編制安全監(jiān)理細(xì)則
安全監(jiān)理細(xì)則的編制應(yīng)根據(jù)法律法規(guī)、委托合同中安全監(jiān)理約定的要求，以及工程項(xiàng)目特點(diǎn)、施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，明確項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的安全監(jiān)理工作目標(biāo)，確定安全監(jiān)理工作方法和措施，并根據(jù)施工情況的變化予以補(bǔ)充、修改和完善。
主要包括安全監(jiān)理工作依據(jù)、工作目標(biāo)、基本原則、工作內(nèi)容、項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)安全監(jiān)理崗位人員安排和分工、現(xiàn)場安全監(jiān)理的檢查和控制要點(diǎn)、安全監(jiān)理工作方法和措施等。
施工交通組織管理
由于張石高速公路（保定）段易縣至淶源區(qū)間縱坡大、彎道多，且橋隧比較高，加之重載車輛、旅游車輛等社會車流量密集，交通安全壓力較大，各施工單位在施工期間應(yīng)與交通管理、路政等部門協(xié)商解決交通疏導(dǎo)和交通安全等問題，爭取得到交管部門的支持。
在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)前，必須先進(jìn)行交通組織設(shè)計，根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的內(nèi)容和要求、時間和周期、交通流量等信息制定安全和通暢保障方案，報交警、路政等有關(guān)部門批準(zhǔn)。
為保證高速公路過往車輛及時了解養(yǎng)護(hù)大中修工程施工信息，凡在該路段從事大中修工程作業(yè)時，應(yīng)在施工作業(yè)區(qū)上游的可變情報板上24小時不間斷發(fā)布施工作業(yè)位置或繞行路線等信息，設(shè)置分流點(diǎn)的應(yīng)在分流點(diǎn)之前發(fā)布繞行路線信息，并在相關(guān)高速公路入口處設(shè)置明顯標(biāo)志或發(fā)放告知卡，提示該路段大中修工程施工路段位置和建議繞行路線等信息。
施工期間還應(yīng)做好交通組織和疏導(dǎo)工作，嚴(yán)格限制車速，并及時處理車輛故障、交通事故等突發(fā)事件，保證道路暢通。
人員組織、施工機(jī)具操作要求
該專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程施工過程中，各施工單位配備人員和選擇的勞務(wù)隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊，日常管理中監(jiān)理駐地辦加強(qiáng)了對施工單位落實(shí)安全技術(shù)交底制度情況的監(jiān)督。
要求各單位必須按規(guī)定配備有相應(yīng)資質(zhì)并經(jīng)培訓(xùn)的專職安全人員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通秩序，且具備能快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)交通情況的能力。
要求全體施工人員上崗前進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全，注重安全作業(yè)，遵守各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設(shè)施外，在未封閉道路上活動。
個體防護(hù)用品配備齊全，要求上路從事施工的作業(yè)人員必須按規(guī)定穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心，且反光標(biāo)志完好有效。
要求按規(guī)范要求設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志，并有專人負(fù)責(zé)維持交通。
作業(yè)人員進(jìn)出施工場地應(yīng)用車輛接送，施工人員嚴(yán)格在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁隨意離開作業(yè)區(qū)、橫穿路面，嚴(yán)禁無故攔截和搭乘過往車輛。
作業(yè)車輛、機(jī)械設(shè)備應(yīng)按規(guī)范要求設(shè)置明顯標(biāo)志，作業(yè)時操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境與施工條件，在確保安全前提下嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)車輛、機(jī)械設(shè)備作業(yè)時不得伸出或超出控制區(qū)范圍危及正常行駛的車輛。
養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工控制區(qū)設(shè)置要求
養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)6個區(qū)域組成,養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施主要包括標(biāo)志牌、錐形交通路標(biāo)、路欄、施工隔離墩和防撞桶（墻）、移動式標(biāo)志車等。
警告區(qū)：指從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)置施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段，用于警告車輛駕駛員已經(jīng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)路段，需按交通標(biāo)志調(diào)整行車狀態(tài)。通常情況下，高速公路警告區(qū)最小長度為1600m，但是根據(jù)該項(xiàng)目連續(xù)大長縱坡、急彎較多、車流量密集等實(shí)際情況，調(diào)整為2000m。
上游過渡區(qū)：設(shè)置上游過渡區(qū)的目的是保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。該項(xiàng)目分為車道封閉和路肩封閉兩種情況。因張石高速（保定段）行車道、硬路肩寬度分別為3.75m、3m，施工限制車速為60km/h，所以車道、路肩封閉時對應(yīng)上游過渡區(qū)的最小長度為90m和40m。
緩沖區(qū)：是上游過渡區(qū)到工作區(qū)之間的路段，設(shè)置目的是防止駕駛員誤判，從上游過渡區(qū)闖入工作區(qū)，造成人員傷害和設(shè)備損壞。施工過程中，本項(xiàng)目在彎道陡坡路段設(shè)置長度比正常情況酌情加長，最大限度滿足行車視距要求。
工作區(qū)：是養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員的工作場所，也是堆放建筑材料、停放施工設(shè)備的地方，其長度由實(shí)際養(yǎng)護(hù)作業(yè)的長度決定，但不宜超過4000m。
下游過渡區(qū)：是保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段，最小長度宜取30m。
終止區(qū)：是為通過養(yǎng)護(hù)作業(yè)地段的車輛提供一個調(diào)整行車狀態(tài)的路段，在其末端需設(shè)置解除限速或超車的交通標(biāo)志，終止區(qū)設(shè)置最小長度為30m。
總結(jié)養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)設(shè)置的基本要求,就是考慮多種因素，標(biāo)志設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。但由于張石高速公路（保定）段養(yǎng)護(hù)工程主要施工期在6月至9月，正值淶源旅游旺季，每到周末,車流量驟增，因此在以上時段施工時，各施工作業(yè)控制區(qū)需視實(shí)際情況加長。
養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的布設(shè)與移除
警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、窄路標(biāo)志、閃光箭頭或線形誘導(dǎo)標(biāo)、可變信息標(biāo)志牌、施工警告頻閃燈等；上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn)之間應(yīng)放置錐形交通路標(biāo)，間距一般為15m，特殊路段可適當(dāng)加密；為更好地提醒過往車輛以及保護(hù)施工人員人身安全，養(yǎng)護(hù)大中修工程施工現(xiàn)場應(yīng)在上游過渡區(qū)設(shè)置“自動搖旗標(biāo)志車”和“警察模型”，在緩沖區(qū)與工作區(qū)交接處應(yīng)布設(shè)路欄。
養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全設(shè)施的設(shè)置與拆除以確保自身安全，減少交通阻礙為原則；安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流方向布置；撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除，若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進(jìn)行安全設(shè)施的撤除。
所有臨時性交通標(biāo)志牌的固定應(yīng)確保其穩(wěn)定，尤其是大風(fēng)天氣，必須做好標(biāo)志牌防傾覆，以有效提醒過往車輛注意；對于距離預(yù)告標(biāo)志、限速標(biāo)志、車道變窄標(biāo)志、解除限速標(biāo)志等設(shè)置在兩側(cè)的臨時性交通標(biāo)志牌，應(yīng)該在不被遮擋的前提下設(shè)在防撞護(hù)欄以外。
錐形交通路標(biāo)、施工隔離墩、防撞桶、防撞墻以及臨時性交通標(biāo)志等設(shè)施必須保持潔凈、字體清晰、反光效果良好，已經(jīng)損壞的設(shè)施要及時更換。