挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的主要部件有：雙聯(lián)柱塞泵、齒輪泵、控制閥、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、行走馬達(dá)、高壓管路、液壓缸等。當(dāng)系統(tǒng)在組裝后初次運(yùn)行時(shí)，高壓液壓油會沖洗各部件的內(nèi)腔，將附著于內(nèi)腔的污染物沖刷進(jìn)液壓油中，導(dǎo)致液壓缸劃傷、液壓元件動作失靈。
挖掘機(jī)在初次運(yùn)行前，液壓系統(tǒng)的部件中還會充滿氣體。當(dāng)機(jī)器動作時(shí)，系統(tǒng)中的油壓升高，管路中密封的氣體受到壓縮而作功，使氣體溫度驟然升高，從而造成：液壓油氧化變質(zhì)；燒毀密封裝置并導(dǎo)致泄漏；被燒焦的密封裝置硬度變高，劃傷液壓缸；燒毀活塞桿等。
由于大部分制造企業(yè)裝配工作的環(huán)境為敞開式，因此環(huán)境中固體粉塵顆粒的濃度較大，從而不可避免地進(jìn)入液壓系統(tǒng)中，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)污染。
通過以上的分析可看出，在整機(jī)初次運(yùn)行前進(jìn)行液壓系統(tǒng)的凈化工作是非常必要的。下面介紹兩種凈化方案。
（1）外部凈化
制做外部凈化裝置（以鏟斗缸為例），即將連接鏟斗缸的兩條高壓軟管分別與外部凈化裝置的a、b端連接，當(dāng)操縱“油缸伸出”時(shí)，從主泵泵出的液壓油經(jīng)控制閥、高壓管路，將系統(tǒng)中的污染物、氣體帶入a端，經(jīng)過濾芯b對固體污染物凈化后，通過a經(jīng)過b端進(jìn)入回油管路流回油箱，從而實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)管路中所存氣體的排放；當(dāng)操縱“油缸收縮”時(shí)，從主泵泵出的液壓油經(jīng)控制閥、高壓管路，將系統(tǒng)中所有的污染物、氣體帶入b端，經(jīng)過濾芯c對固體污染物凈化后，通過d經(jīng)a端進(jìn)入回油管路流回油箱，實(shí)現(xiàn)了對系統(tǒng)管路中所存氣體的排放。如此反復(fù)操縱鏟斗缸3~5min，就可使液壓油本身攜帶的及各液壓部件內(nèi)腔中殘存的固體污染物在接入油缸以前得到凈化。同時(shí)，高壓管路中封閉的氣體經(jīng)多次循環(huán)后在接入液壓缸之前被排出系統(tǒng)之外，從而使系統(tǒng)中存在的固體污染物及氣體能在管路接入液壓缸之前得到zui大程度的凈化。操作完畢后，拆下凈化裝置，接回原液壓缸的管路，再將液壓缸以80﹪的行程運(yùn)行5~8次即可。
該方案的優(yōu)點(diǎn)是：系統(tǒng)中的固體污染物經(jīng)過外部凈化裝置中濾芯的過濾，可有效地將其排出液壓系統(tǒng)外，缺點(diǎn)是需要制做專門的外部凈化裝置。
（2）自身凈化
仍以鏟斗缸為例。將一根高壓軟管的兩端分別與連接鏟斗缸的兩根高壓軟管相連接。當(dāng)操縱“油缸伸出”時(shí)，油箱中的液壓油經(jīng)吸油濾芯、主泵進(jìn)油口濾芯、先導(dǎo)油路的濾芯進(jìn)入主泵；從主泵泵出的液壓油經(jīng)控制閥、高壓管路、高壓軟管通過回油管路攜帶系統(tǒng)中的污染物一起流入油箱，這樣進(jìn)入油箱中的污染物經(jīng)吸油濾芯的過濾而使系統(tǒng)得以凈化；當(dāng)操縱“油缸收縮”時(shí)，系統(tǒng)也同樣得到了凈化。如此反復(fù)操縱鏟斗缸3~5min，使液壓油本身攜帶的及各液壓部件內(nèi)腔中殘存的固體污染物在接入液壓缸以前得到多次的凈化；同時(shí)，高壓管路中封閉的氣體經(jīng)多次循環(huán)后在接入液壓缸之前已全部被排出系統(tǒng)之外，使系統(tǒng)中存在的固體污染物及氣體在管路接入液壓缸之前得到了zui大程度的凈化。
該方案的優(yōu)點(diǎn)是，無需制做專門的凈化裝置；缺點(diǎn)是，系統(tǒng)中殘存的固體污染物經(jīng)吸油濾芯過濾后仍留于油箱內(nèi)。
在系統(tǒng)凈化操作過程中須注意：凈化工作完畢后，應(yīng)先將液壓缸的管路卸壓后再拆下凈化裝置；作業(yè)者須戴橡膠手套。