地磅作為衡器的一個(gè)種類, 是一種常用的大宗貨物稱重計(jì)量器具, 因其方便、快捷、準(zhǔn)確、直觀等特點(diǎn)在各行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。影響地磅計(jì)量準(zhǔn)確性的因素如下：
1 秤體因素
1.1 秤體預(yù)留空間
現(xiàn)場(chǎng)檢定時(shí), 根據(jù)規(guī)程要求設(shè)定檢定點(diǎn) (稱量點(diǎn)) 并依次加載, 當(dāng)加載到某一稱量點(diǎn)時(shí), 稱重顯示儀表的顯示值會(huì)瞬間變大。此種情況的發(fā)生多是由于地磅安裝限位螺栓時(shí)與頂板之間的預(yù)留間隙太小, 載荷不斷增加時(shí), 秤體發(fā)生變形, 導(dǎo)致限位螺栓與頂板之間的間隙被壓縮, 當(dāng)壓縮到一定程度時(shí), 出現(xiàn)頂死現(xiàn)象并產(chǎn)生側(cè)向力, 導(dǎo)致稱重顯示儀表顯示值瞬間變大。
1.2 秤臺(tái)承重點(diǎn)安裝位置
現(xiàn)場(chǎng)檢定時(shí),根據(jù)規(guī)程要求設(shè)定檢定點(diǎn) (稱量點(diǎn)) 并依次加載, 當(dāng)加載到某一稱量點(diǎn)時(shí), 稱重顯示儀表顯示值會(huì)明顯小于標(biāo)準(zhǔn)載荷值, 這種情況的發(fā)生可能是電子汽車衡秤臺(tái)內(nèi)的球窩式上支撐面與橋式稱重傳感器的球狀壓頭以及橋式稱重傳感器球窩式支撐面安裝位置不當(dāng), 使三者軸心偏離鉛直位置, 當(dāng)載荷遞增時(shí), 產(chǎn)生水平方向分力, 致使稱重顯示儀表顯示值明顯小于標(biāo)準(zhǔn)載荷值。
1.3 秤體變形
現(xiàn)場(chǎng)檢定時(shí), 根據(jù)規(guī)程要求設(shè)定檢定點(diǎn) (稱量點(diǎn)) 并依次加載, 當(dāng)加載到某一稱量點(diǎn)時(shí), 稱重顯示儀表顯示值會(huì)明顯變大或變小, 而且重復(fù)性變化大, 這種情況的發(fā)生可能是秤體本身的變形引起的, 主要取定于秤臺(tái)所使用的金屬材料材質(zhì)及厚度。在稱量測(cè)試前的預(yù)加載時(shí), 要仔細(xì)觀察秤體的變形情況。
1.4 秤臺(tái)自由度
秤臺(tái)無法自由晃動(dòng), 影響稱量結(jié)果, 可能是秤體兩端限位螺栓與坡道 (或坑體) 間隙過小或頂死, 也可能是秤體與坡道 (或坑體) 之間的縫隙里有過多的灰土或雜物。
2 稱重傳感器及稱重顯示儀表因素
2.1 彈性體、應(yīng)變片及內(nèi)碼值
當(dāng)秤臺(tái)上施加載荷后, 稱重顯示儀表的顯示值不穩(wěn)定或不準(zhǔn)確, 可能是稱重傳感器彈性體或電阻應(yīng)變片自身性能發(fā)生改變, 也可能是稱重顯示儀表儲(chǔ)存的內(nèi)碼值不正確或參數(shù)設(shè)定有誤造成的。
2.2 激勵(lì)電壓
如果加載后, 顯示值遠(yuǎn)低于所加載荷值, 可能是稱重傳感器的激勵(lì)電源出現(xiàn)故障, 導(dǎo)致輸出信號(hào)出現(xiàn)偏差。
2.3 測(cè)量電路或供電電壓
稱重傳感器與稱重顯示儀表連接后通電, 稱重顯示儀表直接顯示錯(cuò)誤, 無法進(jìn)入計(jì)重模式, 可能是稱重傳感器輸出信號(hào)線接頭處開焊, 或是輸出信號(hào)線局部破損, 形成開路, 也可能是稱重顯示儀表的供電電源不穩(wěn)定形成短路造成的。
3 環(huán)境因素
為讓電子汽車衡的計(jì)量性能更加準(zhǔn)確可靠, 避免由環(huán)境因素引起的故障, 以及更好的延長(zhǎng)其使用壽命, 使用者應(yīng)提供良好的使用環(huán)境。以下為電子汽車衡使用時(shí)的基本環(huán)境要求:
(1) 保持穩(wěn)定的溫度、濕度, 特別是稱重傳感器及稱重顯示儀表的使用環(huán)境;
(2) 稱重顯示儀表所在的控制室或操作間應(yīng)保持良好的通風(fēng)效果, 以滿足控制室或操作間內(nèi)各電子設(shè)備中主要元器件的散熱要求;
(3) 應(yīng)盡量配備獨(dú)立的供電系統(tǒng), 減少電壓波動(dòng)度, 降低電源干擾。倘若無法保證電壓的波動(dòng)在額定電壓
使用范圍內(nèi), 應(yīng)配備穩(wěn)壓設(shè)備或?yàn)V波設(shè)備;
(4) 稱重傳感器、稱重顯示儀表、秤臺(tái)、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等設(shè)備必須要可靠接地, 而且各接地點(diǎn)的電位差應(yīng)相等, 避免因電位差的不同影響整個(gè)稱量系統(tǒng)。
4 人為因素
電子汽車衡的稱量結(jié)果主要作為貿(mào)易結(jié)算的依據(jù), 一些不法商人受利益驅(qū)使, 對(duì)電子汽車衡做改動(dòng)以達(dá)到作弊的目的。下面列舉較為常見的四種作弊方式:
(1) 改變電阻。即改變稱重傳感器激勵(lì)電壓端的電阻值或是信號(hào)輸出端的電阻值, 從而使得稱重顯示值增大或減小;
(2) 使用可調(diào)模擬器。一般由司磅人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)稱重情況, 將可調(diào)模擬器與稱重顯示儀表聯(lián)結(jié), 通過可調(diào)
模擬器調(diào)整稱重顯示值, 之后再由司磅人員拔出可調(diào)模擬器, 稱重顯示儀表恢復(fù)正常使用狀態(tài);
(3) 在主板上添加扣率功能。
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