高速鐵路橋下防護(hù)柵欄
鐵路防護(hù)設(shè)施是重要的高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，高速鐵路橋下防護(hù)柵欄的安全性與實(shí)用性在要求上更加的嚴(yán)格。鐵路道口防護(hù)設(shè)備在鐵路線路與道路（公路、城鄉(xiāng)道路）平交的道口上，為防止鐵路車(chē)輛與道路車(chē)輛以及行人等發(fā)生沖撞而采取的安全措施。鐵路道口防護(hù)對(duì)提高鐵路、道路的通過(guò)能力和保證行車(chē)安全具有重要的意義。在道口增設(shè)防護(hù)設(shè)備后，雖然機(jī)動(dòng)車(chē)輛不斷增多，但交通事故反而會(huì)大幅度下降。早期的鐵路與道路平交道口只設(shè)有簡(jiǎn)單的警告牌和道口標(biāo)志，或是在繁忙的道口設(shè)看守員，利用 機(jī)械欄木或柵門(mén)進(jìn)行防護(hù)。隨著鐵路、道路車(chē)輛數(shù)量的增加和速度的提高，鐵路道口的防護(hù)也日益發(fā)展和完善。20世紀(jì)20年代，開(kāi)始在鐵路道口設(shè)置由軌道接觸器或軌道電路控制的自動(dòng)報(bào)警機(jī)。50年代開(kāi)始出現(xiàn)無(wú)人看守的道口自動(dòng)信號(hào)和自動(dòng)欄木設(shè)備。60年代相繼研制出連續(xù)測(cè)速定時(shí)報(bào)警的道口自動(dòng)信號(hào)、半自動(dòng)欄木、全自動(dòng)化道口防護(hù)設(shè)備等。目前，各種遙控欄木和自動(dòng)信號(hào)，以及障礙物自動(dòng)探測(cè)裝置和故障集中監(jiān)視裝置正在廣泛應(yīng)用于鐵路道口防護(hù)。
高速鐵路橋下防護(hù)柵欄
高速鐵路橋下防護(hù)圍欄用于高速鐵路橋梁墩高3米及以上旱橋地段的鐵路封閉。
1、橋下防護(hù)圍欄主要組成；鋼筋混凝土立柱金屬網(wǎng)片防護(hù)圍欄由：鋼筋混凝土立柱、金屬網(wǎng)片及連接部件組成，防護(hù)高度1.8m。
2、立樁：立柱采用c30鋼筋混凝土預(yù)制，截面尺寸120mm*120mm，高度2.5m。預(yù)制立時(shí)預(yù)留四個(gè)￠12mm圓孔，安裝時(shí)通過(guò)螺桿固定兩側(cè)連接板。
3、金屬網(wǎng)片：金屬網(wǎng)片采用q235矩管邊框，規(guī)格30mm*50mm，矩管厚度2.0mm；內(nèi)部網(wǎng)絲采用hpb300 ￠4.0mm高線冷拔鋼絲，規(guī)格75mm*150mm。
4、連接板與螺栓：立柱連接板、網(wǎng)片連接板采用90°折角q235鋼板，厚度4.0mm，根據(jù)不同使用位置分a、b兩種形式。連接板與螺栓均采用q235鋼，并鍍鋅處理，鍍鋅量270g/m2。連接板的精度要求：長(zhǎng)度誤差≤1.0mm，寬度誤差≤0.5mm，厚度誤差≤0.5mm，孔眼位置偏差≤1.0mm。
5、防腐處理：金屬網(wǎng)片及柵欄門(mén)的網(wǎng)片成形后應(yīng)整體鍍鋅并進(jìn)行熱浸塑（或噴塑）處理，鍍鋅量270g/m2，浸塑厚度0.8mm～1.2mm，顏色選用墨綠色。涂層應(yīng)均勻，顏色一致，表面光滑，無(wú)流柱，滴瘤、粉泡、漏鐵等缺陷，網(wǎng)片制造精度要求：長(zhǎng)度誤差≤2.5mm，高度誤差≤3.0mm，網(wǎng)片平整度要求：凸起或凹進(jìn)值≤5.0mm，冷拔鋼絲鍍鋅前直徑誤差≤0.06mm。焊接網(wǎng)孔誤差≤3.0mm，焊接網(wǎng)片連接板時(shí)，連接板焊接位置應(yīng)嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)位置，其位置誤差≤1.5mm。
關(guān)鍵詞：接觸器