日本smc氣缸噪聲解決方法
日本smc氣缸套在使用過程中,由于環(huán)境等些因素,會(huì)使氣缸套發(fā)生磨損,那么,具體有哪些原因,會(huì)使氣缸套發(fā)生磨損呢?下面小編就來具體分析。相信大家對于日本smc氣缸套已經(jīng)有了自己的了解,但是,這些知識還只是小部分,還有很多等待我們?nèi)チ私?,因此,這篇文章還是關(guān)于氣缸套,但側(cè)有所不同。
日本smc氣缸套的構(gòu)造:如果潤滑條件不好,則會(huì)使氣缸套發(fā)生磨損,特別是氣缸套的上部,因?yàn)闅飧滋椎纳喜亢芸拷紵遥园銣囟群芨?,如果受到新鮮空氣和未蒸發(fā)燃料的沖擊,則會(huì)加劇條件惡化,使得氣缸處于干摩擦或半干摩擦,從而造成磨損。
)如果上部承受的壓力比較大,那么會(huì)使氣缸發(fā)生磨損,并且是上重下輕,因?yàn)閴毫ψ兇髸r(shí),增加了形成潤滑油膜的困難,從而加劇了機(jī)械磨損。如果有礦物酸或有機(jī)酸,則會(huì)使氣缸表面發(fā)生腐蝕脫落,造成氣缸套變形磨損。如果有機(jī)械雜質(zhì),也會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
日本smc氣缸操作使用不當(dāng):
(1)如果潤滑油濾清器的過濾效果比較差,那么會(huì)使?jié)櫥筒荒苡行н^濾,從而使得硬質(zhì)顆粒進(jìn)入氣缸套內(nèi)璧,加劇磨損。
(2)空氣濾清器過濾效果不好,則不能有效過濾空氣中的灰塵和雜質(zhì),從而會(huì)對氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件產(chǎn)生磨損。
(3)氣缸長時(shí)間處于低溫運(yùn)轉(zhuǎn),則會(huì)造成燃燒不足,產(chǎn)生積碳,磨料發(fā)生磨損,并能引起電化學(xué)腐蝕。
(4)如果經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油,則由于潤滑油質(zhì)量不過關(guān),也會(huì)使得氣缸套發(fā)生磨損。
日本smc氣缸維修不當(dāng):
(1)氣缸套的安裝位置不正確,存在安裝誤差,則會(huì)使氣缸中心線和曲軸軸線不相互垂直,從而造成氣缸套的非正常磨損。
日本smc氣缸噪聲解決方法
(2)連桿發(fā)生彎曲變形,若不及時(shí)校正或更換新的,那也會(huì)使得氣缸套的磨損加速。
活塞頂撞擊日本smc氣缸蓋的異響為“嗒嗒嗒”連續(xù)不斷的金屬敲擊聲,高轉(zhuǎn)速時(shí)尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部,其聲音堅(jiān)實(shí)有力,且汽缸蓋有震動(dòng)。其主要原因有以下幾種。
日本smc氣缸曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損,配合間隙嚴(yán)重超標(biāo),在活塞行程變換的瞬間,活塞在慣性力的作用下,頂部撞擊氣缸蓋。因更換活塞時(shí)誤裝其他類似規(guī)格的活塞,或偽劣產(chǎn)品,其活塞銷孔中心線活塞頂面的距離大于原活塞,使活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí),由于超高而碰撞氣缸蓋。在行駛途中,若遇到此類情況,急救辦法是,卸下氣缸蓋,加上個(gè)氣缸墊,使缸蓋升高而不致再發(fā)生碰撞。但有修理?xiàng)l件時(shí),應(yīng)立即進(jìn)行修理,恢復(fù)其良好的技術(shù)狀態(tài)。
日本smc氣缸缸徑過小,使得其輸出力不夠,進(jìn)而,氣缸不能正常工作和使用。還有可能,是氣缸中的活塞或活塞桿出現(xiàn)卡死,以及氣缸供氣量不足或是潤滑不到位等,這些,也是會(huì)導(dǎo)致上述問題的。
對于上述這些具體原因,在具體的解決措施上,則應(yīng)調(diào)整好活塞桿的中心,對氣缸的供氣管路等進(jìn)行檢查,是否有堵塞等,有的話,應(yīng)及時(shí)處理解決。
此外,我們在選擇氣缸時(shí),在其輸出力上,應(yīng)有定的余量,以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設(shè)計(jì)撒謊能夠,應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),這樣,可以來減少氣缸尺寸,同時(shí),來保證其的輸出力,來得到好的效果。
日本smc氣缸運(yùn)行時(shí)可以在條件比較惡劣的情況下可靠的工作,設(shè)備的操作非常簡單,整個(gè)設(shè)備基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù),氣缸非常擅長作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),這樣非常適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求。
日本smc氣缸可以有效的調(diào)節(jié)以及安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥,這樣就可以簡單的實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制,這也有效的成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中大的優(yōu)勢以及特征,對于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶。
現(xiàn)在工業(yè)市場上使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是采用高精度多點(diǎn)定位,這是由于氣缸難以實(shí)現(xiàn),這樣就會(huì)退而求其次的結(jié)果,其設(shè)備中的額電動(dòng)執(zhí)行器主要用于擺動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)的工況。
日本smc氣缸的系統(tǒng)對位置、速度以及力矩進(jìn)行的控制,設(shè)備在使用的過程中需要有效的完成其直線運(yùn)動(dòng),可以有效的通過齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化,所以結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜。
日本smc氣缸的結(jié)構(gòu)以及原理是非常簡單的,整個(gè)設(shè)備非常便于安裝以及維護(hù),設(shè)備中輸出力與缸徑的平方成正比,所以電缸輸出力直接與電機(jī)的功率、缸徑、絲桿的螺距有關(guān)系。
日本smc氣缸的適用性強(qiáng),設(shè)備能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常工作,設(shè)備在使用的過程中具有定的防水能力,設(shè)備非常適應(yīng)在各種惡劣的環(huán)境中進(jìn)行使用。