放眼望去，互聯(lián)網(wǎng)、o2o風(fēng)靡的2015年，上門洗車彷如海市蜃樓，一眨眼它出現(xiàn)了，一眨眼又消失了。
上門洗車作為被廣為稱贊的高頻、剛需的o2o熱門行業(yè)，從來不缺乏各種“生與死”的勁爆新聞。從曾經(jīng)行業(yè)第一e洗車2個月燒完2000萬美金，5月份ceo出走，到功夫洗車宣布解散，我愛洗車燒錢10個月倒閉，上門洗車o2o正經(jīng)歷著水深火熱的優(yōu)勝劣汰，不補(bǔ)貼燒錢必死無疑，0元洗車、1元洗車等大面積燒錢才有可能得以殘喘。
創(chuàng)業(yè)界有一句名言：在創(chuàng)業(yè)路上，我們要時常不忘初心。那么今天老易就來噴一噴懷揣著“顛覆傳統(tǒng)，改變世界”夢想的上門洗車項(xiàng)目，為啥在創(chuàng)業(yè)路上前仆后繼還不冒泡。
首先，給各位看客一個名詞釋義：上門洗車。上門洗車區(qū)別于傳統(tǒng)洗車，最大特點(diǎn)就是借用app或微信下單，技師上門為車主服務(wù)。上門洗車主要分為微水洗車和無水洗車，市面上以微水洗車為主，主要借助三輪車攜帶小型設(shè)備上門洗車，例如已被呱呱洗車兼并的趕集易洗車。其中無水洗車的企業(yè)大多是小企業(yè)，主要借助研發(fā)的少量洗車液進(jìn)行洗車，物料成本非常低，迄今為止發(fā)展規(guī)模最大且活著的是饅頭洗車。
理想是這樣的：萬億市場
以重慶為例，交通狀況逐漸變成首都北京一般，根本不分高低峰，進(jìn)商圈容易出來難，遇橋必堵。那么需求就來了，上下班堵得要命，上班沒時間洗車，上門洗車就解決了大多數(shù)上班族的痛點(diǎn)需求。
有了需求就有市場，市場有多大呢？2014年全國汽車保有量超過1.15億輛，北京超過410萬輛，重慶超過215萬輛。按每名車主每月平均洗2.3次計(jì)算，單次平均消費(fèi)30元，年消費(fèi)達(dá)萬億元，洗車市場可謂相當(dāng)可觀。
現(xiàn)實(shí)是這樣的：每天營收600元
老易一向少說理論只談數(shù)據(jù)，以迄今為止某西南市場最大上門洗車平臺舉例。覆蓋某省相當(dāng)于半個主城，線下整合合作超過百余家洗車店，初步估算可在線服務(wù)技師120余名，服務(wù)覆蓋車主50萬人次。在不間斷品牌推廣：首單1元洗車、分享送紅包的轟炸下，每天產(chǎn)生訂單50-80單，每單價格25-35元，其中1元訂單或者免費(fèi)推廣訂單占比高達(dá)80%%u3002
也就是說，這個西南市場最大的上門洗車平臺每天營收不超過600元。
那么問題來了，上門洗車o2o的發(fā)展為什么如此艱難？
實(shí)體店整合成本高、服務(wù)差
隨便走進(jìn)一家洗車店，問洗車店老板一個問題：洗車賺錢嗎？答案是堅(jiān)決的：不賺錢！
一間60平米的普通洗車店，每月租金2萬元，2個洗車工工資6000元，一套設(shè)備1萬元，每月固定投入近3萬，要洗1000臺車才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，洗車工明顯不是超人。當(dāng)然，大多數(shù)洗車店都是以洗車業(yè)務(wù)為保養(yǎng)、貼膜、鍍金等高利潤業(yè)務(wù)導(dǎo)流。
那么洗車店愿意互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，搭上上門洗車o2o的快車嗎？洗車店老板是猶豫的，原因很簡單：既然洗車就是為了給其它業(yè)務(wù)導(dǎo)流，那上門洗車豈不是會分流到店客戶。
據(jù)某無水上門洗車平臺內(nèi)部人員透露，平臺為了快速實(shí)現(xiàn)服務(wù)范圍覆蓋，已整合百余家洗車店，每月支付1500元保底服務(wù)補(bǔ)貼。面對如此優(yōu)厚的福利，洗車店老板們當(dāng)然欣然接受。但結(jié)果是殘酷的，上門洗車沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，不愿分流客戶導(dǎo)致實(shí)體店的洗車工服務(wù)積極性不高，繼而服務(wù)質(zhì)量差。
自建團(tuán)隊(duì)成本高、訂單不飽和
先來算一筆賬：按照1名技師覆蓋一公里范圍，重慶主城大概需要200名技師。每名技師最低工資1500元，加上企業(yè)不得不交的社保，每名技師每月成本2000元，200名技師每月固定成本40萬。
再來算一算收入：每洗一臺車花費(fèi)半小時，熟練的技師可以實(shí)現(xiàn)；每名技師每天洗10臺車，加上上門交通時間，大部分技師累得夠嗆；平臺每月營收大約150萬元。
大家注意了，150萬元不全是平臺的，每臺車還要給技師提成至少20元。如果不提成，誰會愿意每天洗10臺車，每月掙1500元？正常提成，每名技師每月收入可達(dá)6500元，但絕對不輕松！
除開固定工資和提成，平臺每月收入—10萬，看清楚了，是虧損！
當(dāng)然，這還沒有計(jì)算平臺運(yùn)營及開發(fā)成本。這就涉及到一個致命的問題：如何保證足夠的訂單，讓技師能夠全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，讓虧損維持在10萬。這就出現(xiàn)了首單0元、首單1元、免費(fèi)洗車還送紅包，顯而易見，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大！
吐槽到這里，老易剛剛得到消息，華南某上門洗車平臺已拖欠員工半月工資。
資本寒冬，運(yùn)營模式靠想象
最后，老易借用貌似活得很好的呱呱洗車?yán)峡偟挠^點(diǎn)，o2o上門洗車的需求真實(shí)存在，之所以發(fā)生這么多企業(yè)倒閉，是因?yàn)橄窜嚤揪褪羌凅w力的服務(wù)性工作，養(yǎng)人成本非常高。而大部分企業(yè)主要是向市場拿錢，沒有太多現(xiàn)金流，一旦資本遇冷，資金就會難以為繼。
目前除了人員、設(shè)備、交通方面的成本壓力，缺乏科學(xué)的運(yùn)營模式是上門洗車o2o企業(yè)發(fā)展陷入困境的關(guān)鍵。一方面，各個平臺為了吸引用戶，不斷燒錢開展價格戰(zhàn)，而缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，用戶黏度低；另一方面多數(shù)上門洗車企業(yè)以洗車業(yè)務(wù)作為入口，希望借此吸引用戶向其他業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化，但這種理論其實(shí)根本行不通。