跨境電商行業(yè)作為熱門(mén)行業(yè)之一，帶動(dòng)了與之相關(guān)的很多行業(yè)一起發(fā)展。其中就包括了跨境物流行業(yè)?？缇畴娚唐脚_(tái)店鋪有訂單，就會(huì)需要有物流支撐，跨境物流與國(guó)內(nèi)物流有所不同，要如何選擇合適的物流方式，將商品又好又快的送到客戶手中，成為賣家需要考慮的重要問(wèn)題。那么跨境電商物流都有哪幾種出口模式呢?下面給大家介紹一下。
國(guó)際空運(yùn)
空運(yùn)用飛機(jī)或其他航空器作為載體的一種運(yùn)輸方式， 一般分為普通空運(yùn)和快遞。它與海洋運(yùn)輸、運(yùn)送速度快，破損率低、安全性好，不受地面條件影響，空間跨度大，目前市場(chǎng)指的空派大部分是空快，即尾程是用快遞進(jìn)行派送。空卡平時(shí)用得相對(duì)較少，一般會(huì)在淡季或者針對(duì)一些客戶的特殊產(chǎn)品，如貨物尺寸和重量較大、需要打板出運(yùn)的易碎物品等等，這類貨物一般需要制定個(gè)性化供應(yīng)鏈方案。
物流商在國(guó)內(nèi)完成集貨后，通過(guò)頭程國(guó)際空運(yùn)將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡貒?guó)家，接著在目的國(guó)家安排進(jìn)口清關(guān)操作并繳納關(guān)稅，清關(guān)完成后將貨物提回海外倉(cāng)庫(kù)，最后交由尾程服務(wù)商派送到門(mén)或者指定的倉(cāng)庫(kù)地址，例如亞馬遜倉(cāng)庫(kù)或者海外倉(cāng)。頭程空運(yùn)主要分為直飛和轉(zhuǎn)飛兩種模式，各個(gè)空運(yùn)物流商的艙位也分包機(jī)、包艙、包板以及商業(yè)航班等多種方式。
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)是指將貨物通過(guò)海洋運(yùn)輸方式進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的一種方式。它是全球貿(mào)易最主要的運(yùn)輸方式之一，也是國(guó)際貿(mào)易中最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保的選擇之一。國(guó)際海運(yùn)通常通過(guò)集裝箱運(yùn)輸，將貨物從一個(gè)國(guó)家的港口運(yùn)往另一個(gè)國(guó)家的港口。
根據(jù)尾程派送方式主要分為海卡以及?？?，一般整柜是指整個(gè)柜子的貨物都發(fā)往某一個(gè)地址，直發(fā)至客戶指定的海外倉(cāng)或者fba倉(cāng)，尾程一般直接用卡車派送到倉(cāng);而散貨則是當(dāng)客戶只需要發(fā)一小批次貨物的時(shí)候，物流服務(wù)商通過(guò)在國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)攬收散貨，集成一個(gè)整柜貨量后安排出運(yùn)，然后發(fā)到物流商代理海外倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行拆柜或者直送進(jìn)同一個(gè)海外倉(cāng)。
國(guó)際專線
指針對(duì)b2c電商小包，物流商在國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)將不同客戶的零散貨物進(jìn)行集貨分揀和裝箱，通過(guò)整合頭程空運(yùn)資源安排貨物起飛，抵達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)后采用b2c商業(yè)清關(guān)，尾程交由本地派送服務(wù)商派送至實(shí)際收件人。可接受的產(chǎn)品規(guī)格和屬性主要取決于尾程派送商，包括專線大包(單票大于2kg小于30kg)和專線小包(單票小于2kg)。尾程派送大部分是用本地郵政或者派送網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)的渠道，下單即回傳單號(hào)并自動(dòng)上傳第一條預(yù)上網(wǎng)信息。
國(guó)際鐵派
鐵派的內(nèi)在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯其實(shí)是與上述“海派”類似，主要的區(qū)別在于載體工具、運(yùn)轉(zhuǎn)流程和一些文件操作細(xì)節(jié)。鐵派也可以分為鐵卡和鐵快，同樣也包括整柜和散貨兩種集貨類型。鐵派和海派這兩種物流模式的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)方面有很多相似點(diǎn)，只是海派的運(yùn)輸載體是集裝箱和貨船，而鐵派的運(yùn)輸載體是集裝箱和火車。伴隨著國(guó)家“一帶一路”政策的發(fā)展，鐵派近些年來(lái)的在跨境電商物流市場(chǎng)的起量非常明顯。