公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。
g、 實(shí)際業(yè)務(wù)中買方以貨物在中轉(zhuǎn)港，未按時(shí)中轉(zhuǎn)、掉箱，貨物在途中兩次或叁次中轉(zhuǎn)延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費(fèi)、空運(yùn)費(fèi)等是不合理的，如何避免應(yīng)在訂立貿(mào)易合同時(shí)就注明賣方無裝船后保證貨物何時(shí)到達(dá)目的港以及無法保證何日中轉(zhuǎn)的義務(wù)。
▼fobfob（free on board），也稱離岸價(jià) ，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。即船上交貨，指定裝運(yùn)港，習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。按此術(shù)語成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。
在fob條件下，賣方要負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。采用fob術(shù)語成交時(shí)，賣方還要自費(fèi)提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件,如果該證件并非運(yùn)輸單據(jù),在買方要求下，并由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù)。
fob的計(jì)算
fob價(jià)=cfr價(jià)-運(yùn)費(fèi)
fob價(jià)= cif價(jià)x[1-(1+投保加成)x保險(xiǎn)費(fèi)率]-運(yùn)費(fèi)
fob注意事項(xiàng)
1、船舷為界的確切含義
以裝運(yùn)港船舷作為劃分買賣雙方所承租風(fēng)險(xiǎn)的界限是fob、cif、cfr同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一。船舷為界表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物上船之后，包括在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。以船舷為界是說以風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，而不能把它作為劃分買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用的界限，因?yàn)檠b船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)的過程，它包括貨物從岸上起吊，越過船舷，裝入船艙。如果賣方承擔(dān)了裝船的責(zé)任，他必須完成上述作業(yè)，而不可能在船舷辦理交接。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，fob合同的賣方往往根據(jù)合同規(guī)定或雙方確定的習(xí)慣做法，負(fù)責(zé)將貨物在裝運(yùn)港實(shí)際裝在船上，并提供清已裝船提單。
關(guān)于裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題，一般情況下，賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用，而不包括貨物上船后的整理費(fèi)用，即理艙費(fèi)和平艙費(fèi)。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，并非都按這一統(tǒng)一模式規(guī)定，而是出于不同考慮，可有不同規(guī)定方法，這在下面會具體論述。
2、船貨銜接問題
按照fob含義，買方應(yīng)負(fù)責(zé)租船訂艙并將船期、船名及時(shí)通知對方，而賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船上。但是，如果買方不按期派船，賣方有權(quán)撤銷合同和要求賠償損失，或有權(quán)代買方租船裝運(yùn)，或憑裝運(yùn)地倉庫單代替提單索取貨款。如果未經(jīng)賣方同意，船只提前到達(dá)，則賣方不負(fù)責(zé)支付空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。相反，如果買方按期派船，而賣方未能及時(shí)備貨按期裝船，則賣方應(yīng)支付由此造成的滯期費(fèi)和空艙費(fèi)。
在fob條件下，有時(shí)買方可能委托賣方代其租船訂艙，但這僅屬委托代辦性質(zhì)，賣方可以同意也可以不同意。如果賣方租不到船只或訂不到艙位，其風(fēng)險(xiǎn)由買方自負(fù)，買方無權(quán)向賣方提出賠償損失或撤銷合同。
總之，按fob術(shù)語成交，對于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船方面，也要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，以保證船貨很好的銜接。
▼cfr、fob、cif區(qū)別與聯(lián)系▼cfr、fob、cif這三種外貿(mào)報(bào)價(jià)方式的共同點(diǎn)01、賣方負(fù)責(zé)裝貨并充分通知，買方負(fù)責(zé)接貨；
02、賣方辦理出口手續(xù)，提供證件，買方辦理進(jìn)口手續(xù)，提供證件；
03、賣方交單，買方受單、付款；
04、裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分一致，以船舷為界；
05、交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨、憑單付款；
06、都適合于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸；
▼cfr、fob、cif這三種外貿(mào)報(bào)價(jià)方式間的不同點(diǎn)01、fob：買方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)；
02、cif：賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)；
03、cfr：賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)。
好了，今天先聊了這么多，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語還會混淆嗎？如果還有疑問，歡迎咨詢我們，或者可以關(guān)注我們的官方網(wǎng)站www.szycil.com！