紅海局勢(shì)持續(xù)升級(jí)惡化，日前，胡塞武裝首次直接攻擊美軍艦，并且用導(dǎo)彈擊中了一艘英國(guó)油輪導(dǎo)致失火。國(guó)際海運(yùn)繼續(xù)受到嚴(yán)重干擾，過(guò)去兩個(gè)月蘇伊士運(yùn)河的貿(mào)易量下降了42%，其中對(duì)于集裝箱航運(yùn)的影響尤其明顯。上海航運(yùn)交易所1月26日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，相比前一周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)上漲9%，同時(shí)歐洲航線上漲12.9%。據(jù)歐洲農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易聯(lián)絡(luò)委員會(huì)預(yù)計(jì)，紅海危機(jī)可能會(huì)影響歐盟價(jià)值700億歐元的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口。
msc調(diào)整航線應(yīng)對(duì)紅海危機(jī)造成的中斷
鑒于目前紅海局勢(shì)，msc已暫時(shí)停止所有東行和西行的蘇伊士運(yùn)河過(guò)境。這一決策導(dǎo)致所有船只必須改道至好望角，對(duì)全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生了廣泛的影響。
為了緩解這一改道對(duì)船期的影響，msc已在其聲明中表示，正在調(diào)整其東西航線。這些調(diào)整包括改變航次及輪換制度、增加船只數(shù)量，旨在最大限度地減少對(duì)航運(yùn)的干擾，并確保通過(guò)好望角的航行能夠更加高效。
更新后的輪換安排將于2月初正式實(shí)施。
condor:
中國(guó)寧波–中國(guó)上海–中國(guó)南沙–中國(guó)鹽田–馬來(lái)西亞丹戎帕拉帕斯–斯里蘭卡科倫坡–摩洛哥丹吉爾梅德–英國(guó)費(fèi)利克斯托–德國(guó)漢堡–比利時(shí)安特衛(wèi)普–英國(guó)倫敦門(mén)–法國(guó)勒阿弗爾–摩洛哥丹吉爾–阿聯(lián)酋阿布扎比–阿聯(lián)酋杰貝阿里
griffin:
中國(guó)上海–中國(guó)寧波–中國(guó)廈門(mén)–馬來(lái)西亞丹戎帕拉帕斯–英國(guó)費(fèi)利克斯托–荷蘭鹿特丹–法國(guó)勒阿弗爾–摩洛哥丹吉爾地中海港–斯里蘭卡科倫坡–新加坡
jade:
中國(guó)青島–韓國(guó)釜山–中國(guó)寧波–中國(guó)上海–中國(guó)廈門(mén)–中國(guó)南沙–中國(guó)鹽田–新加坡–西班牙巴倫西亞–西班牙巴塞羅那–意大利焦亞陶羅–摩洛哥丹吉爾梅德–新加坡–中國(guó)鹽田
phoenix:
中國(guó)新港–中國(guó)大連–韓國(guó)釜山–中國(guó)上海–中國(guó)蛇口–新加坡–埃及塞得港–斯洛文尼亞科佩爾–意大利的里雅斯特–克羅地亞里耶卡–意大利的里雅斯特–摩洛哥丹吉爾地中海–新加坡
tiger:
韓國(guó)釜山–中國(guó)上海–中國(guó)寧波–中國(guó)蛇口–新加坡–埃及塞得港–土耳其亞里姆卡–伊斯坦布爾，土耳其–泰基爾達(dá)，土耳其–塞得港，埃及–阿布扎比，阿聯(lián)酋–杰貝阿里,阿聯(lián)酋–新加坡–中國(guó)蛇口
dragon:
中國(guó)大連–韓國(guó)釜山–中國(guó)上海–中國(guó)寧波–中國(guó)鹽田–新加坡–意大利焦亞陶羅–意大利熱那亞–意大利拉斯佩齊亞–法國(guó)濱海福斯–西班牙巴塞羅那–西班牙巴倫西亞–葡萄牙錫尼什–印度蒙德拉–印度那瓦謝瓦–斯里蘭卡科倫坡–新加坡
empire:
中國(guó)鹽田-廈門(mén)，中國(guó)-寧波，中國(guó)-上海，中國(guó)-釜山，韓國(guó)-巴拿馬-美國(guó)紐約-美國(guó)諾?？?美國(guó)巴爾的摩-美國(guó)科倫坡-斯里蘭卡-丹絨帕拉帕斯，馬來(lái)西亞-中國(guó)鹽田
此外，msc指出，albatros, silk, lion, swan, america, emerald, elephant and santana的航次沒(méi)有改變。然而，繞過(guò)好望角，預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。
紅海危機(jī)加劇，馬士基調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)布局
為應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的紅海危機(jī)，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基(maersk)宣布對(duì)覆蓋印度和中東貿(mào)易的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重大調(diào)整。
馬士基已在科倫坡開(kāi)通一條新的往返航線，以支持地中海貨物往返次大陸的轉(zhuǎn)運(yùn)。該服務(wù)將于2月5日起開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，將按輪流向塞拉萊、科倫坡、埃諾爾、科倫坡和塞拉萊提供服務(wù)。
馬士基在一份客戶咨詢中表示：“在科倫坡，我們將通過(guò)ae7服務(wù)連接到歐洲，通過(guò)ae55服務(wù)連接到遠(yuǎn)東。”該公司補(bǔ)充說(shuō)：“這兩項(xiàng)服務(wù)都包括西地中海樞紐，提供到北歐的連接。”
此外，馬士基還宣布推出四項(xiàng)新服務(wù)，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的紅海危機(jī)，以加強(qiáng)其西亞內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，將紅海和地中海的貨物從海灣地區(qū)連接起來(lái)。
預(yù)計(jì)從2月5日起：新的海灣服務(wù)掛靠塞拉萊(阿曼)、杰貝阿里(阿聯(lián)酋)、多哈(卡塔爾)、達(dá)曼(沙特阿拉伯)、朱拜勒(沙特阿拉伯)、杰貝阿里、阿布扎比(阿聯(lián)酋)、杜庫(kù)姆(阿曼)和塞拉萊。自2月9日起：阿拉伯海服務(wù)將掛靠塞拉萊、杰貝阿里、卡西姆港(巴基斯坦)、皮帕瓦夫(印度)、那瓦舍瓦(印度)和塞拉萊。自2月21日起：紅海-西地中海航線運(yùn)營(yíng)將掛靠塞得港(埃及)、吉達(dá)港(沙特阿拉伯)、阿卜杜拉國(guó)王港(沙特阿拉伯)、塞得港(埃及)、巴塞羅那(西班牙)、丹吉爾港(摩洛哥)、阿爾赫西拉斯(西班牙)、瓦多港(意大利)和塞得港。自2月18日起：紅地中海服務(wù)將掛靠吉達(dá)、塞得港、丹吉爾港和塞得港等港口。
馬士基表示：“為了應(yīng)對(duì)紅海/亞丁灣局勢(shì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，正在加強(qiáng)在亞洲西海岸的覆蓋范圍。”
同時(shí)，馬士基還公布了亞歐航線?？扛劭诘囊幌盗凶兓渲泻艽笠徊糠质怯捎谥袞|港口的取消。
馬士基在另一份報(bào)告中表示：“紅海/亞丁灣及其周邊地區(qū)的局勢(shì)非常不穩(wěn)定，安全風(fēng)險(xiǎn)仍然處于非常高的水平。由于形勢(shì)持續(xù)惡化，將對(duì)亞歐航線做出了調(diào)整。”
調(diào)整后的ae11航次掛靠港為青島、釜山、寧波、上海、廈門(mén)、南沙、鹽田、新加坡、瓦倫西亞、巴塞羅那、焦亞陶羅、丹吉爾港、新加坡、鹽田和青島。
調(diào)整后新的ae12航次掛靠港為新港、大連、釜山、寧波、上海、蛇口、新加坡、塞得港、科佩爾、的里雅斯特、里耶卡、的里雅斯特、丹吉爾港、新加坡和新港。
調(diào)整后新的ae15航次掛靠港釜山、上海、寧波、蛇口、新加坡、塞得港、雅里姆卡、伊斯坦布爾、阿斯亞港、塞得港、阿布扎比、杰貝阿里、新加坡、蛇口和釜山。
馬士基預(yù)計(jì)其ae5、ae10和ae6航線的中轉(zhuǎn)時(shí)間將更長(zhǎng)，而這些航線的?？扛劭诓粫?huì)發(fā)生變化。
其他變化包括在 ae7航次跳港吉達(dá)，以及在ae55航次跳港塞拉萊和阿卜杜拉國(guó)王(東行)，而增加科倫坡。