集裝箱鉛封就是集裝箱的一個(gè)鎖，但是只能用一次，打開(kāi)之后就壞了，不能再用了。上面有個(gè)封號(hào)，是獨(dú)一無(wú)二的，如果客戶(hù)拿到的集裝箱鉛封上號(hào)碼跟提單上一致，就代表集裝箱沒(méi)有打開(kāi)過(guò)，貨物完好無(wú)損。它不是嘜頭，嘜頭指貨物的包裝印刷標(biāo)記，不是同一件事情。
鉛封的分類(lèi)
(1)按施加鉛封的人可分為：廠封(工廠鉛封，是出口工廠加的);關(guān)鎖(關(guān)封，即海關(guān)鉛封，是海關(guān)加的);船封(船公司鉛封，是船公司加的);碼頭臨時(shí)封(碼頭臨時(shí)鉛封，是碼頭加的)。
(2)按鉛封的材料及功能可分為：高保封，數(shù)碼防盜封、子彈封、鐵皮封、鋼絲塑封、塑料封、防盜鉛封、普通封等。
碼頭臨時(shí)鉛封
(1)卸船時(shí)不小心搞壞柜子后門(mén)上的鉛封;
(2)柜卸船后于碼頭內(nèi)拆柜，收貨人提走第一批貨時(shí)。
操作程式
1.zhongshan(feeder)――yantian(mother vessel)――overseas即中山駁船去鹽田再轉(zhuǎn)大船，船上每只柜于中山報(bào)關(guān)再于鹽田轉(zhuǎn)關(guān)，則中山裝上駁船前有如下兩種做法：(1)柜子后門(mén)加大船公司的鉛封，憑此鉛封號(hào)報(bào)關(guān)(海關(guān)不加關(guān)鎖)。而出口工廠做好柜(即裝好柜)時(shí)一般要加上臨時(shí)廠封，以避免從山口工廠至中山港的陸運(yùn)期間柜內(nèi)貨物失竊。少數(shù)情況下，若大船公司的責(zé)任起點(diǎn)為出口廠之door(door to door 、door to cy下)，則可能于出口廠做好柜時(shí)加上大船公司鉛封。(2)柜子上僅駁船公司鉛封而無(wú)海關(guān)鉛封，于鹽田裝大船前也需加大船公司鉛封。駁船于中山清關(guān)時(shí)m/f(manifest 船單、艙單)，海關(guān)把m/f錄入電腦(m/f上有每只柜的seal no.，即對(duì)柜上封號(hào)備案)，至鹽田時(shí)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)從海關(guān)網(wǎng)上調(diào)出該柜號(hào)，是否一致。東莞拖車(chē)支蛇口再裝大船出口，噸車(chē)或貨柜于東莞報(bào)關(guān)蛇口轉(zhuǎn)關(guān)，則：于東莞僅加海關(guān)鉛封。至蛇口裝大船前再船公司鉛封，但若船公司負(fù)責(zé)東莞至蛇口的陸運(yùn)，即dr (door)-cy或dr-dr，則于東莞加上船公司鉛封。中山――香港――海外，有的公司操作如下：柜子后門(mén)上加二個(gè)鉛封，一個(gè)是中山――香港頭程feeder公司的;另一個(gè)是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的，于b/l相關(guān)單證上的s/n(seal no.)欄可僅顯示一個(gè)封號(hào)。若遇到海關(guān)查柜則兩個(gè)seal同時(shí)被剪。查完后需重新施封(拿二個(gè)新鉛封加上)，于單證上顯示new seal no.。
注意事項(xiàng)
(1)船公司的鉛封上印有carrier’s name (多為縮寫(xiě)。如cosco、msc、pil)及一連串阿拉伯?dāng)?shù)字。通常由carrier將其鉛封交由其agent拿到鉛封，于工廠做好柜后即加上。船公司的鉛封通常為子彈封，很牢固，開(kāi)啟柜門(mén)時(shí)需用大鐵剪方可剪斷，有人將carrier’s name稱(chēng)為“大鉛封”。
(2)通常，鉛封應(yīng)加在后門(mén)的右半邊。因壓門(mén)的鐵片是焊接在右門(mén)上的(即右壓左)，關(guān)門(mén)時(shí)須先關(guān)左門(mén)再關(guān)右門(mén)，而開(kāi)門(mén)時(shí)則相反(廢話(huà))。理論上講，柜子后門(mén) 的4個(gè)耳朵均可加鉛封。