skf風(fēng)電軸承測試數(shù)據(jù)無線傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì):利用無線射頻技術(shù)和虛擬儀器技術(shù),將監(jiān)測終端采集的skf風(fēng)電軸承運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)傳送到遠(yuǎn)程監(jiān)控室的上位機(jī),通過上位機(jī)分析采集到的狀態(tài)參數(shù),判斷風(fēng)電skf軸承的運(yùn)行狀態(tài)是否正常,從而為風(fēng)電軸承運(yùn)行故障預(yù)警提供依據(jù)。
中國風(fēng)力發(fā)電行業(yè)發(fā)展前景廣闊,預(yù)計(jì)未來很長一段時(shí)間都將保持高速發(fā)展。“十二五”期間,我國風(fēng)力發(fā)電新增裝機(jī)仍將繼續(xù)保持較快增長,風(fēng)電場建設(shè)、并網(wǎng)發(fā)電、風(fēng)電設(shè)備制造等領(lǐng)域成為投資熱點(diǎn),市場前景看好[1]。skf風(fēng)力發(fā)電機(jī)組軸承作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主要零部件,其可靠性決定著風(fēng)電齒輪箱輸入軸的轉(zhuǎn)速一般在10-20轉(zhuǎn)/分鐘,由于轉(zhuǎn)速比較低，[1]導(dǎo)致輸入軸軸承也就是行星架支撐軸承的油膜形成往往比較難。油膜的作用是在skf軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分開兩個(gè)金屬接觸面，避免金屬與金屬直接發(fā)生接觸。我們可以引入一個(gè)參數(shù)λ來表征skf軸承的潤滑效果(λ定義為油膜厚度與兩接觸表面粗糙度之和的比值)。
對于風(fēng)電齒輪箱而言，如果主軸的設(shè)計(jì)采用雙軸承支撐的方案，那么理論上只有扭矩傳遞到齒輪箱。在這種情況下，經(jīng)過簡單的受力分析，我們不難發(fā)現(xiàn)行星架支撐軸承承受的載荷是比較小的，因此skf軸承的承載區(qū)往往也比較小，滾子容易發(fā)生打滑。在風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)中行星架支撐軸承一般采用兩個(gè)單列圓錐軸承或者兩個(gè)滿滾子圓柱軸承的方案。