高強度螺栓故障的原因：
①裝配時扭矩過大，力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的扭矩[1]力扳手，對具體扭矩了解不多，認為越緊越好;緊固連桿螺栓使用較長的加力桿，扭矩過大，超過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓屈服變形，在沖擊載荷的作用下因過度伸長而斷裂。需要強調(diào)的是，連桿螺栓必須按標準擰緊，不能認為越緊，力越大越好。
②柴油機的連桿分為多個級別。在維護過程中，應(yīng)注意不要更換不同級別的連桿。如果連桿蓋在維護過程中因粗心大意而混淆和安裝錯誤，連桿大頭的結(jié)合面將不緊密配合，連桿蓋在發(fā)動機運行過程中將松動，導(dǎo)致連桿螺栓斷裂。wd615系列柴油機連桿大頭為斜切口型，斜切角為45°。連桿蓋與連桿大頭的結(jié)合面采用60°鋸齒形定位結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)具有緊密貼合、定位準確、可靠、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。如果連桿蓋在維護過程中混亂、安裝錯誤，必然會導(dǎo)致連桿面鋸齒定位不良，容易導(dǎo)致發(fā)動機工作中連桿蓋松動，導(dǎo)致連桿螺栓斷裂。
③柴油機在運行過程中出現(xiàn)飛車故障或氣缸內(nèi)活塞燒死故障，拉斷連桿螺栓。如果發(fā)動機在使用過程中出現(xiàn)飛車故障，應(yīng)對發(fā)動機進行全面檢查，z更換連桿螺栓;如果個別氣缸在運行過程中出現(xiàn)嚴重拉缸，在更換氣缸活塞組件時也應(yīng)更換連桿螺栓。
④材料問題、加工缺陷和熱處理工藝問題也會導(dǎo)致發(fā)動機運行中連桿螺栓斷裂。
預(yù)防措施。
①每次運行1.2萬公里進行二次維護時，應(yīng)拆卸發(fā)動機油底殼。沈陽高強度螺栓應(yīng)檢查發(fā)動機軸瓦的使用情況。如果發(fā)現(xiàn)個別軸瓦間隙過大，應(yīng)更換連桿螺栓。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在正常運行中運行不穩(wěn)定，有異常噪音，也應(yīng)及時停車檢查。
②每次維修時檢查新更換的連桿螺栓，注意螺栓頭部、導(dǎo)向部分、螺紋部分是否有裂紋或凹痕、螺紋牙齒形狀、螺距是否異常，不得使用異常情況。
③裝配連桿蓋時，用扭矩扳手按規(guī)定標準擰緊，防止扭矩過大過小。
④選用配套廠生產(chǎn)的連桿螺栓。