公路改造碾壓混凝土施工技術(shù)
1 工程概況
公路改造項目，其中新建干線44．489 千米，舊道路維造145.611 千米，干線路面狀況是：左幅16厘米級配碎石，加19厘米水穩(wěn)，加21厘米，加碾壓混凝土，加27厘米混凝土路面，右幅 16厘米級配碎石，加19厘米水穩(wěn)，加19厘米碾壓混凝土，加28厘米混凝土路面。設(shè)計標準抗壓強度達到了14壓強，碾壓混凝土的曲壓強度達到了2.5壓強。通過專業(yè)論證以后，集料最大的粒徑不能超過29 厘米，集料篩分按每次2500立方完成，而現(xiàn)場的壓實度要達到百分之九十七。
2、碾壓混凝土配合比設(shè)計
路面配方是以級配集料、低度水泥、水、摻和料、外加劑構(gòu)成。最終形成超干硬度的混凝土料，利用壓路機反復(fù)碾壓路面最終讓路面產(chǎn)生穩(wěn)定無坍塌的效果。
2.1原料
水泥：祁連山牌44.6型號，硅酸鹽成分。
碎石：粒徑范圍6至34毫米，表干比重每立方厘米3.72克，百分之七的壓碎值，其中7至12毫米含有百分之三十六，振實容重平均每立方米1583千克。
砂細度模數(shù)是3.25，表干比重是每立方厘米2.6克，容重每立方米1290千克。
外加劑摻合比重是 0.0003%。
木鈣摻合比重是0.3%。
2.2碾壓混凝土設(shè)計參數(shù)
抗壓強度大等于34.6壓強，彎拉彈性的模量大等于30壓強，抗彎拉強度大等于4.6壓強，最后溫度梯度在90攝氏度左右，上下幅動區(qū)間為3攝氏度。
3、碾壓混凝土施工
3.1碾壓混凝土攪拌
碾壓混凝土和傳統(tǒng)的水泥混凝土具有明顯的差異。一是施工方法存在差異。二是拌料工藝和調(diào)比技術(shù)存在差異[1]。三是攪拌機械的裝料容度、計量準確性、施工效率力、耗費時間存在差異。
混凝土攪拌中拌料比要具備極高的穩(wěn)定性，設(shè)立分料倉和安全通道，對集料要分開計算，這樣才能提高拌料的精度[2]。攤鋪機要保持高效的連續(xù)施工，符合拌料的產(chǎn)出量，形成正比。準備好大功率的拌合樓設(shè)備，以免影響省干線公路的施工安排，同時可以提升建設(shè)質(zhì)量。
由于碾壓混凝土的拌料本身具有粘度高、水分少的特點[3]，因此在加入外加劑以后，留下足夠的攪拌時間，讓外加劑在其中徹底攪均勻，有利于其效果的發(fā)揮。
3. 2碾壓混凝土的攤鋪
在路面攤鋪的過程中，要考慮到交通堵塞的問題。因為本項目路面比較寬，所以適合攤鋪機的路面作業(yè)。由于攤鋪機體型較寬，要提前通知相關(guān)部門進行交通管制，攤鋪中禁止其他車輛進入。
由于混凝土的水灰成分不多，在使用中流動性差，這就必須考人工挖掘機掛線初平，然后用平地機繼續(xù)鋪墊，最后由攤鋪機進行振動碾壓攤鋪。
3. 3碾壓混凝土路面作業(yè)
本項目在路面作業(yè)時按照壓實機械型號類別采用優(yōu)化實驗。包括對混凝土碾壓次數(shù)的優(yōu)化、由外到內(nèi)錯輪碾壓次數(shù)的優(yōu)化。碾壓過程中的震動頻率最好保持在35赫茲上下，速度方面一個小時最少3公里，震動幅度要低于1毫米。
每段混凝土碾壓時間之內(nèi)，要求達到40米至70米的長度。
路面作業(yè)時，要控制設(shè)備的啟動振數(shù)，停車次數(shù)，保持勻速碾壓，不能違規(guī)轉(zhuǎn)掉壓路機，對于結(jié)束后的路面要跟進檢測，看是否達到標準，是否緊致。一旦達到標準，不可再次碾壓，避免損壞成型的混凝土骨架，對路面造成不必要的皺裂現(xiàn)象[4]。在時間的把握上也要準確無誤，盡量達到符合標準的混凝土強度。
路面作業(yè)結(jié)束后，為了維持保護混凝土的強度，避免進行路面灑水，否則會影響混凝土的固定效果，破壞強度。5個小時候過后先覆蓋一層土工膜，再向上遮一層塑料薄膜，等5個小時候后進行灑水。維護完成后，需要半個月左右的路面看護禁行，直到完全符合強度標準后開放路面，先允許輕型車輛過路，車速也要適當限制。一周后全面通路。
3. 4接縫技術(shù)
碾壓混凝土道路接縫技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)有一些不同和特殊性。
拉桿安裝在縱向施工縫內(nèi)，而傳力桿要安裝在橫向施工縫內(nèi)。每隔開5米距離要安裝縮縫、埋裝傳力桿設(shè)備。
施工縫和縮縫使用瀝青木板填縫，要嚴格按照施工圖紙完成。認真設(shè)置傳力桿、拉桿鋼筋等材料。
3. 5路面防滑
干線公路的碾壓混凝土路面對于防滑的要求很高，因此為了完成路面建設(shè)深度的標準，使用緩凝裸露法進行防滑處理。另外，硬性刻槽法也可以使用。
4、碾壓混凝土質(zhì)量把控
建立相關(guān)技術(shù)管理級別，分為三個等級；成立質(zhì)量監(jiān)控小組，由監(jiān)理工程師全權(quán)負責具體事務(wù)，包括整個工程的自行檢查、專門檢查、各個環(huán)節(jié)互相檢查。
在混凝土質(zhì)量方面要按照相關(guān)技術(shù)規(guī)定和標準細則具體執(zhí)行檢查。
在施工環(huán)節(jié)的管理中，按時進行原物料的質(zhì)量檢查。
干線道路施工現(xiàn)場要進行掛牌施工，對于原物料計量、施工配合比要嚴格把控，建立定崗人員檢查制度，要將結(jié)果記錄在案。在攪拌混凝土的時間上面要認真監(jiān)控和規(guī)定。
建立值班制度，要求相關(guān)質(zhì)檢人員定時對混凝土的攪拌質(zhì)量進行抽查驗收，嚴格按照配合比進行攪拌施工。