捷太格特（jtekt）成功開發(fā)了搭載于ev、hev車電動(dòng)單元上的超低扭矩密封圈球軸承。
各整車廠商都在嘗試各種降低耗電量的努力，以延長(zhǎng)ev、hev的續(xù)航里程，電動(dòng)單元用軸承的低扭矩化、輕量化就是嘗試課題之一。
搭載于ev、hev電動(dòng)單元減速機(jī)的深溝球軸承在油環(huán)境中，長(zhǎng)時(shí)間使用后，齒輪等磨損掉落的粉末會(huì)侵入軸承內(nèi)部，導(dǎo)致軸承壽命縮短。
因此，在開放型軸承中，為了確保軸承壽命，軸承小型化成為難題。
為了防止磨損粉末進(jìn)入軸承內(nèi)部，一般會(huì)給軸承追加密封圈，但密封圈唇邊和內(nèi)圈接觸時(shí)產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦，反而會(huì)使軸承的回轉(zhuǎn)扭矩增大，導(dǎo)致電耗增加。
本開發(fā)品通過(guò)改良與內(nèi)圈接觸的密封圈唇部形狀，降低了密封圈對(duì)軸的緊固力，既減少了30%的旋轉(zhuǎn)扭矩，又提高了密封圈的緊貼性。
而且，在密封圈確保軸承耐異物能力，延長(zhǎng)了軸承壽命基礎(chǔ)之上的小型化改良，與普通的開放型軸承相比，使軸承減重約50%。
這些開發(fā)努力為ev 、hev節(jié)省用電量作出了貢獻(xiàn)。
產(chǎn)品
捷太格特（jtekt）的軸承事業(yè)品牌koyo以“key of your operation”為產(chǎn)品理念，旨在和客戶一同合作，致力于問題的解決，作為“可信賴的伙伴”為鋼鐵等各個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
<完>