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        上門洗車接連陣亡,萬億市場的理想敗給了什么樣的現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)?

        發(fā)布時間:2024-06-06
        放眼望去,互聯(lián)網(wǎng)、o2o風(fēng)靡的2015年,上門洗車彷如海市蜃樓,一眨眼它出現(xiàn)了,一眨眼又消失了。
        上門洗車作為被廣為稱贊的高頻、剛需的o2o熱門行業(yè),從來不缺乏各種“生與死”的勁爆新聞。從曾經(jīng)行業(yè)第一e洗車2個月燒完2000萬美金,5月份ceo出走,到功夫洗車宣布解散,我愛洗車燒錢10個月倒閉,上門洗車o2o正經(jīng)歷著水深火熱的優(yōu)勝劣汰,不補(bǔ)貼燒錢必死無疑,0元洗車、1元洗車等大面積燒錢才有可能得以殘喘。
        創(chuàng)業(yè)界有一句名言:在創(chuàng)業(yè)路上,我們要時常不忘初心。那么今天老易就來噴一噴懷揣著“顛覆傳統(tǒng),改變世界”夢想的上門洗車項(xiàng)目,為啥在創(chuàng)業(yè)路上前仆后繼還不冒泡。
        首先,給各位看客一個名詞釋義:上門洗車。上門洗車區(qū)別于傳統(tǒng)洗車,最大特點(diǎn)就是借用app或微信下單,技師上門為車主服務(wù)。上門洗車主要分為微水洗車和無水洗車,市面上以微水洗車為主,主要借助三輪車攜帶小型設(shè)備上門洗車,例如已被呱呱洗車兼并的趕集易洗車。其中無水洗車的企業(yè)大多是小企業(yè),主要借助研發(fā)的少量洗車液進(jìn)行洗車,物料成本非常低,迄今為止發(fā)展規(guī)模最大且活著的是饅頭洗車。
        理想是這樣的:萬億市場
        以重慶為例,交通狀況逐漸變成首都北京一般,根本不分高低峰,進(jìn)商圈容易出來難,遇橋必堵。那么需求就來了,上下班堵得要命,上班沒時間洗車,上門洗車就解決了大多數(shù)上班族的痛點(diǎn)需求。
        有了需求就有市場,市場有多大呢?2014年全國汽車保有量超過1.15億輛,北京超過410萬輛,重慶超過215萬輛。按每名車主每月平均洗2.3次計(jì)算,單次平均消費(fèi)30元,年消費(fèi)達(dá)萬億元,洗車市場可謂相當(dāng)可觀。
        現(xiàn)實(shí)是這樣的:每天營收600元
        老易一向少說理論只談數(shù)據(jù),以迄今為止某西南市場最大上門洗車平臺舉例。覆蓋某省相當(dāng)于半個主城,線下整合合作超過百余家洗車店,初步估算可在線服務(wù)技師120余名,服務(wù)覆蓋車主50萬人次。在不間斷品牌推廣:首單1元洗車、分享送紅包的轟炸下,每天產(chǎn)生訂單50-80單,每單價格25-35元,其中1元訂單或者免費(fèi)推廣訂單占比高達(dá)80%%u3002
        也就是說,這個西南市場最大的上門洗車平臺每天營收不超過600元。
        那么問題來了,上門洗車o2o的發(fā)展為什么如此艱難?
        實(shí)體店整合成本高、服務(wù)差
        隨便走進(jìn)一家洗車店,問洗車店老板一個問題:洗車賺錢嗎?答案是堅(jiān)決的:不賺錢!
        一間60平米的普通洗車店,每月租金2萬元,2個洗車工工資6000元,一套設(shè)備1萬元,每月固定投入近3萬,要洗1000臺車才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,洗車工明顯不是超人。當(dāng)然,大多數(shù)洗車店都是以洗車業(yè)務(wù)為保養(yǎng)、貼膜、鍍金等高利潤業(yè)務(wù)導(dǎo)流。
        那么洗車店愿意互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型,搭上上門洗車o2o的快車嗎?洗車店老板是猶豫的,原因很簡單:既然洗車就是為了給其它業(yè)務(wù)導(dǎo)流,那上門洗車豈不是會分流到店客戶。
        據(jù)某無水上門洗車平臺內(nèi)部人員透露,平臺為了快速實(shí)現(xiàn)服務(wù)范圍覆蓋,已整合百余家洗車店,每月支付1500元保底服務(wù)補(bǔ)貼。面對如此優(yōu)厚的福利,洗車店老板們當(dāng)然欣然接受。但結(jié)果是殘酷的,上門洗車沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù),不愿分流客戶導(dǎo)致實(shí)體店的洗車工服務(wù)積極性不高,繼而服務(wù)質(zhì)量差。
        自建團(tuán)隊(duì)成本高、訂單不飽和
        先來算一筆賬:按照1名技師覆蓋一公里范圍,重慶主城大概需要200名技師。每名技師最低工資1500元,加上企業(yè)不得不交的社保,每名技師每月成本2000元,200名技師每月固定成本40萬。
        再來算一算收入:每洗一臺車花費(fèi)半小時,熟練的技師可以實(shí)現(xiàn);每名技師每天洗10臺車,加上上門交通時間,大部分技師累得夠嗆;平臺每月營收大約150萬元。
        大家注意了,150萬元不全是平臺的,每臺車還要給技師提成至少20元。如果不提成,誰會愿意每天洗10臺車,每月掙1500元?正常提成,每名技師每月收入可達(dá)6500元,但絕對不輕松!
        除開固定工資和提成,平臺每月收入—10萬,看清楚了,是虧損!
        當(dāng)然,這還沒有計(jì)算平臺運(yùn)營及開發(fā)成本。這就涉及到一個致命的問題:如何保證足夠的訂單,讓技師能夠全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),讓虧損維持在10萬。這就出現(xiàn)了首單0元、首單1元、免費(fèi)洗車還送紅包,顯而易見,虧損進(jìn)一步擴(kuò)大!
        吐槽到這里,老易剛剛得到消息,華南某上門洗車平臺已拖欠員工半月工資。
        資本寒冬,運(yùn)營模式靠想象
        最后,老易借用貌似活得很好的呱呱洗車?yán)峡偟挠^點(diǎn),o2o上門洗車的需求真實(shí)存在,之所以發(fā)生這么多企業(yè)倒閉,是因?yàn)橄窜嚤揪褪羌凅w力的服務(wù)性工作,養(yǎng)人成本非常高。而大部分企業(yè)主要是向市場拿錢,沒有太多現(xiàn)金流,一旦資本遇冷,資金就會難以為繼。
        目前除了人員、設(shè)備、交通方面的成本壓力,缺乏科學(xué)的運(yùn)營模式是上門洗車o2o企業(yè)發(fā)展陷入困境的關(guān)鍵。一方面,各個平臺為了吸引用戶,不斷燒錢開展價格戰(zhàn),而缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃,服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重,用戶黏度低;另一方面多數(shù)上門洗車企業(yè)以洗車業(yè)務(wù)作為入口,希望借此吸引用戶向其他業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化,但這種理論其實(shí)根本行不通。
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