隨著無線通信技術(shù)的越來越成熟，以及經(jīng)濟在不斷發(fā)展和進步，城市水平便隨之提升。與此同時，經(jīng)濟的發(fā)展給人們的生活帶來無限的便利，汽車的人均占有量逐年上升，道路不能滿足城市車輛的增長速度，導(dǎo)致城市的交通愈發(fā)擁擠，而且城市的交通問題越來越突出，對城市的交通系統(tǒng)進行有效的控制和管理已經(jīng)成為一個急需解決的問題。為了適應(yīng)大時代下的改變，系統(tǒng)智能化系統(tǒng)逐漸成為人們研究的課題。隨之，智能交通系統(tǒng)便映入大眾的眼簾。
傳統(tǒng)的有線技術(shù)目前是智能交通系統(tǒng)中的主要應(yīng)用，但是憑借著無線通信的靈活性、易擴展性、易操作性等優(yōu)勢逐漸在智能交通系統(tǒng)中占有一席之地。本文著重介紹無線通信在智能交通行業(yè)中的應(yīng)用場景，包括電子眼、高清卡口、違停抓拍、電子站牌等系統(tǒng)中的簡單應(yīng)用。
智能交通系統(tǒng)（簡稱its）就是將*的信息技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)等有效的綜合運用于交通運輸、服務(wù)控制等領(lǐng)域，并加強道路、車輛、人三者之間的關(guān)系，從而形成一種準確高效的綜合運輸系統(tǒng)。
我國使用智能交通系統(tǒng)便是致力于我國的道路交通發(fā)展。其在發(fā)展和使用的過程中主要以無線技術(shù)為支撐。智能交通系統(tǒng)成為了現(xiàn)今科學(xué)技術(shù)的重要代表。從之前的人工交通層面出發(fā)，智能交通系統(tǒng)融合了計算機技術(shù)、傳感器和自動控制技術(shù)，這些技術(shù)的有效融合便在很大程度上影響了現(xiàn)代交通的發(fā)展。其能夠為人們提供一個安全和舒適的平臺。該技術(shù)的運用在很大程度上提升了出行的效率和質(zhì)量。智能交通系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用的地區(qū)是日本，我國的智能交通系統(tǒng)使用地區(qū)便是北京、上海和廣州等大城市。比如，北京在內(nèi)部建立了道路交通控制體系，對交通實際狀況進行了調(diào)度和指揮。同時，在智能交通系統(tǒng)技術(shù)廣泛發(fā)展的背景下，智能交通在交通運輸業(yè)得到了順利的發(fā)展。
在進入大數(shù)據(jù)以及人工智能時代，智慧城市、智慧交通將以大數(shù)據(jù)為核心的云端技術(shù)作為重要載體，城市路網(wǎng)、交通密度、行車軌跡等信息都會傳到信息庫中，為交通指揮、城市規(guī)劃提供準確信息，從源頭上預(yù)防交通堵塞的出現(xiàn)，確保城市高效有序的交通更加智能化。
目前通信網(wǎng)絡(luò)提供的業(yè)務(wù)主要是視頻數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)在智能交通系統(tǒng)的信息采集、處理、提供及應(yīng)用中起到了重要左右。沒有*的通信技術(shù)，就不可能有*的智能交通系統(tǒng)。同時，由于車輛、行人都是交通系統(tǒng)中的移動體，因此無線通信技術(shù)逐漸成為構(gòu)建智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。
無線通信技術(shù)主要是指通過電磁波在空氣中傳播一些信息，以此展現(xiàn)出新穎的通信形式。該通信技術(shù)的工作原理為發(fā)射器和接收器。在運行中保證信息進行有效傳遞的基礎(chǔ)是頻道之間共有的相同性。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，無線通信技術(shù)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，發(fā)展到今天形成了雙向通信等多種通信模式。在該技術(shù)運用的背景下，信息傳遞的效率逐漸提升。從藍牙發(fā)展到無線通信，我們的生活和工作被該技術(shù)侵占。其對交通產(chǎn)生了不可估量的影響。無線通信技術(shù)在實際運用的過程中展現(xiàn)出的優(yōu)勢不可忽視。比如，無線通信技術(shù)的數(shù)據(jù)終端能夠進行自由移動，保證了交通系統(tǒng)實現(xiàn)智能化的發(fā)展趨勢。在車輛實際運行的過程中能夠保證圖片信息和現(xiàn)實信息的交互，在此基礎(chǔ)上形成了一個更加完善的交通管理系統(tǒng)。
移動通信的發(fā)展已經(jīng)滿足人們的正常需求，從3g到現(xiàn)階段的4g以及未來的5g技術(shù)，目前4g可以實現(xiàn)上行50m，下行100m，帶寬方面已經(jīng)*人們的需求，而5g的帶寬可以達到10g/bs，下載帶寬可以達到1.25gb/s,所以來說4g技術(shù)*可以滿足人們的需求。移動通信技術(shù)通過td-scdma和hsdpa技術(shù)保證其從3g技術(shù)發(fā)展到4g技術(shù)。該技術(shù)在實際使用的過程中展現(xiàn)了比較豐富的網(wǎng)絡(luò)通信功能。并且，在實際發(fā)展的過程中融合了個性化的理念。在此基礎(chǔ)上，為展現(xiàn)出個性化的發(fā)展趨勢奠定了基礎(chǔ)和前提。另外，在合理運用原有通信技術(shù)的情況下，4g技術(shù)展現(xiàn)出的功能更加強大，而且較其他技術(shù)也更加復(fù)雜。在云技術(shù)的有力支撐下，4g技術(shù)從文字、圖片轉(zhuǎn)化為音頻、視頻的全方面發(fā)展。在這樣的情況下，汽車使用者就會更加全面地觀測到信息。同時，4g技術(shù)展現(xiàn)出一定的智能性。主要是因為使用者在實際運用的過程中，能夠準確地反映交通信息。4g技術(shù)一個明顯的優(yōu)勢便是傳播速度快，能夠讓使用者更好地進行體驗。重要的一點就是umts技術(shù)能服務(wù)的對象比較廣，在對多數(shù)信息進行重點處理的背景下，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效性和全面性。
另外一個無線通信技術(shù)就是wlan，當今商業(yè)wifi到處可見，誠然我們用的大的應(yīng)用就是熱點覆蓋，但是wlan還有一個重要的應(yīng)用，那就是無線橋接，實際上無線橋接在理想環(huán)境下可以達到30公里到60公里，其次就是帶寬的要求，隨著ieee802.11ac以及后續(xù)的ieee802.11ax的發(fā)展，點對點橋接可以達到1gb/s,帶寬*，所以在智能交通環(huán)境中，有些路口、卡口以及不方便布線的地方都可以采用wlan進行代替有線的方式來實現(xiàn)，不僅僅大大減小人工施工成本，網(wǎng)絡(luò)也具有非常好的擴展性。
接下來著重介紹幾個無線通信在智能交通中的應(yīng)用場景
（1）道路違停抓拍系統(tǒng)
針對違停抓拍的網(wǎng)絡(luò)方案，傳統(tǒng)的是采用部署有線的方式來解決，但是缺乏靈活性，施工比較繁瑣，所以對此提出一種基于無線lte的解決方案，通過將攝像頭連接到無線ip網(wǎng)關(guān)上，然后ip網(wǎng)關(guān)通過lte信號進行上傳到運營商基站，由公網(wǎng)傳輸?shù)姆绞竭M行傳到監(jiān)控指揮中心，終將前端的視頻圖像顯示在監(jiān)控中心的大屏。具體如下圖：
（2）智能公交電子站牌信息系統(tǒng)
智能公交電子站牌解決了以往乘客等待公交車時的盲目與無聊，電子站牌不僅可以直觀告訴乘客：等候的公交車離本站還有多遠，還可以提供實時文字或視頻節(jié)目供等候乘客觀看，諸如天氣預(yù)報、公交改道信息、公交政策等。
智能工具電子站牌的特性：
1、led條燈實時顯示：顯示本條線路本站臺行駛方向的所有車輛所在位置；
2、四行l(wèi)ed屏：
實時獲取并顯示“天氣預(yù)報”、“日期”、“時間”信息；動態(tài)顯示各線路離本站近的車輛位置。如果該線路到停運時間，也會顯示出來；顯示公交公司通告、公益廣告、商業(yè)廣告等；?3、語音播報功能：通過電子站牌上的喇叭播報車輛位置，通常是播報“xx路車即將到站”；
4、站臺監(jiān)控功能：公交站臺來往人流大，站臺邊進出公交車輛頻繁，站臺監(jiān)控錄像可以起到以下作用：
實時抓拍各站臺圖片，監(jiān)控站臺客流量，實時調(diào)派車輛，提高公共交通效率；監(jiān)控錄像可保存3~10天，可針對站臺乘客糾紛進行監(jiān)控、留證；監(jiān)控錄像可針對站臺邊進站車輛的進出站超速、壓站行為、過站不停進行監(jiān)控、留證。提供wifi熱點，打造智慧城市系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：
（3）智能交通高清卡口及電子眼系統(tǒng)
智能交通道路電子眼監(jiān)控系統(tǒng)通過建立覆蓋城市主要干道及交通路口的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，配備相應(yīng)的圖像監(jiān)視設(shè)備和軟件，可將交通路口車輛運行狀況實時傳送到監(jiān)控中心，對道路車輛運行狀況進行監(jiān)控。通信技術(shù)在智能交通行業(yè)里占據(jù)了非常重要的位置，傳統(tǒng)的遠距離監(jiān)控，圖像傳輸一般采用大量視頻線或視頻光端機進行傳輸，這樣容易受到地形等條件的限制，應(yīng)用和推廣上都有較大的障礙。智能交通電子眼系統(tǒng)可以通過對視頻的智能分析判斷車輛闖紅燈、轉(zhuǎn)彎、逆向行駛、壓線、違反禁止標示標線等違法行為。目前智能交通電子眼監(jiān)控系統(tǒng)充分利用了非常成熟的以太網(wǎng)技術(shù)，通過以太網(wǎng)絡(luò)來傳輸視頻、音頻及各種信息，實現(xiàn)了各種高效的監(jiān)控解決方案。下列方案中采用工業(yè)一體化無線網(wǎng)橋，在光纖接入點放置中心接收點，其它三個左右前端發(fā)射，具體如下圖：
（4）智能公交車載信息系統(tǒng)
智能公交就是運用當下*的gps/北斗定位技術(shù)、3g/4g通信技術(shù)、gis地理信息系統(tǒng)技術(shù)，結(jié)合公交車輛的運行特點，建設(shè)公交智能調(diào)度系統(tǒng)，對線路、車輛進行規(guī)劃調(diào)度，實現(xiàn)智能排班、提高公交車輛的利用率，同時通過建設(shè)完善的視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對公交車內(nèi)、站點及站場的監(jiān)控管理。智能公交是未來公共交通發(fā)展的必然模式，對緩減日益嚴重的交通擁堵問題有著重大的意義，中國大部分一線城市都已實現(xiàn)公交智能化，具體網(wǎng)絡(luò)如下圖：
無線產(chǎn)品介紹
1、工業(yè)4g路由
全網(wǎng)通支持電信、聯(lián)通、移動2g、3g、4g網(wǎng)絡(luò)支持雙sim卡鏈路備份以及線路切換支持vpn、ipsec、pptp/l2tp、openvpn支持gps定位支持遠程云端管理配置支持dhcp serverdc 9～36v供電支持防火墻、nat、acl等豐富的安全策略支持靜態(tài)路由、rip、ospf等路由協(xié)議支持永遠在線內(nèi)置軟硬件看門狗卡軌式安裝，工作溫度-40~75度，適用于工業(yè)環(huán)境2、工業(yè)無線網(wǎng)橋
支持 ieee802.11a/n/ac（2t2r）高速無線連接，傳輸速率高達 867 mbps內(nèi)置18dbi天線，天線角度30°支持ap、station、ap wds、station wds等多種工作模式，適應(yīng)不同網(wǎng)絡(luò)應(yīng)環(huán)境需求大發(fā)射功率500mw，且功率可調(diào)ip68 防護等級及工業(yè)級設(shè)計，設(shè)備堅固耐用，適用于工業(yè)環(huán)境支持ptp（點對點）、ptmp（點對多點）組網(wǎng)方式遠傳輸距離10公里(視具體的應(yīng)用環(huán)境)工作溫度-40～75℃支持220v ac & 48v poe受電