柴油發(fā)電機組噴油泵的供油量取決于供油拉桿的位置和機組的轉(zhuǎn)速。當柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高，柱塞運動速度加快時，柱塞套上油孔的節(jié)流作用增大，當柱塞上移時，即使柱塞還未*封閉油孔，但由于被柱塞排擠的燃油一時來不及從油孔流出，而使泵腔內(nèi)油壓增加，供油時刻略有提前。同理，當柱塞上升到斜槽與回油孔相通時，泵腔內(nèi)油壓一時來不及下降而使供油時刻略微延后。由于上述供油時間的延長，會使供油量略微增大，反之，當柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速降低時，供油量便略有減少。這種在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時，供油量隨轉(zhuǎn)速變化的關系稱為噴油泵的速度特性。
現(xiàn)代柴油發(fā)電機組由柴油機，三相交流無刷同步發(fā)電機、控制箱(屏)、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，保證了柴油機的曲軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。
為了減少機組的振動，在柴油機、發(fā)電機、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處，通常均裝有減震器或者橡皮減震墊。