據(jù)外媒報道，快遞巨頭ups與卡車司機(jī)之間的勞資合同談判破裂，且并未安排額外談判，或于8月1日發(fā)起全國范圍大罷工，屆時或引發(fā)全球物流大中斷效應(yīng)。
跨境知道獲悉，ups為期10天的罷工或給美國帶來71億美元經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)密歇根州一家研究勞動力中斷成本經(jīng)濟(jì)研究公司評估， 這可能會成為美國歷史上代價最高罷工事件。
安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)估計，僅對企業(yè)和消費者造成的打擊就達(dá)46億美元，對全國各地的小企業(yè)、家庭工人、個體從業(yè)者和在線零售商造成重大而持久的傷害。
其它成本預(yù)計包括ups在內(nèi)會有8.16億美元的直接損失，以及該公司34萬名卡車司機(jī)工會成員的11億美元工資損失。剩余成本將由ups供應(yīng)商和稅收損失承擔(dān)。
工會表示將于8月1日舉行罷工，但未就新合同達(dá)成協(xié)議。上周談判破裂，雙方都指責(zé)對方退出談判桌。
卡車司機(jī)工會沒有立即對這項研究發(fā)表評論。該公司過去曾表示，如果發(fā)生罷工，那將是該公司的錯，因為它沒有加快步伐，沒有同意工會尋求的經(jīng)濟(jì)一攬子計劃，盡管在目前的五年合同期內(nèi)，該公司的收入幾乎翻了一番。
ups表示，不會對第三方研究發(fā)表評論，我們的重點是談判而不是猜測，仍希望與工會達(dá)成協(xié)議以避免罷工及其可能帶來的影響。
ups上周五明確表示，它已開始培訓(xùn)其非工會美國工人，包括管理人員，以幫助公司在發(fā)生罷工時至少繼續(xù)部分運(yùn)營。截至去年底，ups在美國擁有近10萬名非工會員工。
該公司在一份聲明中表示：“雖然我們已經(jīng)取得了很大進(jìn)展并且即將達(dá)成協(xié)議，但作為基本服務(wù)提供商，我們有責(zé)任采取措施，幫助確保我們能夠在卡車司機(jī)選擇罷工的情況下交付客戶的包裹。”
去年，ups平均每天處理2080萬件美國包裹。與包裹托運(yùn)人合作的軟件提供商shipmatrix的總裁薩蒂什·金德爾（satish jindel）表示，如果發(fā)生罷工，只能處理一小部分貨物。屆時，ups將集中精力嘗試運(yùn)送國際貨件和高價值加急貨件。
運(yùn)輸專家警告說，罷工可能會導(dǎo)致每天數(shù)以百萬計的送貨延誤，包括亞馬遜的訂單、電子元件和救生處方藥，可能導(dǎo)致數(shù)百萬件貨物的發(fā)貨延遲、供應(yīng)鏈陷入混亂并導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升。
其實，ups歷史上只發(fā)生過一次全國性罷工，即1997年卡車司機(jī)工會舉行的為期16天的罷工。在那次罷工期間，它基本上關(guān)閉了美國的所有業(yè)務(wù)，并且沒有嘗試送貨。使全球最大的包裹遞送公司損失了8.5億美元，并將一些客戶推向fedex等競爭對手。但以如今的業(yè)務(wù)量來看，損失自然會更大。如果沒有ups，美國經(jīng)濟(jì)就無法順利運(yùn)轉(zhuǎn)，這就是為什么罷工會造成嚴(yán)重傷害的最大原因。
跨境知道提醒各位賣家朋友們密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，合理安排出貨計劃，并注意物流配送延遲情況。