泰國空運廊曼國際機(jī)場介紹
廊曼國際機(jī)場（泰語： ?，又稱為舊曼谷國際機(jī)場，iata代碼：dmk；icao代碼：vtbd；don muang international airport）是位于泰國曼谷的國際機(jī)場，于1914年3月27日啟用（機(jī)場部分區(qū)域早于這個日期前啟用），是東南亞的主要國際機(jī)場之一，也是泰國亞洲航空的主要機(jī)場。在蘇凡納布機(jī)場啟用之前，該機(jī)場使用的國際航空運輸協(xié)會機(jī)場代碼是bkk，名稱為“don muang”。在蘇凡納布機(jī)場投入商業(yè)運營之后，該機(jī)場的名稱改為“don mueang”，機(jī)場代碼也改為dmk，而它的國際民航組織機(jī)場代碼仍然是vtbd。這個機(jī)場的特別之處，是有一座夾在兩條機(jī)場跑道中間的高爾夫球場，而球場中間被連接兩條跑道的聯(lián)絡(luò)道阻隔，如果要橫越跑道聯(lián)絡(luò)道的話必需要穿越該聯(lián)絡(luò)道，因此在聯(lián)絡(luò)道上設(shè)置有紅綠燈，橫越者通過時必須遵守該號志。該高爾夫球場可以在衛(wèi)星圖片上或是在行駛在跑道中的飛機(jī)上看見。
歷史該機(jī)場是泰國的第二大機(jī)場，過去曾是sa pathum賽馬場的一部分。1914年3月8日，第一架飛機(jī)降落在本機(jī)場以及泰國皇家空軍于此轉(zhuǎn)機(jī)。泰國曾在1911年派三名軍官前往法國接受飛行訓(xùn)練。訓(xùn)練結(jié)束后，飛行員被授權(quán)購買了四架布雷蓋飛機(jī)和四架紐波特飛機(jī)，從而組建了最初的泰國皇家空軍。1924年，隨著荷蘭皇家航空公司飛機(jī)的降落，廊曼機(jī)場開始了商業(yè)飛行服務(wù)。由于第二次世界大戰(zhàn)時期該機(jī)場被日本人控制，因此它曾多次被盟軍空軍轟炸。在越南戰(zhàn)爭時期，廊曼泰國皇家空軍基地成為了美國空軍的主要司令部和后勤中心。在新曼谷國際機(jī)場2006年落成之前，曼谷國際機(jī)場依然是泰國國內(nèi)交通量最大的國際機(jī)場，據(jù)2004年的資料顯示，該機(jī)場年有80家航空公司的飛機(jī)起降，超過3千萬的旅客進(jìn)出與過境。約有16萬架次的飛機(jī)起降次數(shù)，以及70萬噸的貨物起降。在世界機(jī)場忙碌排行榜上，曼谷國際機(jī)場在2004年排行第14名。是亞洲國際機(jī)場的第二名。（第一名是日本東京國際機(jī)場）2006年9月，廊曼機(jī)場因新機(jī)場的啟用而被關(guān)閉。2007年2月6日，泰國內(nèi)閣會議決定重新啟用廊曼國際機(jī)場。
2007年3月25日，曼谷廊曼機(jī)場正式重新運作，成為泰國最大國內(nèi)航班升降的機(jī)場。2008年，泰國曼谷發(fā)生反政府示威，總理府遭示威群眾占據(jù)，泰國政府以廊曼機(jī)場的空軍基地做為臨時總理府之用。
航線國內(nèi)線（定期航班）航空公司航點
泰國都市航空（e8） 普吉
飛鳥航空（dd） 安納乍能、武里喃、清邁、清萊、春蓬、合艾、喀比、黎府、美索、那空拍儂、那空是貪瑪叻、楠府、彭世洛、帕府、普吉、黎逸、色軍、素叻他尼、董里、烏汶叻差他尼、烏隆他尼、孔敬
泰國亞洲航空（fd） 清邁、清萊、坤敬、合艾、喀比、那空拍儂、那空是貪瑪叻、那拉迪瓦、彭世洛、普吉、素叻他尼、董里、烏汶叻差他尼、烏隆他尼、武里喃
泰國東方航空（ox） 普吉
泰國獅子航空（sl） 清邁、合艾
r航空（rk） 清邁
太陽航空（） 春蓬
國際航廈航空公司航點
泰國亞洲航空（fd） 長沙、清奈、重慶、巴里島、廣州、杭州、河內(nèi)、胡志明市、香港、吉隆坡、昆明、澳門、曼德勒、奈多比、檳城、金邊、深圳、暹粒、新加坡、西安、武漢、仰光
泰國全亞洲航空（xj） 首爾-仁川、東京-成田、大阪
泰國東方航空（ox） 包機(jī)：香港、廣州
泰國商務(wù)航空（8b） 首爾-仁川、釜山、東京-成田、西安-咸陽
飛鳥航空（dd） 仰光
包機(jī)：南京、合肥
泰國都市航空（e8） 香港、南京
r航空（rk） 澳門
泰國新時代航空（e3） 合肥
香港快運航空(uo) 香港
臺灣虎航（it） 臺北-桃園
威航(zv) 臺北-桃園
亞洲航空（ak） 吉隆坡
馬印航空（md） 吉隆坡
印尼亞洲航空（qz） 雅加達(dá)、棉蘭、泗水
意外與事件飛機(jī)安全意外1976年12月25日 -埃及航空864號班機(jī)從曼谷飛往開羅，飛機(jī)型號為波音707-300。在試圖降落的時候墜入了機(jī)場附近的一個工業(yè)區(qū)，造成飛機(jī)上53人死亡。1980年4月27日 - 一架泰國航空公司的bae 748型客機(jī)在從孔敬飛往曼谷的途中，由于暴風(fēng)雨導(dǎo)致了飛機(jī)高度的迷失從而墜毀在了距離曼谷國際機(jī)場約8英里的地方。全部4名機(jī)組人員和所有49名乘客中的40人遇難。1981年3月28日 -印度尼西亞鷹航公司的ga 206次航班遭到劫持。印尼曾發(fā)生過飛機(jī)被一名瘋狂的海軍士兵劫持的事件，最終結(jié)果是劫機(jī)者被飛行員殺死。而本次則是印尼航空史上第一起嚴(yán)重的劫機(jī)事件。這伙取名為“圣戰(zhàn)突擊隊”的劫機(jī)者們劫持了從巨港到棉蘭的dc-9“woyla”。命令飛行員飛往斯里蘭卡的首都科倫坡。但由于飛機(jī)沒有足夠的燃料，在馬來西亞的檳榔嶼加了油，然后飛往了泰國的廊曼。劫機(jī)者要求釋放在印尼被關(guān)押的圣戰(zhàn)突擊隊成員和提供150萬美元，并要求使用一架飛機(jī)將這些囚犯送到一個未指明的地點。kopassus（印尼特種部隊）參加了這次任務(wù)，僅用三天即完成了對不熟悉武器的訓(xùn)練，漂亮的完成了這次快速行動任務(wù)。事件中，一名kopassus隊員被劫機(jī)者頭目擊中，該頭目隨后自殺。其余劫機(jī)者均被擊斃，所有人質(zhì)安全獲救。1987年11月29日 -大韓航空858號班機(jī)，航線是從阿聯(lián)酋的阿布扎比國際機(jī)場起飛途徑廊曼最終到達(dá)韓國首爾附近的金浦機(jī)場。飛機(jī)被朝鮮特工安裝了炸彈，在安達(dá)曼海上空發(fā)生爆炸。機(jī)上所有機(jī)組人員及乘客全部遇難。1991年5月26日 -勞達(dá)航空004號班機(jī)，航線是從廊曼飛往維也納國際機(jī)場，然而飛機(jī)剛剛起飛就啟動了1號發(fā)動機(jī)上的反向推進(jìn)器，導(dǎo)致飛機(jī)失去平衡，無法及時修正，失速解體墜毀，機(jī)上213名乘客和10名機(jī)組人員無一人生還。1995年1月21日 - 如果bojinka計劃沒有在馬尼拉的一場大火中被發(fā)現(xiàn)，一架乃至更多飛往曼谷的美國飛機(jī)都將在太平洋上空爆炸，而這僅是該計劃的第一步。1999年8月22日 -中華航空642號班機(jī)在從廊曼起飛到達(dá)香港國際機(jī)場時遭遇熱帶風(fēng)暴，飛機(jī)著陸時發(fā)生翻滾，最終底部朝上躺在跑道上。三名乘客死亡。1999年9月23日 -澳洲航空公司1次航班發(fā)生了以安全著稱的噴氣式飛機(jī)史上最嚴(yán)重的事故。一架波音747-400由于重大損壞超出了跑道，無人員傷亡。2001年3月3日 -泰國航空公司的一架波音737-400客機(jī)，航線為清邁至曼谷。在前總理他信·西那瓦和約150名乘客登機(jī)前發(fā)生了爆炸和大火。此前已有五名內(nèi)閣成員登機(jī)，其中一人死亡。據(jù)目擊者稱，當(dāng)時他們在火焰竄出前聽到了爆炸聲。ntsb（美國運輸安全委員會）的報告稱飛機(jī)的中央油箱發(fā)生爆炸，18分鐘后右側(cè)油箱也隨之爆炸。引起爆炸的原因不明。不過中央油箱安裝在空調(diào)組附近，在爆炸發(fā)生之前，空調(diào)一直在不間斷工作，產(chǎn)生了巨大熱量。2005年4月19日 - 一架新加坡航空公司的波音777-300客機(jī)在曼谷國際機(jī)場上超越停止線194米后停下，它的左翼翼尖被正在滑行準(zhǔn)備起飛的泰國航空公司的空中客車a330-300截斷。兩架飛機(jī)均嚴(yán)重受損，但無人員傷亡。自然災(zāi)害2011年泰國水災(zāi)期間，大曼谷地區(qū)受到流經(jīng)曼谷的湄南河洪水水面上升以至于淹沒曼谷市中心的威脅，而廊曼機(jī)場也受到洪水波及，機(jī)場內(nèi)的旅客與民航機(jī)全部受到洪水圍困。新機(jī)場蘇凡納布機(jī)場并未受到洪水影響，若受到洪水影響，泰國當(dāng)局會安排國際班機(jī)暫時于距離蘇凡納布機(jī)場最近的烏打拋國際機(jī)場起降。