ocean feight,簡(jiǎn)寫o/f
一般寫作freight也可!
作為跨境人最需要了解之一的就是運(yùn)費(fèi)，今天就來(lái)聊一聊國(guó)際海運(yùn)一噸大概需要多少錢，這些費(fèi)用是如何計(jì)算的。
班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式分為集裝箱和散貨。集裝箱分為fcl整箱和lcl拼箱；fcl整箱又分為20尺柜、40尺柜、和20尺高柜。
1、拼箱費(fèi)用的計(jì)算
lcl運(yùn)費(fèi)計(jì)算只要采用“w/m”方式，w表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；m表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸。“w/m”方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計(jì)費(fèi)。
ps：實(shí)際業(yè)務(wù)中，不同貨代給出的拼箱費(fèi)率往往不同，需要根據(jù)不同費(fèi)率、運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算后再行比較。
2、整箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算
整箱集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一種是和拼箱一樣，按照實(shí)際實(shí)際重量噸計(jì)算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
在整箱托運(yùn)集裝箱并且集裝箱為船公司所有時(shí)，承運(yùn)人計(jì)算海運(yùn)費(fèi)有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定。
3、虧箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算
當(dāng)集裝箱內(nèi)所裝載的貨物重量噸或者體積噸沒(méi)有達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致集裝箱未被充分利用，貨主需要支付虧箱運(yùn)費(fèi)。貨主需要補(bǔ)足規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)噸和實(shí)際裝載貨物數(shù)量之間的差額。